Dev

Nie widzisz różnicy ?

I nie daje Ci to do myślenia ?

załóż bez kołków, nic sie nie stanie

co ?

luz jest prawidłowy, problem lezy w innej czesci

Na króćcu z vacum do serwa masz wyjście do całego układu podciśnienia, tam wepnij.

troche mało, sprawdz jakie masz na wyjsciu z vacumpompy

musisz wrócic na stacje, diagnosta wyda Ci dokument ze silnik jest sprawny

daj VIN

1cm luzu ???? W ktora stronę ??? Wrzuc jakiś filmik

To teraz sprawdz czy pokrywa się z przodem

do takiej krowy 345mm to bieda pakuj 380 na przód i 330 na tył

1. jarzma jest tylko jeden rodzaj 2. zdejmij linke z jednego mocowania na dolnym wahaczu

Denso 8E0 260 805 BJ

Ustaw sobie na znaki z przodu i zobacz co masz z tyłu Jak sie upierasz

co Ty wymyślasz ? robiłem te rozrządy setki razy, nie cuduj z kołem zamachowym bo to nie ma sensu wrzuc wałki z łąncuchem tak jak na focie która wysłałem a potem ustaw sobie z przodu i to wszystko komplikujesz sobie zycie

dokładnie, pakuj cały setup z AWXa

daj mail

wyciagnij stary oring i kup na wymiar, w ASO niedostepne

logi robi sie na 3 biegu od 1000 do 4500

odwrotnie

uszczelka pokrywy - 03L 103 483 uszczelka korka - 036 115 111 B podkladka - 059 130 519 oring - WHT 000 884 sruby zostaw stare

lej nie pytaj

po poskładaniu tego całego szmelcu postanowiłem sie przejechac po wiosce i zonk.... check engine i auto słabo sie zbiera.... dwa błędy wyskoczyły: 1 - 6427 - Klapa w kolektorze ssącym; zespół 1 P2006 00 [237] - stale zamknięta 2 - 6428 - Klapa w kolektorze ssącym; zespół 2 P2007 00 [237] - stale zamknięta jedna rzecz mnie tez zastanowiła ze hamulce jakieś, takieś... liche podpiąłem Vacuometr, na pompie minus 0.95 a na wszystkich zaworach ZERO musiałem zdjąc kompresor i osłonę odmy a pod nią pęknięty 6 mm węzyk, takie g....o teraz robią ze aż żal mówic poskładałem wszystko do kupy i grat śmiga jak ta lala

Ravenol MTF2 75W80