MarcinOslo

To mechanicznie z napedem powinno byc ok ,a ABS .... ,wyjdzie w praniu Sterownikow ABS'u jest tez mnostwo ,do A5 naliczylem kiedys ponad 25 chyba ,kazdy ma inna koncowke Tylko do 2.0TFSI Quattro na przelomie 6 lat zmienial sie chyba z 6 razy Co do kodowania to da sie go przekodowac VCDS'em po zalogowaniu sie ,ale u mnie nie ma opisu pierwszego Bajtu ,wiec mozna go przekodowac ,ale trzeba wiedziec co mu trzeba wpisac ,ewentualnie VAS'em w ASO

Mi tez ktos tam wczesniej proponowal zebym szukal skrzyni od Diesla ,bo sa mocniejsze itp. ,ale jak zaczalem przegladac czesci i zobaczylem ile tego jest ,to stwierdzilem ze w ten sposob nigdy nie dojde do ladu. Inna skrzynia ,to inny wal (dlugosc ,moze mocowanie) ,inny dyfer ktorych tez jest troche (sa rozne gabarytowo ,do tego sa rozne przelozenia) ,inne polosie itd. Dlatego nic nie kombinowalem i mechanicznie mam wszystko w 100% jak w oryginale No moze poza wskaznikiem paliwa ,ale to juz najmniejszy problem ,wystarczy pociagnac dwa kabelki do zegarow ,ale narazie nie chce mi sie nawet o tym myslec ,bo na jednym czujniku wskaznik tez dziala ,trzeba tylko wiedziec jak z niego odczytywac

Powiem szczerze - nie wiem .. Sterownik kupilem uzywany ,wymienialem w ASO ,ale z tego co pamietam to tylko go kodowali ,nie bylo mowy o komponencie

ABS napewno do wymiany odrazu. U mnie w A5 po przejechaniu kilkudziesieciu metrow na desce robila sie totalna choinka ,swiecilo sie prawie wszystko ,lapal kilkanascie wogole nieopisanych bledow ,deaktywowalo sie polowa systemow calego auta ,przestawal dzialac predkosciomierz itd. Przy manualnej skrzyni nie ma zadnego sterownika ,ale jest kodowanie napedu quattro w sterowniku silnika ,pod ktorym sa miedzy innymi parametry przelozen skrzyni biegow (skrzynie quattro maja krotsze przelozenia) i kilka innych. Nie wiem jak to wyglada w A6 ,ale u mnie w A5 wlasnie to okazalo sie sporym problemem ,bo sterownik silnika nie przyjmie kodowania Q ,jest pomysl ale poki co jeszcze tego nie ogarnalem i jest kilka nieporzadanych objawow. Tak to w skrocie wyglada w A5 2.0 TFSI ,tez dokladalem Quattro Tylko ze ja poszedlem inna droga przy szukaniu czesci ,wzialem VIN innej A5 takiej samej jak mojej tylko z Q ,pojechalem do ASO i na podstawie tego VIN'u zrobilem sobie spis wszystkich czesci ,ktore potrzebowalem wymienic badz dolozyc

Te Vossen'y sa piekne ,sam od jakiegos czasu mam na takie chrapke

Kpl czyli tarcze ,klocki ,jarzma i zaciski ?

Paweł ,ja już Ci pisałem wcześniej ze nie powinieneś się obawiać ze dostaniesz lanie ode mnie Ty jechałes na 225/45/17 ,ja na 255/35/19 ,dlatego minimalnie mi odchodziles. A jeśli chodzi o wagę ,ok Twój wazy trochę więcej ,ale z kolei masz około 10KM/20Nm więcej. Dochodzi tez fakt ,ze mam jeszcze nie ogarnięty do końca sterownik po założeniu Quattro ,co tez ma swoje znaczenie ,poczekaj tylko ogarnę wszystko do końca A tak naprawdę ,dla mnie to nie ma znaczenia ,czy bede od Ciebie szybszy o jakieś ułamki sekundy czy nie ,może nawet być ze mam gorsze auto ,

