Dev

jutro ?????????? chyba pojutrze ja będę

nie ma cudow, musi gdzies uciekac auto na podnosnik i deptac hamulec sprawdz tez sprzeglo

na pewno jest roznica cenowa, Ate jest dwa razy drozsze, przy zwyklej jezdzie nie odczujesz roznicy

tarcze ok, z tej samej linii produkcyjnej co Ferodo cenowo najtansze w tej chwili w rozmiarze 288/25mm

ja wlasnie wczoraj wrzucilem LEM-a do swojej padaki, no-name za 600zl wytrzymaly 2 lata, ale stukaly od poczatku

jak gleboko musiales siegnac do kieszeni ???

w tym aucie std to 288, 312 i 345mm, jezeli masz max 312mm to wrzucasz 205/55-16"

sprawdz czy przy tych samych obrotach na nizszym biegu jest to samo, jezeli tak to poduszki silnika i skrzyni do sprawdzenia

cieknie z zasilania sprzegla

wymiana oleju co30tkm???, nic dziwnego ze tak szybko wyzional ducha, Kolego w silnikach z PD-mi MAX to 15tkm

w skali 1:100

do rozbiorki zaciski, cala prawa strona, sprawdz tez zawieszenie

szukaj drugiej na "przeszczep"

takich co szybko jezdza to pózniej wolno niosą ;( ;( ;( ;( ;( ;( ;( ;( ;( ;( ogólnie uwazam ze z wiekiem człowiek jest ostrozniejszy ale traci na refleksie, wiem po sobie, jaki byłem w wieku 18 lat a teraz mam juz ponad 36

wszystko zalezy od tego jakie masz hamulce na przodzie

tak na prawde to po roku juz nie trzyma parametrow[br]Dopisany: 29 Sierpień 2010, 14:58_________________________________________________FDSP to skrot od Ferodo DS Performance, komplet na dwie osie do Twojego auta ok. 700zl

zdejmij kolo, wez metrowke i zmierz srednice, tak samo w hamulcach jak w modzie trendy sie zmieniaja

wszystko co piszesz sie zgadza, tyle ze w momencie gdy masz w aucie stalowy oplot pompa hamulcowa wytwarza mniejsze cisnienie przy tej samej skutecznosci hamowania przewody wymienia sie parami, po osi, zmieniajac tylko przod nie narazimy tylu na awarie, ale gdy mamy przy kazdym kole dwa przewody (tyl B5Q) podmienimy tylko jeden, to mozemy miec klopot

silnik nie byl przegrzany? sprawdzales tez temp. na klimatroniku?

prawde mowiac to w B5 nie ma zbyt duzego pola do popisu, ale jak juz nie chce Ci sie szukac to mozesz wrzucic na przod jarzma pod tarcze 312/25mm do tego dobry klocek np FDSP a na tyl tylko lepszy klocek, to mozna wykonac "domowym" sposobem, a jak juz chcesz cos wiekszego na przod to trzeba sie niezle naglowkowac i wykosztowac, gdybys mial Q wowczas mozna zapodac na tyl wentylowane tarcze 256/22mm z zaciskami od S4

wysokocisnieniowa? Przeciez ona podaje tylko 0.2MPa, a jak dasz wiecej to Ci zbiorniczek plynu hamulcowego rozpi.....i

taaa... Teoretykow jest masa, chlop dokladnie wszystkiego nie przemyslal

: jest tego cale forum

musisz odpowietrzyc uklad VAG-iem, procedura na www.vcds.pl

szukaj wiekszego zestawu, powiedzmy 320/30mm przod i 288/12 mm tyl. Ale wszystko renomowanych firm np TRW, Bosch lub Ferodo. Jezeli nie chcesz "zwiekszac" hamulcow proponuje montaz "mocniejszych" klockow np: FDSP, jezeli Cie to interesuje, daj znac, chetnie doradze