P1RAT

Na tył z lekką przeróbką też by wpasował.

A co do sprysków to zakleisz i nikt Ci nie ma prawa powiedzieć " włącz pan spryski" bez jaj już.

Ja mam obniżone o -40 mm pod v6 i siedzi lekko niżej jeszcze. Zaraz przyjdą felgi 18 to mam nadzieję,że bd o niebo lepiej.

Dziwne jest to,że na razie tego nie słyszę ale podejrzewam,że niedługo będzie do wymiany.

Tutaj masz 2 opcje na start. Albo kupujesz sprężyny ale nie -35 tylko -40mm i je wymieniasz albo kupujesz gwint. Otóż jeśli chcesz użytkować auto na codzień i chcesz mieć w pełni funkcjonalne auto to weź sprężyny. Usiądzie nisko dosyć a przy felgach jeszcze optycznie niżej. Jeśli chcesz założyć dobre koło i modyfikować swoje auto dalej to wybrał bym gwint zawsze jest opcja w dół i w górę dzięki. Jak chcesz 600 zł wydać to za 700-800 zł kupisz używany gwint. Pamiętaj tylko,że jedno i drugie dedykowane pod twoje auto.

Tak kanapa poliftowa a przed różnią się między sobą.

No fakt sporo doszła wlepa Vaga a to poważny mod Powitać z rańca każdego powstańca ---------- Post dopisany at 08:54 ---------- Poprzedni post napisany at 08:49 ---------- widzę że kolego z moich stron jesteś. Powitać panowie: ) ---------- Post dopisany at 08:44 ---------- Poprzedni post napisany at 08:02 ---------- http://img.tapatalk.com/d/14/06/05/ehunemy7.jpg Dziś takie autko spotkałem: ) To ja muszę zrobić przy czerwonym ferrari

Wystarczy przerobić zdjęcie i masz czarne. Może światło zwyczajnie pada i masz takie wrażenie.

Ja bym tego nie oklejał bo to zbyt ciekawie nie wygląda. Zostawił bym już tak jak jest. A jak chcesz koniecznie oklejać to otworki szpilką nakuwasz i wszystko.

Najlepiej na 17 lub 18 oryginalne audi za 700 zł już coś kupisz.

:shock3: ???? Ja za 2 śruby w Gordonie dałem 18 zł ..

Na 99 % masz inne sprężyny. Poszukaj dedykowanych pod twój silnik i wymień z tym,ze jeśli przód to i od razu musisz wymieniać tył bo pewnie d*pa też wysoko siedzi jak w serii u każdego.

Sprawdź dokładnie jeszcze raz mocowanie tych wahaczy i drązków. Ja wymieniałem jeszcze sprężyny i tu ciekawostka,że źle skręcona śruba od amora dała taki rezultat,że przy wjeździe w każdą dziurę czy nierówność waliło w prawym kole jak nie wiem. Po złożeniu odpowiednio było już ok. Mam nadzieję,że wahacze dokręcałeś lub mechanik od góry na kołach. Jeśli nie masz luzów to nie koniecznie muszą być to rzeczy które wymieniłeś. Może dolne wahacze mają luzy gdzieś bądź amortyzator Ci pada.

Przeczyść czujniki ABS lub sprawdź czy któryś z nich nie jest uszkodzony albo nie jest naderwany na kabelkach. Zobacz czy są w odpowiedniej odległości od siebie z prawej i lewej strony. Jeśli nie ustaw je w tej samej odległości po obu stronach. Jeśli któryś czujnik jest uszkodzony wymień.

Miałem ten sam przypadek po wymianie tarcz i klocków. Wszystkie czujniki ustaw w takiej samej odległości od siebie. (prawa i lewa strona)

Owszem czym więcej tym lepiej,żeby jeszcze tylko zrobić moje auto do porządku i się dobrze prezentować to było by pół biedy i było czym wjechać chociaż raz na tego spota bo jeszcze z miesiąc temu to cały czas na serii teraz sporo modów wpadnie dopiero

Te są jak najbardziej spoko

1200-1400 zł

Zdejmij felgę i sprawdź z tyłu masz et i numer oraz znaczek audi jeśli to ma to masz oryginał bo audi zawsze na felgach to zostawia. A wzór to jak najbardziej RS6

Najlepszym rozwiązaniem jest sprzedaż/zamiana z tego wzoru nawet dajać kolor nic nie zrobisz.

:hi:

Chodzi Ci o tarcze zegarów czy po prostu szybkę od licznika ?

Więc szukaj aż znajdziesz nikt tutaj nie wyczaruje raczej zdjęc jeśli sam nie ma. U mnie tak to siadło ale auto stało się od razu mega twarde. W najbliższyb czasie ale pewnie już nie w tym roku poszuka się gwintu pod v6

Nie jest to jakość górnopółkowych zawieszeń FK, ale umożliwiają obniżenia w okolicy 30-70 mm i gwarantują stabilną jazdę. Zawieszenie jest wykonane ze stali chromowo-krzemowej malowanej proszkowo.

Stukotanie przy maksymalnym skręcie jest minimalne ale miałem tak jakiś czas temu przy skręcie w prawo gdy przegub walił mi lekko a potem jak się rozkręcił to słyszałem go wszędzie przy nawet minimalnym skręcie. Więc jeśli puka przy skręcie w lewo to pewnie guma lub przegub na prawej stronie ?