Lutek90

dziekuje za szybka odpowiedz napisalem mu juz wiadomosc , teraz czekam na wiadomosc , watpie by wala krecil bo to angol i ma multum pozytywnych komentarzy , na navi nigdzie nie ma , jak mi nie poda to albo na policje trzeba bedzie podksoczyc albo pobaiwc sie w sciagniecie kodu samemu

witam , mam pytanie kupilem rns na ebay od dosyc pewnego typa bo mial bardzo duzo pozytywnych komentarzy i problem tkwi w tym przyslzo radio odpalilem i wszystko dziala tylko pojawilo sie okienko o podanie kodu napisalwm mu wiadomosc wczoraj zeby podal kod a odpisal mi ze jest na wakacjach teraz wraca za 7 dni ale ze to brata radio bylo i zebym mu napisal ile liczb czy tam cyfr ma ten kod i gdzie go znalesc moze to on napisze bratu zeby mi to wyslal wiec pytanei tutaj do was gdzie taki kod moze ten typ odnalesc zeby mi go wyslac ? w instrukcji czy gdzie ?

przeciez audi b7 zaleca rozmiar opon na naklejce 16 i 17 to skad ja wezme tam 19 ? to po pierwsze po 2 na gumach pisze max psi 4 ja dobilem wszystkie na 41 psi wiec chyba zle nie jest , opony nie sa wyząbkowane wygladaja dobrze , moim zdaniem moze to byc wina tego ze jest wgniotka ta deliaktna i huczy z jednej gumy albo po prostu c**jo.. opony.

Hej jak ktoś szuka lamp do swojeja4 b7 w wersji sedna to polecam lampy firmy niemieckiej FK automotive jak na razie używam 4 miechy i jest wszystko ok , moim zdaniem wygladaja dobrze , ladnie rowno swieca, bledow nie wyrzucaja zadnych , cena przysepna bo około 1000 zl za nowy zestaw i 2 lata gwarancji , wyglada to tak u mnie w nocy i w dzien :] Można wybrać czy chce się mieć tak jak w moim przypadku jeszcze dodatkowo kierunki w Ledzie , fajna sprawa , teraz jeszcze jakiś fajny zestaw na przód i będzie cacy :] w dzień: i w nocy chyba lepszej opcji do naszych sedanów nie ma

za 1800 zl chcesz kupić org z oponami ? Nie wiem czy za tą kwote uda Ci sie kupić same org felgi Jak cchesz byc pewny napisz do niego niech Ci wysle zdjecie wnetrza felgi jak wyglada i bedziesz wiedzial an 100% Jak org to bierz i sie nie zastanawiaj

Witam założyłem nowe alusy do mojej audiczki a4 b7 najpierw sam tył jeżdziłęm tak kilka dni i nie było nic słychać po czym jak przysżły do mnie dystanse 15mm i dłuższe śrubki na przód założyłem przednie gumy i słychac dosyć głośny huk przy około 90km/h i powyzej też jest ale już troche ciszej ale dużo szybszy dzwięk dobiega z przedniej czesci auta , opony to jakieś chińczyki BCT ale rocznik dobry bo 2011 wszystkie te same około 5mm bieżnika nie pozadzieranie , co prawda nie wywazałem felg po zakupie a były one używane i troche ranty pozdzierane są jak myslicie co moze być przyczyną ? Czy to wina dystansów że opona wystaje poza obrys auta i słychac ten dzwięk czy po prostu opony są kiepskie pozoąbkowane albo coś chociaż wygladaja tak jak te z tyłu , co prawda delikatnie w jednym miejscu z przodu około 1cm jest wgnieciony rant felgi moze to być przyczyną , felga nie jest pęknięta ale delikatnie wgnieciona ? Opony to 235/35/19 powietrze wbite 42 psi tyle co pisze na gumach we wszystkich jednakowo .

