olinek2
-
Postów
378 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez olinek2
-
Jeśli zamek podejdzie to reszta jest do ogarnięcia, mniej lub bardziej inwazyjnie
-
Daj znać czy pasuje [emoji4] Elektronika to pryszcz do tego
-
Spokojnie styknie
-
To podziel się rozwiązaniem dla potomnych
-
Stukot na biegu jałowym - luz łożyska półosi w skrzyni
olinek2 odpowiedział(a) na Riciii temat w Audi A4 B8
Żeby wyjąć flanszę? Jak masz przy mocowaniu amora śruby w dobrą stronę to rozpinasz górne wahacze, stabilizator i mocowanie dolne amora. Do tego odkręcasz śruby od przegubów, osłonę przegubu, czujnik poziomowania. Zwrotnicę odchylasz na bok, wahacz w dół, żeby można było odgiąć kolumnę i odsłonić kapę z łożyskiem. Potem 3 śruby od kapy i masz na wierzchu. Oczywiście pominąłem zacisk i trochę przewodów do odpięcia. -
Stukot na biegu jałowym - luz łożyska półosi w skrzyni
olinek2 odpowiedział(a) na Riciii temat w Audi A4 B8
U mnie taki luz powodował wibracje. Prawa strona to tylko można zdjąć skrzynie I wymienić łożyska stożkowe. -
Pasuje bez problemu.
-
A jakie masz objawy? Bo u mnie puka na dołach, prawdopodobnie stabilizator, chociaż cholera wie, obstawiałem klocki, ale rozgiąłem sprężynki i dalej to samo.
-
Tu nie ma operacji na dużych ilości danych. Może trochę drobnych plików i tu by pomógł trochę. Jednak wąskim gardłem raczej jest procek.
-
Na audizine ktoś zmienił ale nie działał ekstra :/
-
Robił. Jednak to nie takie proste bo po ide musi być dysk i musi wspierać wszystkie rozkazy. Poza tym trzeba go sklonowac
-
A nie ma go na nakladce półki z tyłu czasem?
-
Piasty maja tolerancje w dół żeby felga pasowała. Ma 66.3 jak dobrze pamiętam dokładnie. Jednak na dystansie zdecentrowanie się powiększa.
-
Ja miałem, skończyło się na toczeniu samemu nowych, lepiej spasowanych. Teraz problem nie występuje
-
Piszczek się popsuł z tyłu prawdopodobnie, albo coś nie styka.
-
Jest szansa, bo masz w feldze, jeśli jest oryginalna faza koło 6.5mm, przez co można wejść wgłąb materiału bardziej, jednak 10mm wychodzi na styk, co może powodować problemy potem z centrowaniem, bo się coś wygnie. Zawsze jeszcze można z piasty zeszlifować koło 1-1,5mm,, ale to już dla maniaków bo zgrubienie centrujące jest niżej niż koniec piasty.
-
Ja nie wystrugam, ale można kumpla się zapytać, bo program jest do maszyny napisany, tylko parametry zmienić i będzie. Tylko kwestia tego, czy biznes się opłaci, bo powiem szczerze że ceny za dystans są tak śmiesznie niskie, że z materiałem zabawa się średnio opłaca, jak doliczyć koszty obsługi maszyny CNC (prąd, oleje etc.)
-
No 15mm z konwersją średnicy piast też nikt nie ma, ale bez problemu zrobiłem sobie
-
Zależy jak skonstruujesz dystans, bo można dać 6mm fazy i masz jakieś 2-3mm ekstra wtedy
-
Swoją drogą to jak będziesz brał dystanse to niech Ci wytoczy o jak najmniejszym luzie, bo u mnie były przez to na przodzie wibracje.
-
No ja miałem 13mm u siebie i wchodziło, w sensie spojrzałem na rysunek jak toczylem swoje dystanse. Generalnie to może być problem z 10mm bo mało będzie mięsa na nową piaste w Alu.
-
Piasta ma 13mm jak dobrze pamiętam.
-
Wtyczki od wtryskow jak chcesz tak zrobić. Tylko czy jest sens? Skoro oleju pompa nabije moment, a na wolnych turbo się ledwo kręci. Zakropić oleju w złączki żeby na sucho nie było na wałku I tyle.
-
Ja meśka 2 lata trochę ponad I 480kkm
-
Ja podejrzewam że problemy pojawiają się właśnie jak mieszek padnie, bo te auta 500kkm robią bez problemu...