Dev

:polew: :polew: :polew: musicie zjechać do Puszczykowa

karać, jeb...ć, nie wyróżniać niech sie cieszy że tylko 1000zł i 20pkt w innym kraju idzie siedziec albo dostaje mandat wysokości 1/4 rocznej pensji i po krzyku

Akurat w przypadku tylnych tarcz to dobrze. Lepiej częściej wymieniać klocki niż tarcze z łożyskami. :good: :good: Ferodo wcale nie sa "miekkie" wszystko zalezy od tarczy i od obciążenia danego hamulca

przepraszam za zarcik chętnie bym pojechał mimo że do Jorku ma ok 25km :> ale w ten weekend moja najmłodsza siostra wychodzi za mąż i dlatego odpadam ze zlotu miłej zabawy :good: pozdrawiam

do Jaroslawca??? :polew: :polew: prosze Cie...

przeciez na tym polega zaliczka jak rezygnujesz to ja tracisz i tyle zaliczka nie przepada, podlega zwrotowi, ale zadatek juz przepada, to tylko dwa slowa o takim samym znaczeniu, ale maja inne pojecia prawne, taki maly OT

FAG

mam do ''oddania'' Brembo Serie Oro 288/25mm :good: :good: :good: :good: + klocki jakie chcesz

zdecydowanie Bosch lub TRW

ozn Ferodo FDB222 lub FDB596 tutaj masz na wzór: http://allegro.pl/item1175490110_klocki_tyl_audi_80_b3_b4_audi_100_c4_audi_a4_a6.html

:szukaj: :szukaj: :szukaj: jest tego sporo na forum podjedz do I-cars-u albo innej firmy która zajmuje sie handlem czesciami tam Ci doradzą klocki tarcze TRW albo Bosch pierścienie Goetze, wymień też uszczelniacze na zaworach przegub Spidan albo Lobro

Ate SL6 lub Ate Typ200 :good:

wymien caly plyn, potrzebujesz 1litr, jezeli rozbierales tylne zaciski to trzeba je odkrecic od zacisku i odpowietrzyc z "ręki" inaczej nie da rady pozbyc sie powietrza

zapowietrzone tylne zaciski

FDB1788 ale tutaj to tak na prawde nie chodzi o klocek. Kolego pamietasz o naszej ostatniej rozmowie? Ustaliles cos?

jaki jest stan tylnych hamulcow?

wiem ze znalezienie tych zaciskow grraniczy z cudem, jakis czas temu mialem tyl 300/22mm od prawie nowej, rozbitej A4 3.0iQ, tarcze I klocki ori, przebieg 14300 km, bez targowania kupil kolega z forum za 1400zl, jak sie trafi taki komplecik dam znac

problem lezy zwykle przy slabym tyle, osobiscie uwazam ze lepiej jest zalozyc mocniejszy tyl zamiast wrzucac duzo wiekszy przod, auto to nie motocykl, tam sily sa inaczej rozlozone, zmiana hamulcow na wieksze powinna nastepowac proporcjonalnie, unikniemy wowczas wielu niespodzianek

ja tak nie napisałem Ja jeszcze niestety nie spotkałem klocka który by sprostał moim wymaganiom... Tzn... przeszedłem do porządku dziennego że się przegrzewają,potem piszczą, czasem występują jakieś drgania... i tak to już widocznie ma być Ważne że skutecznie hamują nie spotkałeś, bo nie chciałeś.... :> :> :> :> :> :> :> i wcale nie musi tak byc jak piszesz, przynajmniej ja nie mam problemu z pokrzywionymi tarczami :wink4: :wink4:

nie mam FDS-ow, ogolnie to nie handluje cześciami no chyba ze zalegaja mi na polce, jakis czas temu mialem, czekaly na Siemiana tak dlugo az mi na leb spadly, wku....em sie strasznie i sprzedalem koledze z naszego forum, jutro poszukam w warsztacie moze cos wygrzebie

sa jeszcze wolne miejsca ???? co jest ??? towarzystwo sie "rozjechało" ???? :mysli:

zapomniałes tutaj dodac że trzeżwy też nie siada za kierownice.... bo sie boi..... :polew: :polew:

wystarczy że zakupisz zestaw naprawczy i wymienisz wszystkie uszczelnienia

z tym ze tarcza Ate idzie jako wkład fabryczny to bym sie spierał a to dlatego ze ostatnio oglądałem nówke S4 V6C i tam był zestaw Ferodo

przerabialem ten temat jakis rok temu jedyne wnioski jakie z tego wyciagnalem to: - chu......e tarcze & klocki - slaby tyl a co za tym idzie zbyt gwaltowne a nastepnie bardzo szybkie schladzanie tarczy tylko ori I OZ-ta tarcze dawaly rade reszta nadawala sie do huty, klocek tez musi byc mocniejszy, bo cala operacja zwiekszania hamulcow jest psu w du...e jezeli uzyte komponenty sa watpliwej jakosci