wiesz co wole z ebay bo mieszkam w anglii i prawda taka ze zalezy mi na czasie bo stoi audi na dwoch 17 z przodu a z tylu mam juz nowe 19 i nie wyglada to za fajnie Ok wezme te 5mm uniwersalne mysle ze powinno byc dobrze , zreszta 10f to nie pieniadz jak za 4 szt , nie chce tez grubszych kupowac niz 0.5-1cm zeby srub nie zmieniac bo zaraz trzeba bedzie dluzsze sruby bo jak wiadomo mniej gwintu wejdzie. ---------- Post dopisany at 20:16 ---------- Poprzedni post napisany at 14:49 ---------- Z tego co wyczytalem z kalkulatora ET to przesuniecie jest o 3mm i brakuje mi te 3mm wiec mysle ze te 5mm uniwersalne dystanse beda ok , prosilbym o odpowiedz w linku jest taki dystans + centrujace pierscienie na rozmiar 57.1 co sądzicie o tym ? 5MM ALLOY WHEEL SPACERS SHIMS AND SPIGOT RINGS 66.6-57.1 FOR VW VOLKSWAGEN T4 | eBay jestem z uk wiec potrzebuje kupic z ebay , wiem ze na allegro sa ale zalezy mi troche na czasie bo w sumie to mam 2 zalozone nowe te 19 na tyle a na przodzie mam 17 wiec nie wyglada to ciekawie.

jak mierzyłem ? przeciez zakladalem i zahacza a poza tym maja wybite znaki et 48 i szer 8.5 po prostu jak dobije felge do piasty to nie obroci sie koło bo haczy o zacisk moim zdaniem brakuje około 2-3mm moze max 0.5cm zeby byl delikatny przeswit ale raczej do tego dystans jest potrzebny co sadzicie o takim czyms ? 5MM ALLOY WHEEL SPACERS SHIMS - NEW Universal 4 OR 5 STUD SET of 4 | eBay tylko nie pamietam jaki jest otwor centrujacy 57.1 ??

mam kupić tył 15 mm ? i przód tEZ?

witam mam felgi rozmiar 235/45/17 et 45 szer. 7.5" , kupiłem nowe felgi rozmiar 235/35/19 et 48 , szer 8.5" jakiej szerokośći w mm muszę dokupić dystanse żeby felga nie zawdzała o zacisk i mieściła się w błotniku i jaki rozmiar śrub do tego , pozdrawiam i dzięki za szybką odpowiedz

witam mam felgi rozmiar 235/45/17 et 45 szer. 7.5" , kupiłem nowe felgi rozmiar 235/35/19 et 48 , szer 8.5" jakiej szerokośći w mm muszę dokupić dystanse żeby felga nie zawdzała o zacisk i mieściła się w błotniku i jaki rozmiar śrub do tego , pozdrawiam i dzięki za szybką odpowiedz

dokładnie chodzi mi o nr 5 z tego obrazku , mam ją podwadzić od strony lewarka zmiany biegów czy od strony hamulca ręcznego ? do góry rozumiem podwadzić i powinno ładnie zejsc tak ??

Mi chodzi o ta podkowe jej najpierw nie powinno sie podwadzic do góry albo boku zeby zeszła ladnie ?? nie chce na sile zeby nie zniszczyc tego plastiku , a skoro piszesz ze najpierw musze jakies 2 srubki odkrecic zeby poluzowaly ten plastik to gdzie one sa ??

panowie zabrałem sie za rozbieranie tunelu konsoli srodkowej i wszystko szło mi dosyc dobrze az do pewnego momentu natrafiłem na pewne trudnosci - mam problem z demontazem tej podkowy plastikowej chodzi mi o ten plastik kiedy zrzucamy ręczyny to przylega do niego nasz hamulec - kolejny problem to zdemontowanie oslony od hamulca recznego i ostatni problem to bardzo dziwna nakrętka do odkrecenia podlokietnika jakim kluczem mam ją odkrecic skoro cala głowka jest okrągła ?? z gory dzieki za pomoc bylbym wdzieczny za w miare szybko odpowiedz bo wszystko mam rozebrane i nie wygodnie sie tak jezdzi

hej mam tak : koszyk 2 din , klimatronik 1 din i chce zamontować rns-e wszystko do tunelu 1 din , podpowie ktoś gdzie co i jak dokładnie przyciąc, jutro będę wszystko wyciągał cały tunel na wierzch a chciałbym zeby to wszystko poszlo w miarę bez problemów , dzieki za podpowiedzi z góry

może ktoś mi podpowiedziec jak przyciąć koszyk 1 din żeby pasował do koszyka 2 din pod rns ?? Nie chce kupować klimatronika 2 din bo mój jest w bardzo dobrym stanie wizualnym i wszystko w nim chula a gdzieś kiedys czytałem że wystarczy po bokach podciąć , z góry dzięki pozdrawiam

mam pytanie czy każda kierownica multi z TT pasuje do b7 bez problemu ? bo widzę po etce ze jest kilka rodzajów z tego co widzę , chodzi mi o poduszkę i podłączenie , nie ma jakiś różnic ? są bez pokręteł i z ale z tego co wiem to tylko z pokrętłami podchodzą tak ??

