Przekaźnik prawdopodobnie jest w obudowie kompa na podszybiu .
Zobacz co będzie jak wyjeździe gaz do zera i zakręcisz dodatkowo butlę .
Pojedzie na PB i sprawdź co się dzieje .
To nie przez te błędy . Na przekaźniku może być brak styku (zaśniedzialy) sprawdź .
Czujnik temperatury do wymiany.
A odnosnie palenia to najprawdolodobniej puszcza reduktor gazu i zalewa układ przez co masz za bogatą mieszankę . Dlatego długo kręci zanim odpali .
Jak rozbierzesz kluczyk to masz numer . ?
Najpierw wymień baterie w kluczykach po czym zakoduj kluczyki .
(Wkładasz w stacyjkę ,włączasz zapłon i na drzwiach naciskasz przyciski centralnego zamykania. Zamknij - otwórz ,zamknij- otwórz ) I masz zakodowane .?
Jeśli sam nie potrafisz ton poproś kogoś aby sprawdził Ci błędy . Przy okazji wytłumaczy co i jak się sprawdza .
Jeśli nie masz nikogo takiego to podjedź na pierwszy lepszy warsztat w celu sprawdzenia błędów.
Oczywiście zapisz numery ewentualnych błędów.
I blady strach poleciał po właścicielach dymiących bolidów.
Ci z DP też porami trzęsą . ??? ,,, oj Duda się za to weźmie , oj się weźmie ''' i się kurcze wziął. ??
Skoro to było przyczyną to myślę że na tym nie koniec . Wilgoć która tam się dostała mogła utlenić jakieś styki i temat może powrócić. Kontroluj sprawę.