Dev

Twoje poglądy minimalnie mijaja sie z prawda fakt, typowe sportowe klocki faktycznie musza miec temperature aby odpowiednio hamowały z tym tylko ze takie hamulce nie maja homologacji na ulice w przypadku klocków do zwykłej sportowej jazdy (patrz ulicznej :polew: ) typu OMP, FDSP czy EBC RedStuff nie ma zadnej potrzeby ich rozgrzewania poniewaz ich współczynnik tarcia jest minimalnie większy od std. klocka a w momencie rozgrzania współczynnik ten moze wzrosnąc nawet dwukrotnie i utrzymac sie do znacznej temperatury,czyli mogą znieśc większe obciązenia w dłuższym odstepie czasu wielu z nas myli troszke pojecia "sportowości" w hamulcach, to co mozna kupic za 1000-1500zł (tarcze+klocki) nie jest typowym zestawem sportowych hamulców oczywiscie parametry tych elementów sa podwyższone ale nie daja 100% gwarancji niezawodności i skutecznosci wydatek rzedu 5-6 tys zł, co w częstych przypadkach jest nie osiagalny daje nam poczucie większego bezpieczenstwa i pewnosci prowadzenia (hamowania) autem niestety na bardzo dobre hamulce trzeba wydac ponad 2500E i to tylko przód (widzę że za mocno sie rozpedziłem.... )

przychodzi facet do apteki i mówi: - prosze prezerwatywy o smaku... malinowym, nie, jabłkowym, albo może truskawkowym, nie, chyba najlepiej bedzie o smaku bananowym... za nim stoi facet i mówi: - panie decyduj sie pan szybciej, będziesz pan pier**lił czy kompot gotował.

właściwie to masz chyba rację... z braku wiedzy sie tak turlam :hi: :hi: :hi:

to nie poród, odpowiedz jest banalnie prosta zapowietrzony układ

:polew: :polew: :polew: brak słów.....

ale Ty kupiłes do zacisku Ate a rozpatrujemy tutaj temat zacisku Lucas

czasami jest

tarcza moze byc przykrecona do piasty jedna sruba jezeli nie mozna jej wykręcic pozostaje wiertarka i gwintowanie jezeli nie ma tej śruby nalezy zrobic to co napisal mój przedmówca "...przyp....ic.." mocno

nie zauwazylem zadnej zmiany w pracy silnika czy w osiagach, odczucia co do twardosci sprezyny moga byc raczej subiektywne poniewaz w momencie demontazu ktory mial miejce ponad pol roku temu w kraju bylo k**ewskie zimnisko a teraz jest znacznie cieplej, moze to jest tego przyczyna

mam wstepna rezerwacje lotu na 10 pazdziernika z Berlina

szkoda, brakuje nam jeszcze jednej osoby

a kto Ci ostatnio robił auto już zapomniałes ??

Kolego zdejmij kolo i zobacz co sie dzieje wydaje mi sie ze zle skonczysz jak tego nie zrobisz

do czego niby maja byc te tarcze ????? :polew: :polew:

co zes q....a znowu zrobil ?

straszne ma jebnięcie, pogratulowac !!!!!!! :evil: :good: :good: :good: :kox: :kox: :kox: :kox:

na pewno bedzie duzo mocniejszy niz byl, szybciej du..a bedzie siadac ale tak ma byc

bedzie dobrze :good: :good:

sorry że się wtrące, a obiecywałem że nie ale troche pomogę Koledze chodzi tutaj o ogólna eksploatacje tych tarcz, komfort jazdy i skutecznośc hamowania jak sie sprawdzaja w praktyce, jakie sa ich plusy i minusy (cena :polew:) z jakimi najlepiej klockami współpracują, czy sie odkształcają i czy pękają no i co najwazniejsze czy warto je montowac na aucie czy lepiej wrzucic Oro czy Ate PD-ki

przerost masy nad treścią :thumbdown:

zrób pełny scan ABS-u i wklej do postu

witam kilka dni temu rozebrałem DV-kę Forge'a, wymieniałem przewód od podciśnienia który idzie z kolektora ssącego do niej ogólnie DV-ka czysta, umyłem, nasmarowałem syntetycznym smarem, ale.... zawsze jest jakies ale, w tym przypadku spęzyna wydała mi sie jakaś taka miekka, moze jestem przewrazliwiony ale jak pół roku temu rozbierałem zawór i wydawała mi sie twardsza jaki wpływ na prace silnika ma pogorszający sie stan spręzyny ? turbo bedzie pózniej wstawac ? na jaką sprężynę zamienic no i gdzie mozna ja kupic ? auto jest na K04 z chip-em na 220kM czekam na info w temacie pozdrawiam T

to nie pompa

moja padaka ma ponad 300tkm, i cały czas jezdze na nim wymieniam co 7-8tkm, ubywa moze ze 2-3 setki

http://allegro.pl/motul-8100-x-cess-5w40-5l-5w-40-kurier-15zl-g-i1200737969.html