Bart-S

Zacząłem robić schemat ale poddaję się (jest 4 rano ). Jutro a w zasadzie dziś skończę (wieczorem pewnie, od rana i popołudniem mam zaplanowane sporo prac ).[br]Dopisany: 06 Lipiec 2011, 03:51_________________________________________________Zawziąłem się jednak

Zawołałeś więc jestem J285 czyli "Control unit with display in dash panel insert" to nic innego jak sterownik zegarów... W zegarach (dokładnie pod nimi) są dwie kostki - po lewej stronie jest niebieska a po prawej zielona. W opisie Młodego chodzi oczywiście o tę zieloną - jednak ze względu na funkcję tego przewodu, można tę modyfikację nieco uprościć Włacznik rolo: Pin 1 ---> zasilanie podświetlenia przycisku (mostek z włącznikiem ESP, pin 1) Pin 3 ---> masa podświetlenia przycisku (mostek z włącznikiem ESP, pin 3) Pin 4 ---> zasilanie z bezpiecznika nr 5 [10A] (obsługuje kilka urządzeń, m.in. Bluetooth, czy panel kontrolny w tunelu - pewnie go masz więc wystarczy się podpiąć). Pin 6 ---> sterowanie rolety (pin 3 w rolecie) Rolo: Pin 1 ---> zasilanie rolo z bezpiecznika "S100" (...którego nie masz) Pin 2 ---> masa (jakiś punkt masy się znajdzie w pobliżu, poszukaj czegoś pod lewym boczkiem bagażnika) Pin 3 ---> do włącznika rolo (pin 6) Bezpiecznik rolety montujesz na panelu MCE (moduł centralnej elektryki). Nad MCE masz 6 miejsc na przekaźniki, nad nimi jeszcze 3 kolejne. Na ich wysokości po lewej i prawej jest po jednym "sokecie" na bezpiecznik - wpakuj się w obojętnie który (fabrycznie powinieneś wybrać ten prawy, w anglikach wkłada się go w lewy przy czym ten wybór to akurat kosmetyka). Poniżej rysunek poglądowy MCE - bezpiecznik pakujesz w miejsce opisane jako "G". Wydaje mi się, że ten 10-amperowy bezpiecznik ma numer N 017 131 11. Jego mocowanie to 4B0 937 530 (do tego mocowania jeszcze piny aby bezpiecznik miał w co wejść - 000 979 135). Po doprowadzeniu do niego kabla z rolety, trzeba go zasilić stałym 12V z aku (coś znajdziesz - szukaj grubego czerwonego kabla w okolicach MCE i uważaj aby Cię nie popieściło ).

Tu pewnie chodziło o metalową "uszczelkę" na łączeniu korpusu silnika i skrzyni.

Ciekawe jakim źródłem sugerował się opisując to wszystko

Kiedy robimy spota? W niedzielę dostałem propozycję nadgodzin (POP) i nie wiem czy mam się na nie pisać czy nie

Kuurrr*** ale yebany narzucił tempo Grzechu wyluzuj, bo niedługo, aby Cię dogonić będe musiał kupić za bardzo wyposażone auto (...i nie będzie już co robić )

Andy, na pewno zajrzę - ale niedawno wróciłem z pracy, odsapnąć muszę

Artur - ale ja nie będe ich sprzedawał. Raczej w grę wchodzi renowacja. Miałem ten sam problem, podjechałem do ASO w Lubinie powiedziałem o co chodzi i po problemie (już ponad rok), zapłaciłem z tego co pamiętam niecałą 100 Więcej detali podaj Moze uszczelnienie dekla pomoze ? Nie bawil bym sie w przekladke wnetrza do innej lampy bo wtedy parowanie moze byc juz norma... Z regeneracja bywa roznie - u mnie gosciu zrobil wszystko ok ale nie byla to juz fabryka choc nawet nowe kiepsko oswietlaja pobocza a i droga nie jest jakos za dobrze oswietlona. Dlatego kazdemu polecam zmiane tych soczewek na nowsze. To może wpadnę do Ciebie na tą regenerację?

