Dev

dobra, temat ogarniety :good: :good: powodem usterki była częściowo wypieta wtyczka od przepływki nie było na niej drucika zabezpieczającego :shocked: do zamkniecia !!!!!!

:polew: :polew: :polew: :polew: :polew: :polew: :polew: dawaj jakąs widokowa fote z Norway

poszło na priv

bedzie pasował przy wkręcaniu tłoczka noga ma byc na hamulcu a odpowietrznik odkręcony

może zaczopwac sie element bagnetu umiesczonego w silniku od strony miski może byc jakiś gruby paproch który slizga sie po bagnecie

na dyskotece gość widzi bardzo atrakcyjną blondynke siedzącą samotnie przy stoliku podszedł do niej i pyta: - napije sie pani ze mną drinka? - bardzo chetnie - odpowiada kilka minut rozmawiali ze sobą i facet zaproponował wspólny taniec - niestety - mówi blondynka i odsuwa sie na wózku inwalidzkim od stolika facetowi zrobiło sie bardzo głupio ale został z nia do końca imprezy proponując odprowadzenie do domu w drodze do domu blondynka nagle pyta: - chcesz mnie przelecieć ???? -niby jak ??? - pyta koleś - przewiesisz mnie przez płot no i wiesz co dalej..... koleś sciągnął laskę z wózka i powiesił ja na płocie bzykał ja bardzo długo, jak skonczył posadził laske na wózku - wiesz co, to był pierwszy raz - mówi laska - jak to pierwszy raz ????? - pyta zdziwiony koleś - no, pierwszy raz jak ktos zdjął mnie po wszystkim z płotu...

omijaj ich z daleka :polew: :polew:

juz widze kto sie bedzie musiał bawic :mysli: :mysli:

czynników spalania oleju może byc wiele jezeli chcesz robic głowice to najlepiej ją ściągnąc i wymienic uszczelniacze, jeżdzisz na LPG proponuję przefrezowanie gniazd zaworowych, wyszlifowanie zaworów i dotarcie całości jak juz masz zdjętą czapkę sprawdz stan panewek i pierścieni tłokowych wszystko ładnie ale koszta sa już spore, bez 1500zł z robotą nie ma co podchodzic ja dodatkowo daję wał do wyważania dynamicznego i wyrównuję masy wszystkich korb z tłokami do jednej wartości ale to juz inna szkoła jazdy, ale warto

zmien zaciski pod tarcze 288, nie będziesz musiał tyle główkowac :> :> :> :> jeżeli chcesz dokładnie sprawdzic co tam masz odsyłam do linka: www.ate-brakes.com/ oznaczenia Ate: nr tarczy: 24.0122-0152.1 nr klocka: 13.0460-2837.2 - z czujnikiem, takie jak podałeś z linka osobiście polecam tarcze Bosch + klocki TRW :good: :good:

głowicy nie szlifuje sie tylko FREZUJE !!!!!!!!!!!

wszystkie elementy ruchome

nawet przy popękanych pierścieniach tez będzie prawidłowe sprężanie uszczelnienia szybciej "zdychają" po stronie wydechowej, znacznie wyższa temperatura pracy

wymiana !!!!!!!!!

zmiana przy ok 6200, jak Ci mało mocy zrób chips-a, spokojnie wyjdziesz na 180kM

uszczelnienia na zaworach kaputt mogą być też pierścienie popekane

:szukaj: :szukaj: :szukaj: jest tego pełno na alledrogo pamietaj że do tych tarcz musisz kupić kpl łozysk wazną sprawą jest równiez rodzaj tylnego zacisku sprawdz czy jest alu czy żeliwny, poniewaz klocki tez są różne

:polew: :polew: :polew: :polew: tarcza tył 245mm, zacisk Lucas

załóżyc opone 195mm na 8" cali felgę owszem można ale zobacz jak to wygląda - "...wieś tańczy i śpiewa..." trzeba miec niezle zaorana głowę żeby to zrobic, felga musi byc osłonięta oponą

nie

czyli musi by 215mm, na 205 będzie żle wygladac

jezeli bedzie ta, to mozna stara oddac i zwracaja czesc kasy. chyba taka sama u siebie wymienialem gdzie mozna zrobic podmiankę ????

kto zakotwiczy w środę na placu?????

prawdopodobnie w turbinie puściły uszczelnienia zdemontuj dolot i zobacz co sie dzieje

ile cali szeroka jest ta felga????