Away

Jeżeli to pompa powietrza wtórnego to wyjęcie tego dużego pomarańczowego maxi bezpiecznika 40A w skrzynce komputera powinno załatwić sprawę. Jest jeszcze przekaźnik tej pompy, ja miałem nr 645 (ale we wcześniejszych rocznikach, może to być 373) sprawdź czy nie jest uwalony, albo zalany.

Polecam środek Nielsen Choice.

Dzięki Panowie!!

Witam! Tak jak w temacie poszukuję dobrego serwisu automatycznych skrzyń tiptronic. Potrzebuję wymienić olej i filtr w skrzyni. Byłem w ASO VW i powiedzieli, że oleju w skrzyni się nie wymienia Pacjent to VW Polo 6N2 (III lift) 1.4 8V AUD z czterostopniowym zwykłym automatem. Koledzy znacie jakiś dobry serwis w okolicach Tarnowskich Gór, Gliwic, Zabrza.. Dzięki z góry

Dzisiaj w Bytomiu-Szombierkach na ul.Zabrzańskiej na wysokości Lidla widziany czarny avant B5 z czerwonym logo CCCO na grillu, blachy SY..pozdrowienia dla kierownika

Kolego nie obejdzie się bez wyciągania całej tapicerki. Gazetami nie wysuszysz, pod tapicerką są gąbki, które na pewno są nieźle nasączone wodą. Także demontaż siedzeń, kanapy, tunelu środkowego i konkretne suszenie!

Andrzejku wielkie dzięki za szybkie zakupy!

Dzieki bardzo za poradę, zaworek odmy padnięty ten w trójniku, po wymianie na ori- obroty książkowe

Kolego, dzięki bardzo za poradę, zaworek do wymiany, zakupiłem ori- szybki montaż i obroty mam wzorowe, koszt operacji 43PLN + dwa piwka

Andrzeju jest potrzeba, a mianowicie Oliwa LM Synthoil Hi-Tech 5L + filtr oleju Knecht lub Mann do VW Polo 1.4 8V AUD rocznik 2000r. vin:WvWZZZ6NZYY574242. Pozdrawiam!

Koledzy! Właśnie jestem na etapie problemu z falującymi obrotami i jutro jadę zakupić słynny zaworek nr 6 035103245G. Zastanawiam się, czy może od razu nie kupić trójnika oraz kolanka odmy. Objawy to lekko podwyższone obroty na jałowym, a czasami za niskie oraz ewidentne telepanie silnika. Błędów na vagu brak. Na rozgrzanym silniku mogę bez problemu okręcić korek wlewu oleju, jednak jest odczuwalne zasysanie tego korka, korek nie skacze i nie ma również typowego dymienia- tylko spadek obrotów, jednak silnik nie gaśnie. Czy jest to zupełnie normalne, bo na pewno test z kartką by się nie powiódł. Dzięki z góry i pozdrawiam!

W Niemczech bardzo dobrze prosperują tzw. trinkhalle, czyli hurtownie z napojami, wodą mineralną i piwem, zawsze zlokalizowane obok dużych marketów, dobre ceny promocje i sprzedaż tylko skrzynkami, no ale u nas butelek zwrotnych nie ma, tylko piwo, także chyba raczej nie na nasze warunki taki biznes.

Tak była robiona adaptacja, dzięki! W takim razie podstawa do sprawdzenia, dzięki!

No masz, to ja byłem, dopiero teraz badam wątek, pozdrowienia Kolego!!

Może ktoś coś poradzi.. Autko jak w opisie 1.8T BFB bez LPG. Po wymianie zaworu CV, udrożnieniu odmy oraz wymienie uszczelki pokrywy zaworów, mam taki problem, czyli podwyższone obroty na biegu jałowym. Zjawisko dzieję się tylko na rozgrzanym silniku tj. przejadę jakieś 20-30km i na postoju obroty mam 1100-1200 rpm (wyłączone wszelkie odbiorniki typu klima radio itp.). Natomiast na zimnym silniku po odpaleniu ładnie z 1200rpm schodzi do 900rpm. i trzyma równiutko. Na vagu zero błędów.. Dzięki z góry & pozdrawiam!

Cześć Tarnowskie Góry! No witamy swojaka!

Dokładnie rurka łączy pompę powietrza wtórnego z zaworem CV (combi valve) z tyłu bloku silnika.

Dzięki kolego za odzew! Kurcze pośpieszyłem się troszkę i walnąłem silikon bezbarwny SOUDAL, będzie przeciekał? Na razie mam sucho.

Kolego możesz napisać, jak dostałeś się do uszczelki. Mam straszny kłopot z wyciągnięciem dolnej części obudowy ecu. Odkręciłem 5 śrub torx z pokrywy i trzy normalne śrubki R10 trzymające dolną część i coś mi się strasznie klinuję- nie mogę jej wyszarpać. Pytanie czy odpinałeś również te kable od ecu- 4 wtyczki i taki gruby czerwony kabel?

Panowie potrzebuję dobrej pasty polerskiej do ręcznego usunięcia mgły lakierniczej, po zastosowaniu bazy oraz klaru w sprayu. Ktoś coś poleci? Myślałem nad KOCH CHEMIE SCHLEIFPASTE, ale nie wiem czy nie za mocna będzie.

Jak zwykle pełen konkret, szybko i na temat, dzięki Andrzeju!! POLECAM!!

Nie ma najmniejszego problemu i tak dopiero będę się z tym bawił w przyszły weekend.

zrozumiała jest rzecz

Andrzeju potrzebuję zawór pompy powietrza wtórnego Pierburg'a: PIERBURG 7.22560.43.0. Taki coś jak w linku poniżej: http://autowanda.pl/?page=catalog/product&cat[cat]=4796e295&cat[cmf]=2ea&cat[cmo]=1560&cat[cve]=44d6&cat[art]=99bf&cat[atg]=14dca0&offset=0&sort=1 Handlujesz takimi gratami? Pozdro!!

Kolego radzę zajrzeć pod tapicerkę. Ja miałem małą plamkę, a jak zajrzałem pod tapicerkę, to gąbki nasączone i woda w zagłębieniach podłogi tam gdzie moduł komfortu itp.