Z niedzieli na poniedziałek lalo wczoraj padalo i burza z pierunami dzis tez pada i nie ma kiedy , tylko miedzy czasie taka fote zrobilem . to postojówka? Tak to postój. Mario - ale ja mam zaklajstrowany otwór regulacji. Ba nawet folię na reflektorze i d*pa - paruje. Nie chce mi się bawić w szukanie dziury, dlatego wymyśliłem sobie przekładkę reflektora do nowej budy. Nad tą regeneracją muszę poważnie pomyśleć bo obecne światła są już po prostu tragiczne (dopiero jak włączę drogowe to coś widać).

:oklaski:

Jeśli nie zostawia błędu dot. VIN w buforze to jest OK.

8E9 863 879 to numer lewego boczka w bagażniku Avanta - tyle, że za tym numerem masz jeszcze literę. Pod Tuner TV niby masz wersję J ale... Szukając boczka do siebie spotkałem się z tym, że boczki mają wybity na wewnętrznej stronie numer + np. 4 litery (strzelam 8E9 863 897 EFGH). Trafiłem na wersję gdzie wśród tych 4 liter było J a nie był to boczek z otworem na panel TV/navi. Zatem pozostaje weryfikacja wzrokowa (albo ma dziurę albo nie).

Andy - przekaźniki sprawdź czy dobrze podłączyłeś.

Dzięki Teraz tylko czekam na nocną sesję

A możesz Grzesiu zaprezentować jak to świeci?

Podczas mojej ostatniej wizyty w Warszawie - jak mnie przewiozłeś 2.7BiT-em przez te wertepy za blokami to całkiem wygodne to zestawienie mi się wydało (na pewno lepsze niż moje seryjne 1BE - przy czym całkiem możliwe, że takie wrażenie odniosłem z powodu jego zużycia). Teraz temat z innej beczki... Reflektory zaczynają mnie poważnie wkurzać - raz, że palniki kwalifikują się już do wymiany... Dwa, już czas na regenerację odbłyśników... Trzy, czy pojawiła się jakaś ciekawa alternatywa dla H6W LED? Coś co nie powoduje błędu na DIS i można to wsadzić do wnętrza reflektora bez wyprowadzania kabli na zewnatrz (rezystor). Pytam bo cała sprawa skończy się najprawdopodobniej wymianą reflektora (jest mocno rozszczelniony, gwinty śrub pokrywy są tak wyjechane, że nie mogę porządnie zamocować wieka), po każdej myjce mam mgłę w środku lampy. Nie chce mi się bawić w silikon - raczej poszukam skorupy w dobrym stanie i przełożę środek. Potrzebny mi lewy BiX (pomoże ktoś z towarem?)

Nic tylko zayebać mu teraz plakietkę EXCLUSIVE

Po odpaleniu VAG/VCDS: SELECT ---> "02 - Auto Trans" ---> "Fault Codes - 02" ---> Clear Codes ---> Done, Go Back.

Liczyłem na KO, ale walka fajna.

Właśnie zczaiłem że leci - idę popatrzeć

Tymon - jest kupę wątków na ten temat. Wpisz w szukajce licht pakiet (wątek który rozpoczął jaro4444) i walnij go od dechy do dechy...

Kiedy?

Jak już masz grzebać - to pomyśl o założeniu elektryki (to nie jest aż tak skomplikowane).

Przepraszam,że się wtrącę ale czy rozmiar koła niema wpływu na wysokość? Racja - piszcie wszystko co Wam przyjdzie do głowy a co może mieć wpływ na pomiar (na pewno nie uwzględniłem wszystkich składowych). Uzupełniamy formularz o rozmiar kół (póki co mierzymy nadal od jezdni - idąc dalej tropem co jeszcze może pójść nie tak znaczenie ma też ilość powietrza w kołach). Póki co - dziękuję za zaangażowanie i czekam na kolejne pomiary. Tak trzymać

mam dokładnie takie samo zdanie Marek - bo z Tobą to jest tak, że Ty lubisz jak coś Ci stawia opór 1N3 nie jest dla Ciebie