MarcinOslo

Poliftowe z ACC ,A5 diesel : 8T0 920 932 C - 28.05.2012 - 27.05.2013 8T0 920 932 K - 28.05.2013 >>> Przyklad : http://allegro.pl/licznik-zegar-audi-a5-diesel-8t0920932k-i5114896380.html

O ile dobrze widze ,to masz juz instalacje pod fotochrom w obrebie drzwi ,czyli wtyczka do sterownika drzwi i wtyczka przy slupku A. Jesli tak ,to musisz tylko pociagnac po 2 przewody na prawo i lewo od lusterka ,piny 4 i 5 ,do wtyczki wewnetrznej przy slupku A. Podgrzewanie nie ma nic do skladania. Jak na pokretle regulacji w drzwiach nie masz dolnej pozycji ,to nie masz skladanych.

Tak ,chce zmienic Od zawsze mi sie marzą polifty z RS5 w alkantarze

To elegancko Jeszcze mnie zastanawia jedna rzecz ,sterowniki pamieci maja te same numery ,kierowcy i pasazera ,do tego sa polaczone tymi samymi CANami ,wiec jak sa rozpoznawane ktory to 36 a ktory 06 ? Roznica tkwi w kodowaniu czy to ten dodatkowy kabelek od sterownika drzwi do fotela kierowcy ma znaczenie ?

Co to jest PT i ASA ?

Moje dylematy dotyczna sie A5 ,ale mysle ze to akurat jest tak samo jak w A4 Nosze sie z zamiarem zmiany foteli na poliftowe ,oczywiscie grzane ,w elektryce i z pamiecia Moja obecna konfiguracja to : klima 3 strefy ,MCE z koncowka D czyli full ,fotele grzane i elektryczna regulacja ledzwi ,czyli pod fotelem mam wszystkie 4 kostki. Z moich ustalen wynika ze musze jedynie dolozyc CANy do czerwonej wtyczki ,piny 6 i 7 oraz pin 10 ,czyli przewod do sterownika drzwi. Ktos pisal w tym temacie ,ze przy opcji z pamiecia funkcje podgrzewania fotela przejmuje od MCE sterownik pamieci fotela ,czyli trzeba wykodowac podgrzewanie w MCE a sygnal wlaczenia z klimatronika do sterownika pamieci idzie wtedy po CANach i zielona wtyczka w podlodze zostaje wtedy wolna ?

Pin 1 - masa Pin 2 - Can H Pin 3 - Can L Pin 8 - zasilanie

W 5F nic nie ma ,zreszta w żadnym innym sterowniku nic nie ma. Prześledze zielone menu wieczorem ,ogolnie nic na temat tego błędu nie mogłem znaleźć ,np na ross-techu Problem rozwiazal sie sam Blad zniknal sam po restarcie MMI ,nawet go nie kasowalem Ale skad ten blad sie wzial i dlaczego nic nie bylo w MMI ,nie wiem

Wczoraj dokladalem modul przyciskow ,pozniej kodowanie i wszystko dziala. Tylko ja zasilanie podlaczylem tak jak jest fabrycznie ,czyli z prawej strony. Helmutowi z tego filmiku chyba sie nie chcialo schowka odkrecic

Ladnie wszystko pasuje. A jak sie jezdzi z takimi dystansami ,przy mocniejszym dociazeniu opony nie ocieraja o blotniki ? Pytam bo tez jezdze na Eibachu i takich samych parametrach felga/opona

Szczerze wspolczuje Skad wiesz ze 16 razy im zgaslo ?

