Away

Kolego jaki objaw był tego zerwania? Ja miałem podobnie, zero błędów na budziku, 1-2s. warkot po odpaleniu. Ostatnio po dosyć dynamicznej jeździe, na drugi dzień odpalam i jest jednostajny warkot, który nie ustępuję.

https://www.ebay.co.uk/itm/Timing-Chain-Tensioner-VW-Audi-SEAT-Skoda-1-8T-20V-S3-058109088K-B-E-H-D-L-K/291049836228?epid=2230652332&hash=item43c3ec0ec4:g:H6sAAOxyiRlSb~nE Zdegustowany cenami w ASO natknąłem się na taką aukcję w UK. Jak myślicie, czy jest to Ori? Wychodzi bez przesyłki ok 1600PLN.

Potwierdzam! Profi robota i świetne ceny! https://gawronscy.slask.pl/

Witam! Potrzebuję wyceny jakiegoś sensownego tłumika środkowego (nr części oryginału 8E0253409AE) dobrej jakości do A4 B6 Avant 1.8T Quattro oraz kompletu sprężyn na tył: zawieszenie 1BA OYL, klasa wagowa 11 nr części 8E0511115CT. dzięki z góry & pozdrawiam! Away

Ja z mojej strony również bardzo polecam warsztat CTR-Tuning. Świetne doradztwo, profesjonalnie wykonana naprawa, pełna dokumentacja (zdjęcia), świetny kontakt. Na pewno wrócę do ekipy Dario & Company

A jednak coś znalazłem, ale to z demontażu:

Witam! Tak jak w temacie czeka mnie wymiana drzwi przednich i tylnych w avancie. Po zimie ruda wyszła spod listw, po zdjęciu listw dramat. Autko nie bite ori lakier rocznik 2004, produkcja koniec czerwca rok modelowy 2005. Podobno w tym roczniku korozja to normalka? Ale do rzeczy, chętnie bym poczytał o waszych doświadczeniach z wymiany kompletnych drzwi, na co zwrócić uwagę, jak to się ma potem z ustawieniem? Chce przełożyć całe poszycie, łącznie z ramką szybą okablowaniem itp. Czy przełożenie ramki nie spowoduję potem problemu z ustawieniem? Może macie jakieś manuale? Na YT za bardzo nie ma Dzięki z góry! Pozdrawiam Away

Witam! Poszukuję jakiegoś dobrego mechanika w woj. Śląskim, który poradzi sobie z wymianą i ustawieniem drzwi, chodzi o drzwi lewe przednie i tylne prawe, pojazd Audi A4 B6 Avant. Oczywiście do tego dochodzi przełożenie elektryki, boczków itp. Pozdrawiam Away

Dzięki za odzew Koledzy! Krzysiekml zestaw warty uwagi. Jak ten autlog się sprawuje i innych użytkowników? Pozdro! Wysłane z mojego MotoG3 przy użyciu Tapatalka

Koledzy i u mnie niestety napinacz do wymiany, po 240 000km przy odpalaniu milknie po 1-2 sekundach, ale słychać jego pracę przy odpalonym silniku- takie ciche rzężenie jakby zawory. Po obszernej lekturze, doszedłem do wniosku, że kupuję ori zestaw czyli: napinacz: 058 109 088K łańcuch: 058 109 229B U mnie w ASO Skody napinacz za 2650PLN a łańcuch 350PLN!!!!! Dramat, może ma ktoś z Was jakieś inne dojście, albo sklep gdzie byłoby taniej? plus uszczelki pokrywy zaworów (058 198 025A) i uszczelka napinacza (058 198 217)- tutaj skupiłbym się na najlepszym zamienniku- co polecacie? Dzięki za porady z góry & pozdrawiam!!

Kolego, polecę Ci zakład CTR Tuning z Zabrza, może nie po drodze, ale chłopaki świetnie ogarniają te silniki. I nawet nie drogo. Jest hamownia, dobra cena i pełen konkret! Z Krakowa to ok 70km, zakład jest bardzo blisko A1. Wysłane z mojego MotoG3 przy użyciu Tapatalka

Zgadza się! Tutaj pełne info: http://workshop-manuals.com/audi/a4_cabriolet_mk2/power_transmission/6-speed_manual_gearbox_02x_four-wheel_drive/technical_data/gearbox_identification/code_letters_allocation_transmission_ratios_capacities/ Wysłane z mojego MotoG3 przy użyciu Tapatalka

GJW było montowane również w B6 w ostatnim roku montażowym.

