MarcinOslo

Nie musisz zmieniać lusterka ,tylko oprócz tej osłony ze zdjęcia potrzebujesz jeszcze jeden element ,który jest miedzy lusterkiem a ta właśnie osłona.

Auto na pewno ma fabryczna skrzynie biegów ? Ewentualnie jakieś błędy ?

Jest jakas roznica w akumulatorach dla aut z webasto i bez ?

Lozysko w dwumasie ?

Jesli tam nie chca Ci usunac CP z zegarow to musisz szukac innego ASO. Dzisiaj wlasnie to robilem ,wszystko poszlo bez problemu To doslownie kilka minut zajmuje ,zegary zmienialem bo zalozylem ACC

Remont robilem w Warszawie ,a koszt ... ponad 10k PLN Weszly nowe tloki z pierscieniami ,korby ,panewki ,kompletny rozrzad ,oraz regeneracja glowicy ,plus oczywiscie nowe uszczelki ,sruby ,plyny itp.

Wymień obydwa ,będzie spokój Często pada jedno zaraz po drugim ,u mnie pierwsze zaczęło wyć przy 95kkm ,a drugie niecałe 4kkm pózniej.

Stad tez bylo moje pytanie. Na zagranicznych forach pisza ze czipowane silniki maja problemy z panewkami. Zakladaja inne do "zwyklych", a inne do S3 czy do T5 Nie wiem ,nie słyszałem o tym. Ale ja myśle ze tu bardziej chodzi o zawirusowane silniki ,ale te które żrą olej ,a moj taki właśnie był. Serwis LL ,kiepski olej ,do tego przepał na poziomie 1l/1000km ,cały motor zarasta wtedy sadza i błotem olejowym od środka ,a ze magistrala olejowa w tych motorach jest dość cienka ,to może prowadzić do przytykania jakichś kanałow i spadkiem smarowania. Przy zdrowym motorze nic sie nie powinno dziać Wkleję Wam wieczorem kilka zdjeć ;D

A próbowałeś sciągnąć rurkę miedzy odma a kolektorem podczas zapalonego silnika ? Osobiście nie widziałem rozebranego silnika ,kilka fotek mam. Ogólnie panewki były przytarte ,pierścienie przyspawane do tłoków oraz zawory i prowadnice trochę dostały w du... od nagaru ,o dziwo turbina w super stanie. W tym momencie mam ponad 6kkm po remoncie ,spalanie oleju chyba jeszcze spada ,ostatni tysiąc ubyło max 100ml przy jeździe tylko po mieście na krótkich dystansach.

Efekt jest ale raczej nie na dlugo ,to tylko tuszowanie problemu i gra na zwloke az sie skonczy gwarancja. Moj po zakupie gdy mial niecale 50kkm bral ponad pol litra i tez po Stage 1 spalanie spadlo do 0,2-0,25l/1000km ,w trasie raczej nie wiecej jak 0,1l/1000 A na MMI masz dalej MAX ,bo serwisy bardzo czesto troche przelewaja ponad MAX wiedzac ze i tak silnik ten nadmiar przepali ,do tego MAX na bagnecie serwisowym jest troche ponad MAX MMI. U mnie przy okolo 75kkm problem wrocil ,jeszcze z wiekszym zamachem niz wczesniej. Ostatecznie przy 100kkm bral juz 1l/1000km ,czego Ci oczywiscie nie zycze

To ile Ci ubylo przez te 5000km ze chcesz jeszcze raz reklamowac ? Moj jest po kapitalnym remoncie i mimo ze koncowki wydechu mam duzo czystsze niz ta nowa S3 ,to oleju dalej troche ubywa

To ciekawe ile oleju łyka ,bo nikt mi nie powie ze to normalny osad ze spalin ..

Ja z kolei mam inne informacje. Sa dwie rozne odmy a to ktora powinna byc do danego auta jest uzaleznione wlasnie od tego jaka mamy wersje oprogramowania i nie powinny byc stosowane zamiennie. Taka odpowiedz dostalem juz od dwoch badz trzech niezaleznych osob ktore o to pytalem ,w ASO.

Wklej fotki swoich lamp po otwarciu maski

Drugi blad wskazuje na aktywne CP ,ale ten pierwszy jest gorszy ,wskazuje na uszkodzony modul ,ewentualnie uszkodzony soft.

Czyli nie bardzo da sie z tym jezdzic. A jak wyglada kwestia roznicy przebiegu pomiedzy zegarami ,czy podczas usuwania CP w ASO jest automatycznie zapisywana jakakolwiek informacja w historii serwisowej naszego auta czy nie ?

Czyli po wymianie zegarow ,a przed usunieciem CP na FISie pojawi sie napis SAFE i nic innego nie bedzie wyswietlane ,a co z predkosciomierzem ,obrotomierzem czy podswietleniem ? Predkosciomierz czy obrotomierz chyba beda dzialac ?

https://imageshack.us/i/idkrClJgj Tak to u mnie wyglada. Wartosci statyczne to wartosci zapisane w sterownikach ,w tym wypadku z poprzedniego auta ,natomiast dynamiczne to te ktore system mierzy na moim aucie ? Dobrze to rozumuje ?

Cala instalacje pod ACC mozesz zrobic wczesniej lacznie z zamontowaniem radaru ,dopoki bedzie stary gateway bledow zwiazanych z ACC nie bedzie bo nie bedzie z nim komunikacji. Mozesz tez wczesniej podlaczyc i zakodowac nowy gateway i radar w domu zeby byl gotowy ,a podmiane na nowy zrobisz przed wizyta w ASO. Ja do ASO pojechalem z wyciagnietym schowkiem ,a gateway podmienilem na parkingu pod drzwiami

Wiem o tym ze kalibrację kiedyś przy okazji musze zrobić bo sam nic nie zrobię. Z czystej ciekawości chciałem porównać te wartości z kimś kto juz robił kalibrację.

Panowie mala prosba Moglby ktos odczytac wartosci blokow pomiarowych 2 i 3 grupa 22 w 3C ? Sa tam podane katy odchylenia ,ktore jak rozumiem powinny byc zblizone do 0 ,jesli system jest poprawnie skalibrowany.

Lampy owszem ustawiaja sie automatycznie w zaleznosci od obciazenia zawieszenia ,ale polozenie wyjsciowe ustawia sie recznie i nie wazne czy auto ma rok czy 20 ...

Elegancko Sam robiles cala przekladke elementow czy komus to zlecales ? Byc moze tez kiedys bedzie mnie to czekalo ,najchetniej wymienilbym cale zegary ale raz ze jest CP ,a dwa dochodzi problem korekty przebiegu ..

To trzeba podjechac na stacje diagnostyczna i je wyregulowac ...

Gdybys chciał wszystkie części nowe to jest wydatek chyba cos w granicach 70-80 tys. ,kiedyś to liczyłem