daj fotkę całej komory silnika to postaram Ci pomóc , bo sam mam 2.0 tfsi w angolu to porównam ze swoim co i jak i Ci powiem no albo po nr VIN tym co mas zna szybie od strony kierowcy ps ale jak by nie było czy to angol czy amerykaniec , czy przekładany czy nie zrobiony z głową i to najważniejsze , kawał dobrej fury , widziałbym jakąś inną fele , przyciemnione szkła mocniej i czarne wstawki i będzie miód malina , jedna z ładniejszych na forum b7

jesli chcesz sie przekonac na 100% czy to angol to stań w nocy na równej powierzchni i zapal światła do jazdy i zobacz czy nie oświetlają bardziej lewej strony , no chyba że ten co robił przekładkę zmienił też lampy ale w to wątpie bo to dodatkowe koszty . Jest to dosyć dziwny że tak powiem "składak" bo ani to amerykanin ani angol po prostu gdzieś ktoś podobierał cześci i posklejał , dodaj fotke komory silnika to ci powiem czy to angol , pozdro.

może być angol , bo ma przy drzwiach pasażera , przy klamce od środka włącznik blokady drzwi , no chyba że to wersja amerykańska rs bo one miały po 2 stronach ehhe Pozdrawiam ładna fura, sam chcem na biało malować swoją Czarne wstawki i będzie miodzio

wczoraj wróciłem z trasy anglia-polska i z powrotem , miałem zrobić te logi co kolega wyżej pisał ale kompletnie czasu nie było , ale piszę bo zauważyłem bardzo dziwną zależność , jadąc na autostradzie zrobiłem kilka testów i wygląda to mniej więcej tak : bieg 4 - pełny gaz - auto pieknie się zbiera dochodzi do 2.800-2.900 obr zarzuci całą budą lekko i 2-3 sek nie drgną obroty później znów przyśpieszenie odchodzi aż wciąga w fotel dochodzi do 3.500 , to samo 2-3 sek takiej dziury i znów odchodzi , to samo przy 4.200 bodajże i znów to samo , sprawdziłem to na 5 i 6 biegów i wygląda to tak samo... jakieś pomysły ?? o co może chodzić ? na 6 biegu jest najbardziej odczuwalna przy 2.900 przy prędkości 150-160 km/h później zbiera się do 180-190 i znów dziurka później już nie sprawdzałem , jest to cykliczne i w tych samych miejscach , jest opcja żeby ktoś podpowiedział co szukać czy jednak , wziąść kogoś do pomocy żeby w trakcie jazdy przeprowadzić te logi i wtedy zobaczycie jak te dziury wyglądają?? Ps co do spalanie to na trasie pokonując 1650 km w 1 stronę połknęła 113/114L czyli około 6.8-6.9 na 100km więc wynik chyba dobry , jadać średnia 110km/h na 6 biegu , oczywiście jechałem z obciążeniem i zapaloną kontrolką silnika i tymi dziurami w obrotach.

Mam pytanie skoro nie posiadam w schowku fabrycznie zamontowanej zmienniarki a chiałbym zamontować interfejs pod ipoda co będę potrzebował żeby to wszystko grało ze sobą?? , widziałem na internecie że są różne rodzaje tych skrzyneczek na ipoda , jedne z nich są do wkładania całego ipoda a inne mozę na kabel , czy one się czymś różnią czy tylko tym? coś takiego to chyba jest na całego ipoda jak rozumiem dużego ipoda i tu takie coś to rozumiem że jest na jakiegoś mniejszego czy może na sam kabel od ipoda?? Posiadam zwykłego dużego ipoda z wyświetlaczem więc z tego co rozumiem to będzie mi potrzebna ta z 1 zdjęcia i co jeszcze oprócz tego jakieś okablowanie , ramki czy coś??