Znaczy sie ponad 1400 wiecej od poprzedniej wersji ?

powinien działać, ale do podpowiedzi np: MMI 3G musi być alglo-języczny Bardzo sie rozni najnowsza wersja 12.12.0 od obecnej polskiej 11.11.6 ? Bo widze ze w polskiej wersji jeszcze jej nie ma i zastanawiam sie czy sciagac

Mechanicznie nie ma problemow ,wszystko dziala ,zreszta bledow pochodzacych od Quattro tak naprawde tez nie ma ,te ktore sie pojawiaja nie maja z tym wiele wspolnego ,mozliwe ze ABS nie jest jeszcze poprawnie zakodowany ,mimo ze nie pokazuje bledow ,no i kwestia tego jak zmusic sterownik silnika aby przyjal kodowanie 4x4 ,ale moze wkrotce cos ruszy

D0 GAROW

Bardzo fajnie wyglada ,tez sobie moze kiedys taka sprawie A co sie stalo z maska ?

Kiera z polifta a przyciski zostawiles swoje ,czy to wogole kiera nie od A4/A5 ?

Ja rowniez rozmawialem z nimi w tym tygodniu i tez mi powiedzieli ,ze nie maja narazie jednostek ze slotem SIM ,a podana cena na allegro 4499zl dotyczy montazu wlasnie jednostki bez tego slotu ,ze slotem SIM 1000zl drozej ... Do tego pytalem o opcje wymiany 3G High jaka mam obecnie na 3G Plus ,zaoferowali mi 2000zl upustu przy zostawieniu swoich gratow ,czyli odpowiednio 2499zl doplaty za jednostke bez SIMa i 3499zl za jednostke z SIMem ,z tym ze ta druga opcja nie wiadomo kiedy wogole moglaby dojsc do skutku ... Tak ze narazie jednak odpuszczam ten temat. A gdzie w Warszawie jestes umowiony i na jakich warunkach jesli mozna wiedziec ?

Tak ,3

Czyli wystarczy przelozyc no i pewnie jakies kodowanie ?

Panowie jeszcze jedno pytanko ,czy panel klimy z polifta bedzie pasowal na miejsce przedlifta ? Klima 3-strefowa. Gdybym juz zmienil navi ,dobrze by bylo gdyby panel klimy rowniez byl z polifta P.S. wrclaguna ,masz chyba pelna skrzynke PW

Jak instalacja i wyswietlacz zostaje to dobrze ,chodzi mi o to zeby jak najmniej bebeszyc auto ,w ktorym miejscu jest ten gateway ? Skoro milart doplaca 2-2,5k zmieniajac z 2G ,to u powinno wyjsc taniej ,wkoncu 3G jest warte cos wiecej jak jak 2G ,a odpada wtedy rowniez koszt samego wgrania polskiego menu do mojego 3G ,to kolejne kilka stowek ,wiec teoretycznie to tak jakbym musial dolozyc powiedzmy 1,5k Pisalem do nich @ ,ale narazie brak odpowiedzi ,musze zadzwonic

milart ,czyli cena jaka Ci powiedzieli to 2-2,5k PLN przy wymianie 2G High na 3G Plus ? A orientujesz sie jaki bylby koszt wymiany 3G High na 3G Plus ? Mam wersje taka jak jedrekx + slot SIM ,czy wtedy do wymiany ida tylko radio ,jednostka centralna z bagaznika i panel sterowania ,czy wyswietlacz i cala instalacja tez ? Myslalem nad wgraniem polskiego menu ale samo to ,to wydatek kilka stowek ,a jakbym mial oddac swoje komponenty i dolozyc powiedzmy 2k PLN i miec odrazu 3G Plus z polskim menu ,maps google ,itd. ,to mysle ze warto ,chyba ze trzeba bebeszyc pol auta i wymieniac wszystko po kolei wlacznie z wyswietlaczem ,instalacja itp ...

Witam wszystkich Mam na imie Marcin ,a samochod jakim obecnie jezdze do Audi A5 2.0 TFSI 2009r