olinek2

Były wibracje ale wyszło że przeguby wewnętrzne z przodu i dystanse

U mnie 2x tyle i wału nie czuć

Rolki zostały bo nie było luzu i nie szeleściły. Wcześniej pompę wody zmieniałem I termostat, okazało się że bez sensu, ale są już nowe

Przy zakładaniu trzeba pamiętać że jedna ze śrub ma inny rozstaw I trzeba tak kolo założyć żeby lekko wszystkie pasowały. Do koła dać trzeba nowe śruby niekoniecznie z ASO ale mają być miękkie żeby ładnie się naprężyły I nie pękły. Całość idzie dość szybko tykko zderzak trzeba zrzucić I pas w tryb serwisowy.

Mają bo pasek mocniej obciążony przy rozruchu i siły są dość spore jak pompa wspomagania zatkana przez magiel wstaje . Wrzuciłem sasic jak dobrze pamiętam bo mi kolega w IC ogarnął póki co 5kkm zrobione i jest ok.

Pasowe od wału na gumie standard niestety. Pomogłem mu bo zapalajac auto skrecalem koła, ale to nawet dobrze się stało bo pod blokiem a nie na trasie...

Jak oglądałem to wyglądało jak normalne koło, ale może jest ze sprzęgłem [emoji4] przy okazji zmiany oberwanego koła rzuciłem okiem. Aaa I pamiętajcie że pasek do CAPA jest ten krótszy, bo dłuższy już się lubi ślizgnąć, a taki miałem jak auto kupiłem.

Wydawało mi się że na stałe jest altek, no ale mogę się mylić

CAPA nie ma sprzęgiełka

Można tylko po co ?

Sam pasek wymienić to pasa nie trzeba ruszać przy odrobinie wprawy. Jedynie kolektor od góry warto sobie zdjąć. Każdy mechanik powinien ogarnąć. Jakby były jakieś rolki do wymiany to pas w tryb serwisowy i jest w miarę dojście.

Kolo pasowe całe na wale?

Luzow nie będzie, jest cały wątek o wibracjach przy 120.

Na forum ktoś handluje palnikami w dziale sprzedam.

Zamień palniki stronami i zobacz czy sie przeniósł problem na drugą stronę. Palniki zmienia się parami. Jak problem się przeniósł to na 99% to wina palnika.

Zamień palniki stronami i zobacz czy sie przeniósł problem na drugą stronę.

Z telefonu? Elm327? Bo obdeleven ma wykresy i logi już z tego co pamiętam

W tą pogodę może już IC puchnie? Czy już wcześniej coś czujesz że słabnie ?

A moduł masz sprawny? Podmieniales, bezpiecznik cały?

Mierzone były i nie Teraz jak pasowane to bicia nie ma.

U mnie na oryginalnej feldze audi 17" (zima) nie było bicia. Natomiast na 18 gdzie mam konwersję dystansem piast bicie było bardzo mocne. Dystans był zrobiony z tolerancją felg. Czyli na każde połączenie było 0.2mm luzu, więc w najgorszym przypadku było to aż 0.4mm luzu, co przy niższym profilu objawiało się trzepaniem kierownicy. Śruby są po to, by uniemożliwić przesunięcie felgi, natomiast piasta po to by była centrycznie, jak będą tam luzy, to jedynie na czujnik byśmy mogli centrować koło.

Jak uważacie że po to jest ten otwór i oiasya to załóżcie dystans zmniejszający średnicę piasty i zakręcie kolo [emoji6] gwarantuje że będzie bilo niemiłosiernie

Felga ma 66.6 a czasem 65. Jacek miałem dystans zmieniający centrowanie, więc jak zrobili dwie takie tolerancje to wyszło 0.4mm. Aktualnie mam max 5 setek w sumie bo na centrum toczylem u kolegi i jest bez porównania do kupnych. Problem kierownicy trzepiacej znikł.

Ma. Przekonałem się u siebie. Dystanse były z taką tolerancja I sumarycznie 0.4mm powodowało mocne bicie kierownicy.

Ale którego? Bo obie są różne