Rafimi

Jest moc:wink: Jak wrażenia?

Pisał ogólnie, że pompki AJM wystarczą do 400Nm

Myślałem żeby zmienić jeszcze pompki, ale Grzesiu stwierdził, że do 400Nm spokojnie wystarczą. Zastanawiam się nad fmic, ale to zależy od mocy jaką by wykrzesał, nie wiem czy obecny ic nie będzie puchnąć przy wysokich temperaturach. Kiedy się wybierasz na korekte? Jak zrobisz to się pochwal jak wyszło:wink:

Mój błąd, faktycznie to nie AJM:wink: No właśnie Tuner stwierdził, że przy 380Nm sprzęgło może być już mocno wysilone, sam nie wiem czy jest od nowości czy już było wymieniane. Tunera zmieniać nie chcę bo już modził moje padło i jestem zadowolony. Zamieszczam wykres po programie jeśli to może jakoś pomóc w dywagacjach:wink:

Witam, zamierzam wrzucić turbo z awx, celuje w ok 160-170KM i ok 380Nm. Wypadało by wymienić sprzęgło, czy takie będzię pasować p&p czy trzeba będzie coś przerabiać? Widziałem post kolegi Kowi87 i ma takie same w swoim AJM, będę wdzięczny jeśli może coś podpowiedzieć SPRZĘGŁO LUK AUDI A4 A6 SUPERB PASSAT B6 1.9 TDI (3964295698) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. Czy dwumas również wymieniać czy można zostawić jak jest?

Jesteś pewien, ze po 4km? W tym temacie pytałem się czy ok. 10km to norma i podobno tak... Jeśli u Ciebie jest 90C po 4km to ewidentnie u mnie coś jest nie tak... Auto uzytkuje razem z przyszla zona, mogla byc taka sytuacja, ze wczesniej gdzies jechala, odstawila auto i po jakims czasie ja ruszylem auto (czyli nie bylo nagrzane, a rownoczesnie nie bylo calkiem zimne) stad mozliwa moja pomylka:wink: Z ciekawosci sprawdze to dzisiaj jeszcze raz:wink: Ja potwierdzam, to co mówi kolega monter, przynajmniej u mnie w AFN-ie też tak mniej więcej po 10-13km nagrzewa się do 90st. przy około 0st. na zewnątrz. Rzeczywiście musiało być tak jak pisałem, auto pewnie ruszyła wcześniej moja kobita:decayed: Dzisiaj przy temp 2C nagrzewał mi się 8km, temp na desce 90, na klimatroniku 81 i po nastepnych 2km temp wachała się między 87-90C:wink: Po 4km mialem 61C na klimatroniku także mój błąd.

Jesteś pewien, ze po 4km? W tym temacie pytałem się czy ok. 10km to norma i podobno tak... Jeśli u Ciebie jest 90C po 4km to ewidentnie u mnie coś jest nie tak... Auto uzytkuje razem z przyszla zona, mogla byc taka sytuacja, ze wczesniej gdzies jechala, odstawila auto i po jakims czasie ja ruszylem auto (czyli nie bylo nagrzane, a rownoczesnie nie bylo calkiem zimne) stad mozliwa moja pomylka:wink: Z ciekawosci sprawdze to dzisiaj jeszcze raz:wink:

U mnie wyglada to tak.. wsiadam do auta, wlaczam kanal 49: 30C, kanal 51: 1C (przy obecnych temp), wlaczam silnik. Po przejechaniu ok 2 km na kanale 49: ok 50C, 51: ok 42C i dmucha już powoli cieplym powietrzem. U mnie szybciej temp rosnie na kanale 49. Temp miedzy kanalami 49 i 51 zaczyna sie wyrownywac jak temp plynu wynosi ok 70C. Ogolnie moj ajm potrzebuje ok 4km zeby nagrzac sie do 90C, podkreslam, ze przy obecnych temperaturach czyli od -1C do 1C. Nie mialem jeszcze sytuacji zeby po paru chwilach na kanale 51 byla temperatura 90C a na 49 duzo mniej. Natomiast mam nieodparte wrazenie, ze szybciej sie nagrzewa przy niskich temp niz, np latem i to mnie ciekawi.

Polecam Grześka (anderllh), modził moje padło w październiku i jestem zadowolony. Jak narazie przejechane 3kkm po modzie i wrażenia pozytywne (mimo wszystko apetyt rośnie:wink: ) U mnie wyszło to tak: Każdy lubi wyniki na papierze, a ja ze swojej strony dorzuce jak to jedzie, opony zimówki 15", pierwszy filmik z włączonym esp, zapomniałem:facepalm: 0-100 50-120 75-120 139KM i 336Nm, ok 1490kg z kierowcą +- 10kg, poza programem pełna seria, kat jest, egr nie zaślepiony Szczerze polecam kolege anderllh

Tylko czy znajdę kogoś z okolic śląska/małopolski:wink: witam w tamtym tygodniu odebrałem moją dziunie:banan: polecam ADT TUNING wrocław Wrzuć wykres

Tylko czy znajdę kogoś z okolic śląska/małopolski:wink: http://a4-klub.pl/slaskie-91/grupowy-chiptuning-hamownia-dyno-rybnik-anderllh-279885/

Tylko czy znajdę kogoś z okolic śląska/małopolski:wink:

Na jaką kwotę się przygotować robiąc program do 1.9tdi AJM? Myślałem o dynosofcie.