W styczniu wymieniałem akurat obie poduchy ori w moim BFB i były to nr: 8E0199379BG i 8E0199382AH. Koszt jednej w Pro Choice 498PLN Wysłane z mojego MotoG3 przy użyciu Tapatalka

Miałem podobnie, jednak kłopot z odpalaniem miałem tylko na gorącym silniku, na zimnym zawsze łapał. Okazało się właśnie że czujnik G28 walnięty. Po wymianie spokój. Spróbuj wymienić. Koszt czujnika niewielki i zrobisz to sam. Wysłane z mojego MotoG3 przy użyciu Tapatalka

241000km przebieg oryginalny Wysłane z mojego MotoG3 przy użyciu Tapatalka

Z tyłu to najprawdopodobniej uszczelka przy napinaczu tzw. Półksiężyc. Wysłane z mojego MotoG3 przy użyciu Tapatalka

To ja napiszę na podstawie mojej B6 1.8T: -czyszczenie odmy + wymiana słynnego kolanka -wymiana DV, szczelność dolotu -sprawdzenie czy nie ma wilgoci/wody pod tapicerką podłogi (bardzo częsty problem)- uszczelnienie newralgicznych miejsc typu obudowa komputera, przelot linki otwierania maski -zainstalowanie trytytek na uszczelkach tylnych drzwi- u mnie notorycznie stała woda na progu -wymiana oleju w skrzyni biegów i dyferencjale (quattro) -sprawdzenie wycieków z silnika-> uszczelka pokrywy zaworów i uszczelka napinacza

Panowie jestem na etapie wymiany sprzęgła w BFB Quattro skrzynia GJW 6b, chcę zwiększyć moc do ok 180km (soft+FMIC). I teraz pytanie czy seryjne sprzęgło wytrzyma te 180KM, czy lepiej wziąć to dedykowane dla BEX? Mam na oku te zestawy Sachs, czym one się różnią? -3000951117 BEX tarcza 228mm -3000951055 BFB, AMB tarcza 228mm Dzięki z góry & pozdro!

1,5L/ 10000km Liqui Moly Synthoil HT 5W40

Witam! Dzięki za odpowiedź! Ten zaworek ( po lewej od zaznaczonego ze wtyczką) właśnie wymieniłem na nowy, ale jest tam jeszcze jeden. Może on powodować takie objawy? Zna ktoś numer tego zaworka? Generalnie gdzieś musi być coś przytkane. Ktoś wie gdzie wędrują te przewody i gdzie jeszcze mogło by się coś zatkać- jakieś miejsca newralgiczne. Podobno w nadkolu od strony pasażera gdzieś tam lubi się przytykać. Dzięki za odpowiedź i pełna zgoda. Czytałem gdzieś, że były przypadki, że takie podciśnienie potrafiło nawet skurczyć bak paliwa. Panowie sypło takimi błędami: P1426- Zawór odpowietrzania zbiornika paliwa (N80) 004 - Przerwa P1602- napięcie na niskie, błąd związany ze słabym aku P0322- błąd czujnika położenia wału G28- możliwe, że przez to miałem problemy z odpalaniem? Ktoś coś poradzi? Problem dalej nie rozwiązany, dodam, że po jeździe, kiedy odkrecam korek słychać syk i momentalnie czuć benzyną. Wysłane z mojego MotoG3 przy użyciu Tapatalka

Troszkę poniżej połowy baku, tak było przynajmniej wczoraj. Wysłane z mojego MotoG3 przy użyciu Tapatalka

Witam! Przeszukałem całe forum i nie trafiłem na taki problem z jakim się borykam w moim Audi. Do konkretów: ostatnio zrobiłem w 14 dni ~5000km, sporo tankowań pod korek-do rezerwy-pod korek. Tydzień temu, pod 4 godzinnym postoju, nie mogłem odpalić. Rozrusznik kręcił, było słychać aparat zapłonowy(takie cykanie), jednak nie chciał odpalić. Typowy problem z dostawą paliwa na listwę wtryskową. Pomyślałem sobie, 2 lata nie wymieniany filtr paliwa-mógł się zapchać i jest problem. Pomyślałem chwile i wpadłem na pomysł odkręcenia korka wlewu paliwa- no i odpalił od strzała. Wróciłem szczęśliwie do domu- poczytałem- objawy typowe do uszkodzonego zaworu N80. Zawór zakupiłem, wymieniłem- pojeździłem troszkę( jazdy w ruchu miejskim), zero problemów z odpalaniem. Wczoraj wpadłem na super pomysł, żeby skoczyć sobie po pivko do czeskiego Bohumina, jazda A1, prędkości rzędu 140-180km/h. Wracam ze sklepu, pivko w bagażnik, chcę odpalać a tutaj znowu ten sam problem- audiczka nie chce odpalić Pomogło znowu odkręcenie korka wlewu paliwa. Dodam jeszcze, że na vagu zero błędów, brak check engine na desce. Koledzy może macie jakieś pomysły na taki problem. Autko tak jak w opisie. Dzięki z góry & pozdro!!

CTR Tuning Zabrze http://www.ctr-tuning.com/

Proszę, 035103245G Wysłane z mojego MotoG3 przy użyciu Tapatalka