jacek70

Witaj

To raczej kabel bo napięcie idzie od stopu , a w lampach stop działa.

Myślę że spokojnie zmieści się tam dioda i obejdzie się bez ingerencji w orientacji instalację. Pokombinować zawsze można.

Ile paliwa w baku? Może rezerwa i pompki się zacierają?

Co dokładnie robiłeś?

Skoro już uparte się na awaryjny to aby alarm nie kolędowanie z awaryjnym zamontuj (jak się zmieści) dodatkową diodę i będzie ona nie zależna.

Pewnie jeszcze jest gdzieś luz. A może się dotrze.

Nie wierzę w to pewne 140. Remont kompletny pewniejszy i będziesz wiedział co masz. A to najważniejsze.

Ale gdzie masz teraz diodę i co ma do tego awaryjny? Sorry ale możesz jaśniej.

Fajnie wyszło. A nie mówiłem że jest najlepszy...

Nie lepiej oddać do tunera a nie eksperymentować samemu. Będzie pewniej ,i z jakąś gwarancją.

A do bezpieczników zaglądałeś? Skoro było zwarcie to pewnikiem poszły bezpieczniki.

Maluj jak oryginał a nie wymyślaj a będzie na pewno dobrze.

Sonda szerokopasmowa (cztery pin) jest przed katem i na podstawie jej wskazań jest ustalana dawka paliwa. Sonda za katem diagnozuje jego pracę. W twoim przypadku to wina tej pierwszej.

Oznaczenie silnika(kod) jest nabite na przodzie głowicy. Pod plastikową osłoną. Do tego jest jeszcze wlepka w książce i we wnęce koła(sedan)oraz pod kanapą(avant).

A oprócz tego to jakieś błędy są? Nie zawadzi sprawdzić.

Witaj

Witaj

Witaj na forum

Witaj. Tu się tylko witamy.

Witaj

Witaj

Tylko że po takim zabiegu z ramki to chyba nici , a może i całe drzwi. Lampa tańsza.

Witaj

Witaj