lezy1

A jak rozpoznać że puszcza olej - jest to widoczne po wyjęciu turbiny czy widać jescze przed wyjęciem?

W takim razie może wiesz w jaki sposób zdjagnozować turbinę czy nadaje się do regeneracji czy do czyszczenia (po jej wyciągnięciu)

Czy podczas czyszczenia warto wymieniać części z zesatwu naprawczego jeśli tak to czy wiesz jaki ma numer taki zestaw naprawczy i czy różne są do różnych rodzai turbin ?? Czego używałeś jak czyściłeś turbine ?? I na co najbardziej zwracac uwagę. Czytałem foto story zamiesczone u nas na forum z passata - jest jescze coś co tam nie było ujęte ?

Masz rację w tym co napisałeś. Ale mimo zacinania się kierownic czy nie jest warto odrazu wymienic te podzespoły o których pisałeś. Turbine i tak się wyciąga koszty czyszczenia z wyciągnięciem to około 500zł, a regeneracji 600-900 i z 200zł za wyciągnięcie i wsadzenie spowrotem (jeżeli turbna nie jest uszkodzona to koszt 800zł - czyli 300zł więcej, a peność działania dużo większa). Z tego co się orjętuje mało zakładów daje gwarancję na czyszczenie a na regenreację zawsze 1 rok.

Napiszcie proszę wasze przemyślenia i propozycje co bardziej warto - czyszczenie czy regeneracja turbiny? Różnie ludzie się wypowiadają jedni piszą że po czyszczeniu problem wraca, innni że jest ok - więc ciekawi mnie czy nie lepiej jest odrazu regenerować turbine (większy koszt, ale może dłużej pochodzi).

Już logi zrobiłem i walczę - dzięki za pomoc. Linki do logów : http://a4-klub.pl/diagnostyka-vag-32/prosba-analize-logow-dynamicznych-272871/

To w takim razie sterownik od tego zetawu głośnomówiącego. A bluetooth jak masz to jest pod siedzeniem pasażera.

A masz na tym plastikową osłonę zakrywającącałość ??

BNS 4.2 ja mam i jest w FISie między zegarami. Mam do niego pliki i instrukcje jak spolsczeyć. Ale twój nie wim jaki jest - pewnie możesz to sprawdzić menu. Mam tez pliki do RNS-E.

Z tego co koledzy mi podpowiadali to najlepiej robić logi oddzielnie.

Prawdopodobnie turbina wchodzi w tryb awaryjny. Mam tak u siebie i narazie walczę. Koledzy z forum dali mi już parę b. dobrych rad co i jak sprawdzać. Ale musiałem zrobić logi dynamiczne i statyczne : http://a4-klub.pl/diagnostyka-vag-32/tdi-diagnostyka-aktualizacja-20-viii-2012-a-12031/ Nie opisuje co sprawdzałem bo u Ciebie jest inny błąd - niech koledzy z wiedzą na ten temat się wypowiedzą.

Jak byś mógł to dodaj zdjęcie - napewno będzie przydatne.

Ciekawe czy do mnie wejdzie - awant. Ktoś jescze z kolegów wsadzał może pełne koło zamiast zestawu naprawczego ?

A gdzie to było zamontowane ? Może sterownik od głośnomówiącego.

A sprawdzałeś może masz bluetooth ? Podczas włączenia zapłonu bluetooth jest włączony (przez 5 min) i wówczas możesz szukać urządzeń w telefonie jak znajdzie to masz ori zestaw głośnomówiący. A ten zamontowany na tunelu można zdemontować ( ale tylko poprzez wymianę tunelu bo w tym zostaną dziury).