prawdopodobnie wywali te same błędy bo już 3-4 razy patrzyłem i wyrzuca te same , może trzeba logi te dynamiczne zrobić podczas jazdy , albo po prostu podłączyć kompa podczas jazdy przy tych wyzszych prędkosciach i to sprawdzić jak tam powiedzmy zaczyna sie zamulanie około 150-160 , powiem tak jak by po prostu odcinało dopływ paliwa tak mi się wydaje nagle autko traci moc i nie chce więcej pociągnać , pedał gazu leci do spodu i obroty to max 3.500 tys rpm nie zależne czy to 5 bieg czy 6 , na początku jak jechałem z bratem to mój brat mówił że to wygląda tak jak by po prostu autko było zaprogramowane że 150-160 to max , a dzwoniąc to wcześniejszego właściciela a to starszy gość powiedział ze nie ma pojęcia bo on nigdy z taką prędkością nie jeździł w UK nie ma za bardzo jak rozpędzić autko do takich prędkośći bo te autostrady kiepskie tu są , ale za 3 tyg wracam do Polski i chciałbym pewnym autem pojechać. Jeśli miałbym wykonać te logi podczas jazdy na tych wyższych prędkościach to proszę napiszczie co i jak dokładnie w której strefie wykonać żeby czegoś nie spierdzielić. Z góry thx za pomoc.

