MarcinOslo

Kurde ,az tak ? W Q chyba 1,5mm wynosi dopuszczalna tolerancja wysokosci bieznika pomiedzy przodem a tylem Mowa oczywiscie o parach ,wymieniac jedna to ewentualnie na zuzyta w takim samym stopniu W tym wypadku " na szczescie" wystarczy jedna

A co Ty chciales kodowac w ABS ? Bedzie

Ze skanu wnioskuje ze masz B7 ,wiec to raczej nie ten dzial

Wielu mechanikow wlasnie boi sie tego ruszac ze wzgledu na ryzyko zerwania srub ,badz tez trudny do nich dostep ,szczegolnie gorne tylne od ustawiania katow ,poprostu im sie nie chce bawic. Jak tylko pomiar miesci sie w zielonym "teoretycznie" dopuszczalnym przedziale ,to wciskaja kit ze wszystko jest super i nie ma co ruszac. Ja w tej kwesti nigdy nie odpuszczam ,ma byc wszystko na 0. Raz ze skutkuje to pozniej dobrym prowadzeniem auta ,szczegolnie na duzych kolach ,a dwa czy warto ryzykowac np. scinanie czy zabkowanie opon jesli sie zaklada nowy zestaw na kilka tys. ?

Jak pisze przedmówca "teoretycznie" powinien być wporzadku ,ale pewności 100% nie możesz mieć. Zdarzały się przypadki ze nawet z 2012 czy 13 były stare pierścienie. Napewno jednak ryzyko jest zdecydowanie mniejsze ,bo z lat 08-11 to chyba 90% aut ma ta wadę. Zreszta auto z 2012 ma dopiero 3 lata ,wiec jeśli jest serwisowane itp to ASO powinno bez problemu remont zrobić ,jeśli by problem rzeczywiście był.

Sprobuj zrobic testy w "test elementow wykonawczych" ,jak CI podpowiada Grzegorz Chociaz jak nie ma wogole komunikacji to i tak chyba nic z tego. Odczytaj tez numery lamp ,mi to wyglada na to ze ktos zalozyl zwykle lampy

Tak dokladnie jest i tak to robilem Jak zupelnie zle ustawilem plyte ,to mialem blad 0x0003 ,czyli kamera nie rozpoznawala wogole figur Po teoretycznie poprawnym ustawieniu plyty ,caly czas mialem blad 0x0004 ,czyli wlasnie zle wprowadzone wartosci odleglosci itp. Probowalem tez VASem ,bo tam sie wprowadza mniej tych wartosci ,ale tez nie poszlo ,zreszta VAS jest tak wolny ze to nie na moje nerwy Wkoncu to odpuscilem Tak jeszcze odnosnie kalibracji .. Pewien makaroniarz skalibrowal na plycie wlasnej roboty kamere Lane Assist przyklejona do szyby na tasmie dwustronnej http://forum.audirsclub.it/showthread.php?42250-Installazione-Lane-Assist-prosieguo-del-thread-lane-manteniment-calibration-VAS6430/page3 Zastanawiam sie tez nad zrobieniem takiej plyty ,juz 2 razy probowalem to zrobic w ASO w PL i sie nie udalo ,bo nie ma czym ,jest chyba tylko jedna czy dwie plyty na caly kraj ..

Jeszcze tylko dodam .. To czy byl robiony update softu silnika najlepiej sprawdzic odczytujac np. VCDS-em numer ECU oraz numer softu. Gdzies mialem cala liste wydrukowana z TPI wszystkich wystepujacych numerow ECU oraz softow w 2.0TFSI i na jakie numery sie zamieniaja po Stage1. Np. u mnie po Stage 1 fabryczny : 8K2 907 115 Q ,0004 zamienil sie na 8K2 907 115 AH 0002

W Etce sa 2 numery odm - z koncowka E ,ktory od ktoregos miesiaca 2014 zamienia sie na AC - z koncowka J ,ktory sie zamienia na AE Fabrycznie sa montowane E ,jesli byl robiony Stage 1 i zmiana oprogramowania to powinna byc zmieniona na J. I tutaj niewazne czy pozniej byl Stage 2 ,bo przy wymianie tlowkow Audi juz nie zmienia softu ,wiec zostaje odma J. Natomiast jesli ktos sobie np. prywatnie zrobi remont (wymiana tlokow i pierscieni) i pominie calkowicie Stage 1 ,to teoretycznie powinien zostac przy odmie E. Tak wynika z moich ustalen

Polsyntetyk to tego silnika ?

Masz nowy ,100% zdrowy motor wiec najwyzszy czas cos go dlubnac Co do kalibracji kamery ,ja kiedys probowalem z taka plyta wlasnej produkcji ,ale nie udalo mi sie ,elementy byly rozpoznawalen ,ale caly czas mialem jakis blad o wartosciach czy parametrach poza zakresem Blad kalibracji wyskoczy chyba w momencie zmiany kodowania ,ja mam blad ,jak bedzie okazja to zrobie do w ASO ,poki co nauczylem sie z tym zyc

Niestety nie wiem.