Spotkal sie ktos z takim bledem w radiu ? Radio dziala normalnie ,ale blad jest staly bo po kilku s po skasowaniu powraca. Dodam tylko ze pojawil sie po dzisiejszej wizycie w ASO gdzie bylo robione kilka rzeczy on-line ,ale nic z radiem. Adres 56: Radio ® Plik etykiet: Przekier.nieudane! Oznaczenie elementu SW: 4F0 035 056 K HW: 4F0 035 056 Komponent: Radio U STD H44 0074 Weryfikacja: AB001007 Numer seryjny: 342K/087533766 Kodowanie: 010003020100000001 Kod serwisu: WSC 06325 000 00000 VCID: 285F10EF5BD0DA6107B-807D Znaleziono 1 błąd: 03455 - Ograniczenie działania z powodu odebranej wartości usterki 000 - - Ramka zamrożona: Stan błędu: 01100000 Priorytet błędu: 6 Częstość błędu: 1 Wew.licznik błędów: 39 Przebieg: 101491 km Wskaźnik czasu: 0 Data: 2015.03.18 Czas: 19:25:05

AD zamienil sie na AH ,niestety nie obsluzy SIDE czy ACC

Gateway nie jest w zadnym bagazniku tylko z przodu za schowkiem

Jesli auto (oczywiscie poza problemem z olejem) jest wporzadku ,podoba Ci sie i nie ma z nim innych problemow ,to naprawilbym problem oleju i auto sobie zostawil. Tylko teraz kwestia czy remont czy inny silnik .. Kupisz inny ,nie mozesz miec pewnosci ze bedzie wolny od wady ,ale z kolei na remont tego moze byc juz za pozno ,bo skoro rzeczywiscie bierze ilosci rzedu 3-4l/1000km to tam juz chyba nie ma pierscieni ,przez co uszkodzenia moga byc rowniez na cylindrach itp. Tego oczywiscie sie nie dowiesz dopoki ktos nie rozbierze silnika ,rownie dobrze moze az tak zle by nie bylo ,ale jednak trzeba wziasc taka sytuacje pod uwage.

Jak Oni tlumacza ta cala sytuacje ?

Blad w silniku zniknie po usunieciu CP z radaru.

Tylko nie czerwone ...

Tematow o 2.0TFSI jest sporo ,tutaj na forum czy np. na forum A5. Silnik jest na lancuchu ,ale jego tez sie wymienia.

Dzieki za odpowiedz. Wiedzialem na 100% ze N to DAB+ ,ale nie wiedzialem ze E i J tez. Co do TV ,to 4G0919129C obsluguje MPEG4 i ma dzialac rowniez w A4/A5

Najwazniejsze jest aby radar dobrze zamontowac ,uchwyt musi byc prosty a sruby regulacyjne musza byc ustawione idealnie na 43mm jak pisze w Elsie. U mnie po zamontowaniu kat odchylenia byl ponad 1.3 st. ,oczywiscie blad kalibracji i ACC nie dzialalo ,po okolo 2 dniach zostalem bardzo pozytywnie zaskoczony gdy po podlaczeniu kompa okazalo sie ze kat zmniejszyl sie do niecalych 0,6st. ,w tym momencie blad kalibracji dalo sie juz skasowac ,ACC w tym momencie nie dzialalo tylko dlatego ze jeszcze nie bylo usuniete CP. Po kilku dniach usunalem CP ,zrobilem jeszcze mala korekte ustawienia radaru i do dzis kat odchylenia mam ponizej 0,1 st. ,ACC smiga bez problemu ,zadnej kalibracji nigdy nie robilem

Tak jak wrclaguna napisal ,tylko tuner 4G0919129C obsluguje kodowanie MPEG-4 ,a takie jest obecnie uzywane w wiekszosci krajow europejskich.Jest to tuner cyfrowy oczywiscie. Do tego wymiana wzmacniaczy antenowych ,okablowanie od wzmacniaczy do tunera TV ,w sumie 3 kable + kabel od tunera TV do jednostki MMI. Oczywiscie wtyczka w ktorej jest zasilanie ,oraz przejsciowka do wpiecia sie w swiatlowody. Plus jest taki ze Tuner TV nie ma CP

Zdecydowanie alkantara !

A sorry ,wydawalo mi sie ze w 2G nie bylo MOST Z tym klimatronikiem z lifta trzeba cos kombinowac ,czy tylko odpowiednie kodowanie i CP ?

Przy przejsciu z 2G czy to na 3G czy 3G+ gateway i tak do wymiany ,ale to nie problem A klimatronic z polifta da sie tak bez problemu zalozyc ? Bo wiem ze kiedys tam chyba nawet wrc probowal i jednak nie do konca dzialal.