Tak, przed założeniem została rozebrana i wyczyszczona.

Siemka Zmienilem turbosprężarkę na taką samą z ajm-a (używka). Z tego co widzę to przeładowuje. Tryb awaryjny nie włącza się, nie ma żadnych błędów. Proszę o analizę poniższych logów. Log (0 - 011,011,011,011,011)

W maju tego roku zakupiłem A4 b5 z 2001r z całkiem żwawym silnikiem AJM. Początkowo miał być pasek b5 1.8t, jednak dobrze się stało, że znajomy przywiózł Audi:wink: Mój ojciec ma takiego paska z 2003 roku także mam porównanie. Auto zakupione zostało w Niemczech od osoby prywatnej. Mam całą dokumentację auta m.in faktury za ostatnie naprawy, książke serwisową. Z tego co widnieje w książce to auto było zawsze naprawiane w ASO Audi, faktury również to potwierdzają. Przebieg w momencie zakupu ponad 239 tys. Jak narazie od maja zrobiłem nim 6 tys, z tego co musiałem wymienić to cały rozrząd, wiatrak od chłodnicy klimy i czujnik temperatury płynu chłodzącego. Co do przebiegu to jestem w stanie uwierzyć, że nie jest kręcony bo to już trzecie auto, które sprowadził nam znajomy i z każdego byliśmy zadowoleni:smiley: Jak narazie jestem bardzo zadowolony, zwłaszcza, że przesiadłem się z Fiata z 2000 roku:grin: Od razu przepraszam za fotki, ale narazie nie mam innych. Lepsze będą w późniejszym czasie:wink: Wyposażenie tyłka nie urywa, ale będzie systematycznie uzupełniane:decayed: - 2x el. szyby i lusterka - Climatronic - 4 poduchy - Esp - Centralny zamek - Alarm - Domykanie szyb z pilota - Kiera regulowana w dwóch płaszczyznach - Koło zapasowe na oryginalnej feldze audi:naughty: Do zrobienia: - Program na ok 150KM - FIS!!! - Konsola 2 din - Tempomat - Podłączyć wzmacniacz z subwooferem - Obszycie kiery skórą - Klimatyzowany schowek - Nowa gałka zmiany biegów - Grill S4 - Czyszczenie turbosprężarki

Dzięki serdeczne:thumbup1: Zaraz się biore za lekture.

Zapewne prosta, ale może nie koniecznie dla mnie:grin: LICZNIK AUDI A4 TDI 1999-01 FIS 8D0920831 (3478865716) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. Mam taki sam licznik jak ten w linku tylko ze 1/2 fis. Czy podejdzie on p&p? Trzeba pewnie jeszcze ciągnąć poszczególne sygnały do czujników, coś jeszcze? Dorabiać wiązke? Jakiś PIN do licznika muszę mieć? Czytam tematy o fis na forum, ale mam już taki mętlik w głowie bo rodzajów tych liczników jest kilka, vdo, jaeger, przed lift, polift, z atomowym zegarkiem i analogowym. Masakra:grin: O manetce też pamiętam i też są chyba dwa rodzaje.

Dzięki:thumbup1: Zastanawiam się nad wymianą licznika na pełny FIS bo mam 1/2

Witam:hi: Jak sprawdzić za pomocą vaga lub vcds jaki mam licznik? Które opcje trzeba wybrać aby wyświetlił się nr licznika?

Czyli przez walniety czujnik spalanie bedzie wyzsze? Dzisiaj odpalajac silnik po nocy zaswiecila mi sie kontrolka grzania swiec zarowych i dodatkowo obroty na biegu jalowym byly ponad 1 tys/min :/

Czyli dobrze rozumiem, ze silnik jest caly czas niedogrzany? I nie jest to po prostu zly pomiar przez czujnik tylko realna temperatura silnika?

Cześć! Mam taki problem z moja a4. Otóż wskaźnik temp płynu chłodzącego cały czas stał na 60C, podnosił się do 70 tylko w upalne dni. Pomyslalem, ze to termostat, wymienilem i dalej to samo. Glupi bylem, ze przed wymiana nie podlaczylem auta do vaga. Po podlaczeniu okazalo sie ze cool temp wynosi 91-92C czyli jest ok. W takim razie padlo na czujnik temp cieczy. Czujnik dzisiaj wymienilem, podlaczam do vaga i znowu cos nie tak. Temp na desce rozdzielczej jest w porzadku, 90C. Za to cool temp w vagu pokazuje max 42,3C . Sam juz nie wiem co moze byc nie tak. Auto odpowietrzalem (max temp i dmuchawa). Macie jakies pomysly co jeszcze moze byc padniete?

Witam, od pewnego czasu moja A4 zaczęła wpadać w tryb awaryjny. Dzieje się to tylko przy wyższych prędkościach obrotowych od ok 3 tys. Zakupiłem kabelek Vag i wyskoczył błąd 17965 - charge pressure control positive deviation. Zrobiłem log dla turbiny 011 i bardzo Was proszę o analizę, może trzeba wykonać jeszcze inne logi? Za wszelką pomoc i sugestie z góry dziękuję. Log (0 - 011,011)

Cześć