[/color]nie miałem czasu za bardzo przez pracę ale od momentu kiedy skasowałem błąd silnika (pomarańczowa kontrolka) po kilku dniach znów się pokazała , ale 4-5 dni temu odpaliłem rano autko i trochę mi się spieszyło i dogazowałem mu na zimnym silniku i od razu się wyłaczyła kontrolka i jak na razie jej nie pokazuje , dziś zrobiłem cały skan auta zerknijcie co ją tam boli. Wednesday,11,December,2013,14:57:02:32264 VCDS Version: Release 11.11.3 Data version: 20120401 -------------------------------------------------------------------------------- -------------------------------------------------------------------------------- Chassis Type: 8E - Audi A4 B6/B7 Scan: 01 02 03 08 09 0F 11 15 16 17 18 36 37 45 46 55 56 57 65 67 69 75 76 77 ------------------------------------------------------------------------------- Address 01: Engine Labels: 06F-907-115-AXX.lbl Part No SW: 8E0 910 115 Q HW: 8E0 907 115 D Component: 2.0l R4/4V TFSI 0030 Revision: --H10--- Serial number: Coding: 0104000318070020 Shop #: WSC 00652 210 81339 VCID: 2F670D65BE066D1 3 Faults Found: 008583 - Bank 1; System too Lean at Idle P2187 - 004 - Freeze Frame: Fault Status: 01100100 Fault Priority: 0 Fault Frequency: 3 Mileage: 176715 km Time Indication: 0 Freeze Frame: RPM: 943 /min Load: 17.2 % Speed: 1.0 km/h Temperature: 81.0°C Temperature: 16.0°C Absolute Pres.: 1010.0 mbar Voltage: 13.716 V 000135 - Fuel Rail/System Pressure P0087 - 002 - Too Low - Intermittent Freeze Frame: Fault Status: 00100010 Fault Priority: 0 Fault Frequency: 6 Mileage: 176775 km Time Indication: 0 Freeze Frame: RPM: 3559 /min Load: 43.1 % Speed: 80.0 km/h Temperature: 24.0°C Temperature: 9.0°C Absolute Pres.: 1000.0 mbar Voltage: 14.224 V 001287 - Idle Control System RPM P0507 - 001 - Higher than Expected. - Intermittent Freeze Frame: Fault Status: 00100001 Fault Priority: 0 Fault Frequency: 1 Mileage: 176860 km Time Indication: 0 Freeze Frame: RPM: 881 /min Load: 14.5 % Speed: 0.0 km/h Temperature: 84.0°C Temperature: 23.0°C Absolute Pres.: 1000.0 mbar Voltage: 14.097 V Readiness: 0000 0000 ------------------------------------------------------------------------------- Address 03: ABS Brakes Labels: 8E0-910-517.lbl Part No SW: 8E0 910 517 D HW: 8E0 614 517 AK Component: ESP8 front H05 0120 Revision: 00000000 Serial number: 00000000000000 Coding: 0004524 Shop #: WSC 06335 000 00000 VCID: 2855E6799BE83A9 No fault code found. ------------------------------------------------------------------------------- Address 08: Auto HVAC Labels: 8E0-820-043.lbl Part No: 8E0 820 043 BJ Component: A4 Klimaautomat 2832 Coding: 00000 Shop #: WSC 00000 VCID: 6AD1DC711664C89 No fault code found. ------------------------------------------------------------------------------- Address 09: Cent. Elect. Labels: 8E0-907-279-8EC.lbl Part No: 8E0 907 279 K Component: int. Lastmodul ECE 0504 Coding: 00001 Shop #: WSC 06335 VCID: 3A712C312644B89 No fault code found. ------------------------------------------------------------------------------- Address 15: Airbags Labels: 8E0-959-655-94.lbl Part No SW: 8E0 959 655 G HW: 8E0 959 655 G Component: Airbag 9.41 H11 3530 Revision: 91H1135 Serial number: 0036M007YW6O Coding: 0033622 Shop #: WSC 06335 000 00000 VCID: 3B7F29357A7E811 No fault code found. ------------------------------------------------------------------------------- Address 16: Steering wheel Labels: 8E0-953-549.lbl Part No: 8E0 953 549 S Component: Lenksáulenmodul 0611 Coding: 01001 Shop #: WSC 06335 VCID: 438F51D5518EF91 No fault code found. ------------------------------------------------------------------------------- Address 17: Instruments Labels: 8E0-920-9xx-8EC.lbl Part No SW: 8E0 920 951 F HW: 8E0 920 951 F Component: KOMBI+WFS 4 H12 0110 Revision: 0110 Serial number: 00000000000000 Coding: 0006441 Shop #: WSC 00481 210 83225 VCID: 2D5B176DB70A1F1 No fault code found. ------------------------------------------------------------------------------- Address 45: Inter. Monitor Labels: 8E0-951-177.lbl Part No: 8E0 951 177 Component: Innenraumueberw. 0804 Coding: 00001 Shop #: WSC 00000 VCID: EBDF5975999E511 No fault code found. ------------------------------------------------------------------------------- Address 46: Central Conv. Labels: 8E0-959-433-MAX.lbl Part No: 8E0 959 433 CA Component: Komfortgerát T3B 3332 Coding: 06911 Shop #: WSC 06335 VCID: 72E1C4113EB4009 Subsystem 1 - Part No: 8E2959802F Component: Tőrsteuer.FS BRM 0406 Subsystem 2 - Part No: 8E2959801B Component: Tőrsteuer.BF BRM 0205 Subsystem 3 - Part No: 8E0959801E Component: Tőrsteuer.HL BRM 0506 Subsystem 4 - Part No: 8E0959802E Component: Tőrsteuer.HR BRM 0506 3 Faults Found: 01370 - Alarm triggered by Interior Monitoring 35-00 - - 01368 - Alarm triggered by Luggage Compartment Switch 35-00 - - 01371 - Alarm triggered by Door Contact Switch; Driver's Side 35-00 - - ------------------------------------------------------------------------------- Address 77: Telephone Labels: None VCID: 55AB9F8DBF1A771 Note: Excessive Comm Errors End --------------------------------------------------------------------- ---------- Post dopisany 18-12-2013 at 12:34 ---------- Poprzedni post napisany 11-12-2013 at 15:12 ---------- Dziś znowu wyskoczył błąd silnika i zamulanie przy wyższych prędkościach tzn na 5 nie chce zbierać się powyżej 140-150 zresztą na 6 biegu to samo występuję , pedał gazu zapada się tak jak by w podłogę , pomoże ktoś ?? Co mam zrobić ?? Podłączyć komputer podczas jazdy w jakieś konkretnej strefie go sprawdzać , albo te logi ? bo nie mam pojęcia co ją boli przypuszcza że może turbospręzarka nie domaga i trzeba będzie ją oddać do regeneracji ale nie chce sam oceniać bo się nie znam tak na tym , proszę o dokładny opis co i jak dokładnie zrobić , pozdrawiam i z góry dziękuje Ps za kilkanaście dni wracam do PL z Uk więc długa droga przedemną a wracam audi i chce jechać sprawdzonym autem , wiec przyznam szczerze że zależy mi trochę na czasie , wolę to sprawdzić żeby mnie nie zaskoczyło coś na drodzę.

sam miałem wcześniej autko białe mazde 323f , była seryjnie produkowana biała ale w najmniejszym nakładzie , jak się okazało później jak ją pomodziłem , to na forum mazdy przyszedł szał na białe mazdy i ludzie malowali oklejali żeby uzyskac podobny efekt a tu efekt mojej pracy tak mniej wiecej wygladała po zakupie a tak po modach Piszę to bo sam mam zamiar w przyszłości swoja audiczkę pomalować w czystą śnieżnobiałą biel + wstawki czerni przy ładnym kółku , glebie moim skromnym zdaniem nie ma lepszego rozwiązania dla tego typu nadwozia :]