banshee

SUPER TEMAT, A MASZ COŚ NA TEMAT AHU?

Nastawnik będę chciał rozebrać i przeczyścić, ale z tego cytatu (na niebiesko) wynika, że dawkę można ustawić także przez VAGa. Chyba, że się mylę? Domyslam się, że trzeba wpisać jakąś cyfrę i zrobić test, później zapisać SAVE, ale nie mam pojęcia jaką wartość wpisać? Chciałbym ustawić ją na 3mg, bo autko w obecnej chwili trochę szarpie na wysokich biegach i chciałbym najpierw to przestawić. Jak nie pomoże to czeka mnie czyszczenie nastawnika Może ktoś w Bydgoszczy to robi? Znacie jakiegoś fachowca?[br]Dopisany: 23 Kwiecień 2008, 07:18 _________________________________________________Drogi kolego sokolnh skąd mam wiedzieć, czy zakres się skończył na vagu i co znaczy posrukać w nastawnik? To chyba mogłoby pomóc na jakiś czas tylko... [br]Dopisany: 23 Kwiecień 2008, 07:20 _________________________________________________Jeszcze jedno pytanko, które mnie nurtuje... Jeżeli zapisze sobie ten aktualny kod (cyfry) to czy po zmianie wartości tym samym kodem wrócę do pierwotnej dawki 1,8-2,0mg ??? Czy potrzebny będzie inny kod?

Witam! Udało mi się wreszcie uruchomić pełną wersję VAGa i zrobiłem logi grupy 000 i BS000 Zaskakuje mnie ta dawka paliwa - doczytałem na forum, że minimum musi mieć 2mg a u mnie nawet skacze do 1,8. Skorzystałem również z tematu, który był poruszany w celu korekty, jednak po wpisaniu 12233 i adaptacji nie mam pojęcia jak zmienić dawkę paliwa??? Wyskakuje mi jakas liczba i nie chcę nic zmieniać, żeby nie spierd... POMÓŻCIE i powiedzcie jak można ją zmienić?: Aha, dawka rozruchowa jest na 21,2-czyli OK. Będę musiał jeszcze skorygować kąt wtrysku bo jest za duży... Ma być w granicy 49-56 a jest dużo większy? wybieramy 1-engine 11 login i tu wpisujemy zaleznie od silnika 12233 (napewno pasuje do wszystkich na VP-37) 10 adaptacja W adaptacji zaczynamy od : 1. wplywa na dawke paliwa na wolnych obrotach i czym jest mniejsza (wtedy dostaje wiecej paliwa)tym auto szybciej sie zbiera i lepiej reaguje na dodawanie gazu, nalezy pamietac aby nie ustawiac mniejszej niz 2,2 mg 2. ustawiamy wolne obroty silnika 3. wspolczynnik wypelniania EGR (podajac graniczne wartosci mozna go wylaczyc calkowicie) 4. nie 5. dawka startowa ma wplyw na uruchamianie silnika i w tym przypadku czym mniejsza tym dostaje wiecej paliwa Nalezy pamietac , ze przed zmianami zapisujemy wartosci jakie byly wczesniej a poz zmianie robimy test jak sie silnik zachowuje (test jest nad save ). Kazde zmniejszenie dawki faktycznie zwieksza ilosc paliwa . http://img218.imageshack.us/img218/29/log000i000bsvq8.jpg [br]Dopisany: 22 Kwiecień 2008, 21:49 _________________________________________________Tutaj jest log z 000 http://img223.imageshack.us/img223/6030/log001el4.jpg Proszę o pomoc [br]Dopisany: 22 Kwiecień 2008, 21:50 _________________________________________________sorki za pomyłkę - oczywiście LOG 001

Filtr paliwa, powietrza, olej pełen syntetyk oraz filtr - wszystko wymieniane wg przebiegu... Postaram się wymienić ten termostat skoro tak koledzy twierdzicie i wtedy zrobię logi jeszcze raz... Pomóżcie mi jeszcze z tym kątem wtrysku - chciałbym sprawdzić wartość na VAGu ale nie wiem jak? Dzięki chłopaki!!!

Witam serdecznie! Na początku wyjaśnię, że to mój pierwszy kontakt z VAGiem, ale po zrobieniu swoich logów stwierdziłem, że chyba jest coś z zaworem EGR w moim autku i ta niepokojąca mała dawka paliwa??? (auto ma chipa) Czy może mi ktoś w tym rozszyfrowywaniu pomóc? :> Jak można odczytać kąt wtrysku żeby później ewentualnie skorygować go fizycznie (już wcześniej ustawiałem za pomocą czujnika zegarowego przy wymianie rozrządu, ale wartość na VAGu to przecież podstawa) Jeśli można, napiszcie jaki kod trzeba wpisac do VAGa zeby można było zmianić te wartości - jeżeli to pytanie jest bez sensu to z góry przepraszam, ale to mój pierwszy kontakt z VAGiem, jak już pisałem na początku:) Jakie wartości można zmieniać za pomocą VAGa? Skąd biorą się te wszystkie kody? Czy może mi ktoś bardziej to opisać? Myślę, że temat się rozwinie, bo znajdą się niektórzy, co chcieliby się doinformować Jeszcze raz proszę o wyrozumiałość i jakąś diagnozę logów statycznych (silnik chyba dosyć rozgrzany?) Może zrobić logi dynamiczne? Jakie kanały są ważne? Z góry dziękuję Sławek

Mam na imię Sławek, jestem z Bydgoszczy i witam wszystkich na ciekawym forum! Obecnie od ponad roku odpycham się A4 1,9 tdi z 1996 roku (AHU) Interesuję się motoryzacją i lubię trochę sam dłubać przy autku -coś naprawić, coś ulepszyć... Chyba jak każdy z tego forum:-) Mam nadzieję, że będę mógł czasami pomóc i podzielić się swoją praktyką z tym modelem, jak również będę oczekiwał pomocy w razie problemu z autkiem Pozdrawiam Wszystkich!!! Sławek