olinek2

Jeśli zamek podejdzie to reszta jest do ogarnięcia, mniej lub bardziej inwazyjnie

Daj znać czy pasuje [emoji4] Elektronika to pryszcz do tego

Spokojnie styknie

To podziel się rozwiązaniem dla potomnych

Żeby wyjąć flanszę? Jak masz przy mocowaniu amora śruby w dobrą stronę to rozpinasz górne wahacze, stabilizator i mocowanie dolne amora. Do tego odkręcasz śruby od przegubów, osłonę przegubu, czujnik poziomowania. Zwrotnicę odchylasz na bok, wahacz w dół, żeby można było odgiąć kolumnę i odsłonić kapę z łożyskiem. Potem 3 śruby od kapy i masz na wierzchu. Oczywiście pominąłem zacisk i trochę przewodów do odpięcia.

U mnie taki luz powodował wibracje. Prawa strona to tylko można zdjąć skrzynie I wymienić łożyska stożkowe.

Pasuje bez problemu.

A jakie masz objawy? Bo u mnie puka na dołach, prawdopodobnie stabilizator, chociaż cholera wie, obstawiałem klocki, ale rozgiąłem sprężynki i dalej to samo.

Tu nie ma operacji na dużych ilości danych. Może trochę drobnych plików i tu by pomógł trochę. Jednak wąskim gardłem raczej jest procek.

Na audizine ktoś zmienił ale nie działał ekstra :/

Robił. Jednak to nie takie proste bo po ide musi być dysk i musi wspierać wszystkie rozkazy. Poza tym trzeba go sklonowac

A nie ma go na nakladce półki z tyłu czasem?

Piasty maja tolerancje w dół żeby felga pasowała. Ma 66.3 jak dobrze pamiętam dokładnie. Jednak na dystansie zdecentrowanie się powiększa.

Ja miałem, skończyło się na toczeniu samemu nowych, lepiej spasowanych. Teraz problem nie występuje

Piszczek się popsuł z tyłu prawdopodobnie, albo coś nie styka.

Jest szansa, bo masz w feldze, jeśli jest oryginalna faza koło 6.5mm, przez co można wejść wgłąb materiału bardziej, jednak 10mm wychodzi na styk, co może powodować problemy potem z centrowaniem, bo się coś wygnie. Zawsze jeszcze można z piasty zeszlifować koło 1-1,5mm,, ale to już dla maniaków bo zgrubienie centrujące jest niżej niż koniec piasty.

Ja nie wystrugam, ale można kumpla się zapytać, bo program jest do maszyny napisany, tylko parametry zmienić i będzie. Tylko kwestia tego, czy biznes się opłaci, bo powiem szczerze że ceny za dystans są tak śmiesznie niskie, że z materiałem zabawa się średnio opłaca, jak doliczyć koszty obsługi maszyny CNC (prąd, oleje etc.)

No 15mm z konwersją średnicy piast też nikt nie ma, ale bez problemu zrobiłem sobie

Zależy jak skonstruujesz dystans, bo można dać 6mm fazy i masz jakieś 2-3mm ekstra wtedy

Swoją drogą to jak będziesz brał dystanse to niech Ci wytoczy o jak najmniejszym luzie, bo u mnie były przez to na przodzie wibracje.

No ja miałem 13mm u siebie i wchodziło, w sensie spojrzałem na rysunek jak toczylem swoje dystanse. Generalnie to może być problem z 10mm bo mało będzie mięsa na nową piaste w Alu.

Piasta ma 13mm jak dobrze pamiętam.

Wtyczki od wtryskow jak chcesz tak zrobić. Tylko czy jest sens? Skoro oleju pompa nabije moment, a na wolnych turbo się ledwo kręci. Zakropić oleju w złączki żeby na sucho nie było na wałku I tyle.

Ja meśka 2 lata trochę ponad I 480kkm

Ja podejrzewam że problemy pojawiają się właśnie jak mieszek padnie, bo te auta 500kkm robią bez problemu...