Błędy mówią tyle może któryś z doświadczonych kolegów sięwypowie : 01738 - Crash Sensor for Front Airbag; Drivers Side (G283) Possible Symptoms Airbag Light is on MIL is on Possible Causes Wiring and/or connections faulty G283 is faulty Possible Solutions Check wiring and connections for G283 If connections are ok, change passenger side crash sensor (G284) with drivers side sensor (G283). If the fault change also, you found a faulty sensor. Replace it If changing G283 with G284 does not change the fault, then check wiring between G283 and Airbag Control Unit Special Notes When found in the NAR (North American Region) New Beetle and New Beetle Convertible models see if the R6 / 69H1 Safety Recall was completed. The TSB involves replacing both crash sensors (G284 & G283) when the old / early production sensors are instated. 00120 - Outside Warning Light/Door Exit Light Driver Side: Electrical Fault in Circuit Possible Symptoms Malfunction Indicator Light (MIL) ON Possible Causes Fuse(s) faulty Wiring and/or Connector(s) from/to Outside Warning Light/Door Exit Light Driver Side faulty Outside Warning Light/Door Exit Light Driver Side faulty Possible Solutions Check Fuse(s) Check Wiring and/or Connector(s) from/to Outside Warning Light/Door Exit Light Driver Side Check/Replace Outside Warning Light/Door Exit Light Driver Side Perform Output Test

Błędy mówią tyle : 17057/P0673/001651 - Cylinder 3 Glow Plug Circuit (Q12): Electrical Fault Possible Symptoms No Pre-Glow Period Poor Cold Starting Possible Causes Glow Plug Wiring faulty Glow Plug faulty Possible Solutions Check Glow Plug Wiring Check Glow Plug 19558/P3102/012546 - Motor for Intake Manifold Flap (V157): No Signal Possible Symptoms Hard Shudder when turning OFF the Engine Possible Causes Fuse(s) faulty Wiring and/or Connector(s) from/to Intake Manifold Flap Motor (V157) faulty Intake Manifold Flap Motor (V157) faulty Possible Solutions Check Fuse(s) Check Wiring and/or Connector(s) from/to Intake Manifold Flap Motor (V157) Check/Replace Intake Manifold Flap Motor (V157) Perform Output Test Może niech się koledzy z większą wiedzą wypowiedzą bo ja niestety więcej nie pomogę.

A co sądzicie o dywanikach firmy PETEX ? Jak ich wytrzymałość i dopasowanie?

A coś się zmieniło w porównaniu z tymi wcześniejszymi. Co proponujesz ?

A co powoduje ospanie ? Masz jakieś sugestie. Zobacz nowe logi z dziś może coś się zmieniło.

Teraz mam 227 tys rorzad robiłem przy 211 tys Pozdrawiam

Może ktoś z kolegów ma nie ORI dywaniki które są warte polecenia. Chodzi mi o velurowe i gumowe - takie żeby pasowały do B7. Proszę o jakiś propozycje i ocenę.

Tak więc zrobiłem logi statyczne i sprawdziłem błędy więcej w linku http://a4-klub.pl/diagnostyka-vag-32/prosba-analize-logow-statycznych-272753/ ---------- Post dopisany 08-05-2013 at 19:00 ---------- Poprzedni post napisany 07-05-2013 at 20:28 ---------- W tym wątku podaję próbę dynamiczną http://a4-klub.pl/diagnostyka-vag-32/prosba-analize-logow-dynamicznych-272871/

Rusza się i nie ma luzu wchodzi i schodzi do oporu. Również to sprawdzałem. A jutro napewno będą zrobione logi dynamiczne. ---------- Post dopisany 08-05-2013 at 19:00 ---------- Poprzedni post napisany 07-05-2013 at 22:16 ---------- W tym wątku podaję próbę dynamiczną http://a4-klub.pl/diagnostyka-vag-32/prosba-analize-logow-dynamicznych-272871/

Logi zrobione na trzecim biegu - 001 jest podwójne bo podczas pierwszej pruby turbina zamuliła i wystąpił błąd - 16618 - Boost Pressure Regulation: Limit Exceeded (Overboost Condition) P0234 - 000 - -Readiness: N/A i po wyłączeniu i włączeniu zapłonu zrobiłem jescze raz Grupy: 001,001 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 008 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 004 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 010 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 003 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 011 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Logi zrobione na czwartym bieku - mam tylko tyle - nie miałem gdzie się rozpędzić Grupy: 001 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 011 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 010 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Logi zrobione dziś po ustawieniu kąta synchronizacji, wymianie filtra powietrza i wyczyszczeniu przepłwki : Logi statyczne i BS : Grupy: 007 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 004 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 001 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 014 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 013 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 011 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 023 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 018 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 003,003 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Logi dynamiczne : Grupy: 001 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 003 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 004 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 008 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 010 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 011 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Dalej ten sam błąd i podczas robienia pierwszego logu dynamicznego zamuliła.