Mojzesh71

Z 1.9 TDI według katalogu nie pasuje do 1.8T, choć wygląd praktycznie ten sam.

Napisz mi VIN to ci podam nr OE.

Rzadko bywam u tłumikarzy ale przy ostatniej wizycie właśnie polecali Płóciennika.

Nie trzeba zawsze dawać tarcz do przetoczenia... Dojedź nimi do 200km, jak nie przejdzie to dopiero zacznij się martwić, wtedy już klocki będą dotarte i prawidłowo ułożone.

H7 led to jakieś wynalazki które nawet nie są dopuszczone do ruchu.

Do tego modułu oświetleniowego co wyżej wchodzi standardowo C5W + 2x T4W. Do tablicy masz C5W, ale nie pamiętam długości. Wchodzi tam spokojnie zamiennik C5W na 6 ledów.

Niby wymieni się tuleje na bardziej wytrzymałe ale padnie sworzeń który jest niewymienialny i cały wahacz i tak leci do kosza.

I INA będzie najlepszym wyborem, MAXGEAR możesz zakupić jak już Ci na samochodzie nie zależy

Dołączę się do tematu. Mam problem z niedziałającym podświetleniem nóg i drzwi od strony kierowcy. Światło w podsufitce normalnie się zapala po otwarciu tych drzwi. Dodatkowo po przekręceniu stacyjki i otwarciu drzwi światło w podsufitce zapala się i gaśnie co jakieś 3 sekundy. Problem mrugania rozwiązuje dopiero otwarcie innych drzwi z prawidłowo działającym podświetleniem. Ma ktoś jakiś pomysł co może być przyczyną? Nie wiem czy rozbierać zamek żeby dostać się do mikrostyku bo podsufitka się zapala.

http://a4-klub.pl/index.php?/topic/285275-allcharakterystyka-poszczegolnych-blokow-pomiarowych-w-programie-vag-com/

Jaki konkretnie olej do LPG miałeś na myśli? Bo większość takich dopisków na opakowaniach to puste hasła.

Może zacisk na prowadnicach się zacina i nie odpuszcza do końca.

U mnie było identycznie, też na ciepłym silniku klekotał, po dodaniu gazu objaw znikał. W moim przypadku poszła pompa. Mechanicy też niektórzy śmieszni że strzelają sobie tymi diagnozami bo za wymianę przecież to klient płaci, wymienią najlepiej pół silnika od razu.

a jaką pompę założyłeś(chodzi o markę) i ewentualnie podaj cenę jak pamiętasz Kupiłem Meyle za jakieś 200zł.

W moim ADR też było za słabe ciśnienie na biegu jałowym i przy rozgrzanym oleju pracował jak diesel. Problem znikał gdy się dodawało gazu i ciśnienie oleju rosło. Pompa oleju wymieniona i po kłopocie.

Jak zmieniasz lampy na na te po pierwszym lifcie 97-99 to wkładasz nowe i koniec. Przy montażu tych po drugim lifcie 99-01 musisz zamienić ze sobą kabelki od wstecznego z kierunkami.

Ja mam Jurida którego nie ma w ankiecie i jestem zadowolony bo nie pyli i nie piszczy, ale bazując na opinii innych ludzi wybrałbym z tej listy Textara.

Data z miesiącem i rokiem umieszczana jest też na niektórych elementach oryginalnych samochodu, np. szybach albo elementach plastikowych ale nie ma pewności czy nie leżały one gdzieś dłuższy czas na magazynie gdzie czekały na montaż...

Ruville w dużej mierze jest tylko pakowaczem który daje swoje logo i każe sobie za to ekstra płacić. W środku bardzo często siedzi INA.

Mój silnik pracował przez 13 lat na syntetyku, kolejny właściciel zalewał go półsyntetykiem przez ponad rok (pewnie z oszczędności), a ja po jego kupnie wróciłem do syntetyka i zalewam go nim już od 2 lat. Przebieg 200 tys.+

Jeździł ktoś z Was na czteroelektrodowych Beru UXF79 albo Boscha FR78X?

Jaki by nie był producent to i tak raz na jakiś czas trafi się wadliwa część. Ja osobiście złego słowa powiedzieć nie mogę o ngk.

Wszystkie dobre byle nie jakieś "no name" z Azji.

NGK V-line 24

Ja gdy miałem uszkodzony przewód podciśnienia to przy dodawaniu gazu nie było płynności w nabieraniu mocy, coś jakby przerywało zapłon. Po wymianie jak ręką odjął. Z tego co pamiętam nie było żadnych zamienników, trzeba było po przewód do serwisu jechać.