Poradziles sobie z tym bledem w MMI 3G+ ? Ja z kolei szukam i zastanawiam sie czy jest jakis sposob na usuniecie tego samego bledu tylko z radia 56

Poliftowe z ACC ,A5 diesel : 8T0 920 932 C - 28.05.2012 - 27.05.2013 8T0 920 932 K - 28.05.2013 >>> Przyklad : http://allegro.pl/licznik-zegar-audi-a5-diesel-8t0920932k-i5114896380.html

O ile dobrze widze ,to masz juz instalacje pod fotochrom w obrebie drzwi ,czyli wtyczka do sterownika drzwi i wtyczka przy slupku A. Jesli tak ,to musisz tylko pociagnac po 2 przewody na prawo i lewo od lusterka ,piny 4 i 5 ,do wtyczki wewnetrznej przy slupku A. Podgrzewanie nie ma nic do skladania. Jak na pokretle regulacji w drzwiach nie masz dolnej pozycji ,to nie masz skladanych.

Tak ,chce zmienic Od zawsze mi sie marzą polifty z RS5 w alkantarze

To elegancko Jeszcze mnie zastanawia jedna rzecz ,sterowniki pamieci maja te same numery ,kierowcy i pasazera ,do tego sa polaczone tymi samymi CANami ,wiec jak sa rozpoznawane ktory to 36 a ktory 06 ? Roznica tkwi w kodowaniu czy to ten dodatkowy kabelek od sterownika drzwi do fotela kierowcy ma znaczenie ?

Co to jest PT i ASA ?

Moje dylematy dotyczna sie A5 ,ale mysle ze to akurat jest tak samo jak w A4 Nosze sie z zamiarem zmiany foteli na poliftowe ,oczywiscie grzane ,w elektryce i z pamiecia Moja obecna konfiguracja to : klima 3 strefy ,MCE z koncowka D czyli full ,fotele grzane i elektryczna regulacja ledzwi ,czyli pod fotelem mam wszystkie 4 kostki. Z moich ustalen wynika ze musze jedynie dolozyc CANy do czerwonej wtyczki ,piny 6 i 7 oraz pin 10 ,czyli przewod do sterownika drzwi. Ktos pisal w tym temacie ,ze przy opcji z pamiecia funkcje podgrzewania fotela przejmuje od MCE sterownik pamieci fotela ,czyli trzeba wykodowac podgrzewanie w MCE a sygnal wlaczenia z klimatronika do sterownika pamieci idzie wtedy po CANach i zielona wtyczka w podlodze zostaje wtedy wolna ?

Pin 1 - masa Pin 2 - Can H Pin 3 - Can L Pin 8 - zasilanie

W 5F nic nie ma ,zreszta w żadnym innym sterowniku nic nie ma. Prześledze zielone menu wieczorem ,ogolnie nic na temat tego błędu nie mogłem znaleźć ,np na ross-techu Problem rozwiazal sie sam Blad zniknal sam po restarcie MMI ,nawet go nie kasowalem Ale skad ten blad sie wzial i dlaczego nic nie bylo w MMI ,nie wiem

Wczoraj dokladalem modul przyciskow ,pozniej kodowanie i wszystko dziala. Tylko ja zasilanie podlaczylem tak jak jest fabrycznie ,czyli z prawej strony. Helmutowi z tego filmiku chyba sie nie chcialo schowka odkrecic

Ladnie wszystko pasuje. A jak sie jezdzi z takimi dystansami ,przy mocniejszym dociazeniu opony nie ocieraja o blotniki ? Pytam bo tez jezdze na Eibachu i takich samych parametrach felga/opona

Szczerze wspolczuje Skad wiesz ze 16 razy im zgaslo ?

Spotkal sie ktos z takim bledem w radiu ? Radio dziala normalnie ,ale blad jest staly bo po kilku s po skasowaniu powraca. Dodam tylko ze pojawil sie po dzisiejszej wizycie w ASO gdzie bylo robione kilka rzeczy on-line ,ale nic z radiem. Adres 56: Radio ® Plik etykiet: Przekier.nieudane! Oznaczenie elementu SW: 4F0 035 056 K HW: 4F0 035 056 Komponent: Radio U STD H44 0074 Weryfikacja: AB001007 Numer seryjny: 342K/087533766 Kodowanie: 010003020100000001 Kod serwisu: WSC 06325 000 00000 VCID: 285F10EF5BD0DA6107B-807D Znaleziono 1 błąd: 03455 - Ograniczenie działania z powodu odebranej wartości usterki 000 - - Ramka zamrożona: Stan błędu: 01100000 Priorytet błędu: 6 Częstość błędu: 1 Wew.licznik błędów: 39 Przebieg: 101491 km Wskaźnik czasu: 0 Data: 2015.03.18 Czas: 19:25:05