Dev

Napisalem Ci juz że INA, co jeszcze chcesz ???

W jakiej cenie jeden i drugi ???

Qurwa, juz się zaczyna Co zalozysz to i tak bedzie śmigać, nie montujesz tego po to zeby chodzilo to do Twojej starości, nie ?

No to co sie jej stalo ? Podłącz VAGa i zobacz jakie masz ciśnienie przed i po włączeniu. Możliwe ze zawór w kompresorze pada.

Czujnik znajdzies nad filtrem oleju. Ale najpierw micha w dół, masz zasyfiony smok.

Szukam smartfona dualsim. Co proponujecie ???

Mogłeś wywalic od razu osuszacz

To pisz dziada

Kupisz wszystko w komplecie firma INA

Podajesz ori nr i wg niego dobieraja Ci wlasciwa chlodnice

Pisalem juz nascie postow na temat tych zaciskow i nie mam zamiaru sie powtarzać. G.... i tyle. 345mm z S4 B6/7 lub z B8.

Bo to g.....o, teraz szukaj 345 mm

Cisnienie jest w porządku Musisz zrobic trojnik w ktory trzeba wkrecic dwa czujniki

Wywal te dwutłokowe gów....a i wrzuc cos bardziej sensownego.

:polew::polew: A gały na półce

Mc kiedy moge do Ciebie wysłać mojego szrota ????

Jak zalozysz nowy walek to sprawdz kompresje bo wydaje mi sie ze nie tylko walek dostał

Qurrrrrrrrr.....

Wody owszem ale ja pisze o oleju ktory w tym przypadku jest wazniejszy

Dobrze idzie Cieszy mnie ten wynik sporo postawiłem na ATL

Musiałby mieć elektryczną pompę oleju tak jak w bmw. W audi tego nie widziałem.

Wiec go wymien

To zalezy w jakich cenach kupisz zaciski oraz całą resztę. 2500 cza dać.

Właśnie to robi, motor stop a w turbo robi sie syf na łożyskach

G....o warte, wez pod uwage taką sytuację: Cisniesz grubo parę kilometrów, nagle przed Tobą sznur aut, przyjmijmy jakiś dzwonek. Zatrzymujesz auto noga z pedałow i silnik sie zatrzymuje. Olej rozgrzany, turbo brak smarowania i to wystarczy.