MarcinOslo

z tego co wiem to nie można podpiąć kompa, bo nie ma zapłonu czy jestem w błędzie?:/ Ale i tak nie mam w chwili obecnej możliwości podpięcia kompa... Mozna Jesli nie ma zaplonu trzeba wzbudzic magistrale CAN poprzez np. wlaczenie swiatel postojowych i wtedy podstawowe sterowniki powinny byc osiagalne przy diagnozie.

Tylko ze auto jest z 2009 wiec ma juz ponad 6 lat ,wydaje mi sie ze tym sie zasłonią i nic z tego wyjdzie.

Co do zasięgu ,w A5 antena od telestartu jest w antenie dachowej ,wiec jeśli w B8 jest tak samo to przyciemnienie szyb nie będzie miało wpływu na zasięg. Na początku tez miałem problem z zasięgiem ,ale ja webasto sam montowałem i miałem jakiś kiepski kabel od anteny ,po wymianie działa z daleka ,na otwartej przestrzeni z ponad 400m załącza bez problemu.

Ile auto ma przejechane ? Patrzac na bledy wyglada na rozrzad ,tymbardziej ze problem poglebia sie stopniowo.

Ta pętelka to nic innego jak zworka ,wpinasz ja zamiast danego sterownika czyli robisz pominięcie i sprawdzasz czy pojawi sie komunikacja z reszta. Jeśli masz dostęp do ODISa to tam jest funkcja "test magistrali optycznej" i jeśli np jeden moduł jest padnięty to powinien pokazać ktory ,bez wypinania czegokolwiek.

Możliwe ze jest jakiś problem tylko z jednym z tych sterowników ,bo wszystkie które sa nieosiagalne sa połączone światłowodami szeregowo ,wiec jak klęknie jeden to nie działają wszystkie. Ta pętelka która Ci poleca wrclaguna rzeczywiście by sie tu przydała.

Nie wyglada to dobrze ,nie dziala cala multimedia. Sprawdz dokladnie jeszcze raz wszystkie bezpieczniki ,moduly ktore sa nieosiagalne albo nie maja zasilania (bezpiecznik) ,albo instalacja ale to raczej wykluczam. Jesli bezpieczniki na 100% beda ok ... mozliwe ze moduly nie wytrzymaly odwrotnej polaryzacji

Nie napisales w jakich sterownikach masz poszczegolne bledy.

Zdecydowanie lepsza opcja to online poza ASO ,przejdzie to przejdzie ,nie to tez nic sie nie dzieje I nie trzeba sie bawic w lutowanie komponentow sterownika.

Zgadza sie ,ale jak jest kiepski sprzęt to możliwe ze nie da rady zrobić adaptacji A wnioskuje ze jest słaby i nie ogarnia sterownika bo nawet opisu błędów nie ma ,a sa to podstawowe błędy

Za slaby VCDS

Doswietlanie zakretow w ABS ?

Chyba poupadali na glowe z tymi cenami I co ,jak powiesz ze nie chcesz geometrii bo nie dawno robiles i jest ok to Ci odmowia kalibracji radaru ?

Bez komputera i odczytania bledow nic nie wymyslimy

Lepiej poszukaj innej opcji ,1000zl to jakies nieporozumienie ... Zreszta można to tez zrobić w domowych warunkach.

Dlatego wlasnie pytalem o numer radia ,kodowanie tez rzeczywiscie jakies z kosmosu .. Moze radio jakies w miare nowe a stary VCDS Zaczalbym od skasowania wszystkich bledow i zobaczyl ktore wroca ,wtedy bedzie mozna podjac dalsze kroki.

00822 - Connection DSP to Radio 004 - No Signal/Communication Freeze Frame: Fault Status: 01100100 Fault Priority: 5 Fault Frequency: 1 Reset counter: 169 Wedlug mnie to jest glowna przyczyna braku dzwieku. Masz naglosnienie B&O czy zwykle ? Bo jesli zwykle to znaczy ze radio masz zakodowane pod B&O i wtedy dzwieku nie bedzie wogole i pojawia sie wlasnie ten blad. Jakie wogole masz radio ,bo nie widac numeru ? Oczywiscie ochrona komponentu jesli jest aktywna to tez beda pewne ograniczenia dzialania ,ale czesciowo dzwiek bedzie.

Tak

Masz CP tylko na bortnezie. Obojętnie jaki moduł wymieniasz ,jeśli ma on CP to błąd CP pojawia sie rownież w gateway. Jakby gateway był wymieniony to tak jak pisze poprzednik miałbyś błędy CP we wszystkich modułach ,a w środku nic by nie działało łącznie z klima ,zegarami ,oświetleniem itd

Zależy od tego jak serwisant to robił. Czy robił to manualnie czy pełen scan auta. Jeśli robił pełny to w momencie wyskoczenia błędu na 09 mógł przerwać ale mógł tez pominąć 09 i zakończyć procedurę.

To nie komfort a bortnez 063N zamienia sie na 063BE ,wiec nowy bedzie BE ,uzywke mozesz kupic zarowno N jak i BE

Na MMI moga byc wachania chociazby ze wzgledu na to ze sa 2 tryby pomiaru. Dynamiczny w czasie jazdy oraz statyczny przy otwartej masce ,roznica miedzy tymi trybami moze byc 2-3 kreski. Do tego dochodzi jeszcze fakt czy auto stoi na rownej powierzchni itp. Mozna tez sprawdzic w miare dokladnie na MMI ,ale trzeba mierzyc przy otwartej masce ,na rownej powierzchni ,przy tej samej temp. oleju i czasie od wylaczenia silnika.

Tuner od 3G bedzie dzialal z 3G+ Do 3G podejdzie rowniez tuner z 2014 czy 2015

Gdyby ktos potrzebowal to mam taka plyte w formie pliku pdf gotowa do wydruku

Zacznij od podlaczenia kompa a nie szukanie w ciemno Jak regulacja nie dziala to jakies bledy beda napewno