kinky

4x elektryczne szyby Pomaluj dokładki pod kolor Prawa lampa Tobie paruje?

Dzięki, ja chyba nie będę się w to bawił. Oddam komuś, kto się zna na tym. Dzięki za odpowiedź.

Jestem po zmianie zawieszenia. Czasami podczas jazdy zapalała mi się kontrolka na FISie od świateł. Mam ksesony. Pomyślałem, że pewnie stoi trochę wyżej i trzeba jechać ustawić. Zabrałem swojego laptopa, wypoziomowałem, a mechanik od ustawiania powiedział, że świecą za mocno w lewo i skierował je w prawo. Ok, ustawił odjechałem. Podczas jazdy w nocy światła świeciły na prawe pobocze, jakbym miał grzyby zbierać. Pojechałem do innego mechanika, kręcił tymi śrubkami regulacyjnymi jakby cholera nie wiadomo co chciał tam zrobić. Powiedział, że nie idzie jej przestawić. I tak nakręcił, że teraz ta lewa lampa jakby wyskoczyła za bardzo do przodu. Ten odbłyśnik, który przesuwa się podczas regulacji dotyka o szkło oraz na dole i metalowy odbłyśnik. Nie mogę skasować błędu na FISie bo lampy nie chcą się wypoziomować. Nie może w ogóle zrobić jakiegokolwiek ruchu. Czy tam coś przeskoczyło? Czy jest możliwość rozebrania tej lampy i włożenia tego z powrotem? Gdy kręcę wszystko działa, oby 2 śrubki regulacyjne, góra i bok, tylko jak przekręce na bok to druga strona dotyka czegoś, a jak góra albo dół to też od razu coś dotyka. To całe powinno schować się bardziej do środka, wydaje mi się, że wyskoczyło, przeskoczyło coś i jest za blisko szkła Porównanie z dobrą prawą lampą:

300/400 na 1000km. Przebieg 210 000km oryginalny. Olej LM TopTec 4600 5W30, wcześniej zrobiony EngineFlush, filtr Knecht. Jak bierze to niech bierze. Trudno, trzeba dolewać.

Z Poznania nie, z okolic Dosyć często bywam w Poznaniu. W planach mam odwiedzić spot, ale jak jeszcze trochę ją zrobię.

Audi A4 B6 03.2001 2.0 ALT (tak, wiem, wiem, ALT, ale daje radę. Wożę ze sobą 5 l oleju ) Samochód kupiony w czerwcu, taki prezent sobie zrobiłem na urodziny W sumie miałem ogromny dylemat czy go wziąć, ale obyło się bez większych problemów. Wszystkie filtry, płyny wymienione, tarcze przód ATE Power Disc Wyposażenie: - ksenon z samopoziomowaniem - pełny FIS - grzane d*py - domykanie szyb z pilota - 2x elektryczne szyby - radio Audi Concert - czerwone lampki ostrzegawcze w drzwiach - dokładki w kolorze - z kodu wyposażenia powinna jeszcze być skórzana i podgrzewana kierownica, ale niestety ktoś zajumał i mam zwykły plastik Plany: - podłokietnik przód podświetlany DONE - tempomat DONE - zawieszenie S Line DONE (był gwint AP, ale zdecydowanie za nisko, wszędzie tarłem podwoziem) - Oświetlenie LED DONE - Pakiet oświetlenia nóg DONE - szufladki z chromem podświetlane DONE - Biksenon by Gwerty DONE - Kierownica skórzana z MF z B7 - Fotele S-Line - RNS-E - przyciemnianie szyb - dekory alu szczotkowane - poprawki lakiernicze - może kiedyś zewnętrzny pakiet S-Line Mam nadzieję, że obejdzie się bez większych problemów.

Czyli bez problemu obsługuje? Zdziwiłem się troszkę, bo w pierwszym poście w instrukcji nie ma go wymienionego. Fakt, M jest. Może warto dodać? Czyli to jest jakiś bardziej rozbudowany moduł?

Mój problem wygląda następująco: Kupiłem wszystko co potrzeba do montażu tempomatu wraz z manetką. Z naklejki znajdującej się w bagażniku dowiedziałem się, że mój samochód powinien mieć skórzaną, podgrzewaną kierownicę (jeszcze w kolorze Swing). Niestety takiej nie posiada, ma zwykłą plastykową. Trudno. Do montażu tempomatu potrzebny jest odpowiedni moduł kierownicy. Pomyślałem, że ten z podgrzewaną kierownicą obsługuje też tempomat, więc nie ma żadnego problemu. Przed chwilą jednak sprawdziłem na VAGu jaką ma końcówkę. Powinna mieć M albo P. Ja mam K, Od jakiego to jest auta? Od A3? P.S. Reszta pytań później

Jakie to są ledy do oświetlenia przestrzeni nóg? Mam lampki, niedługo będę u siebie montował i chciałbym mieć taki efekt jak u Ciebie. Gdzie kupowałeś i jakie?

A podpowiesz jak to zrobić?

Też mam podobny problem. U mnie ksenon fabryczny. Gdy do kupiłem nie pokazywał się błąd, ale chyba też nie schodziły na dół i do góry przy włączeniu. Zmieniłem zawieszenie na 1BV, samochód trochę inaczej stoi. Gdy podłącze pod komputer i wejdę w samo poziomowanie to ustawia się. Czasami gdy jadę na trasie to wywali błąd na FISie. Po zgaszeniu silnika i odpaleniu błędu już nie ma. O co chodzi?

Szare B5 z wypukła naklejką na PCH w Chodzieży

Ja jeżdżę na LM Top Tec 4600 5W-30, przed wymianą zrobiony Engine Flush i wszystko jest w porządku.

Ja polecam Liqui Moly, drogi, ale dobry. O Motulu również czytałem same superlatywy. Polecam poczytać: http://dray.pl/bmw/oleje.pdf Chociaż ALT i tak bierze dużo oleju, więc nie wiem czy warto lać taki drogi olej

U mnie też tak syczy, chyba normalne. I też bierze olej, jeszcze nie sprawdziłem ile litrów na ile km

A dla 2.0 ALT jakie grupy testować?

BLOKI POMIAROWE SILNIKA Vag Com PL.doc - Audi A4 B5 - Instrukcje - iKwiatas - Chomikuj.pl

Z tego co ja wiem, logi dynamiczne robisz jadąc tj. Jedziesz na 3 biegu lub 4, zaczynasz od 1500 obrotów, wciskasz w VCDS'ie LOG, gaz do dechy aż dojdzie do 4500 obrotów i stop log. A logi statyczne wykonujesz na rozgrzanym silniku na biegu jałowym. Tylko nie wiem jakie bloki mierzyć dla silnika 2.0 ALT.

A jakie logi zrobić w 2.0 ALT? Robić parami? logi statyczne: 002+031 001+004 032 logi dynamiczne: 002+020 002+031 115+118 Czy te bloki są poprawne?

Również termin odpowiada. Na pewno bym pojawił się.

Kiedy następny spot? Chętnie bym zawitał.

Witam wszystkich forumowiczów. Audi A4 B6 2.0 ALT Maciej