Bart-S

Andy, przestań tu o kierunkowskazach i napisz co było :>

Podaj oznaczenie skrzyni (w Q masz 2 kody).

Kolego - przeczytałeś ten wątek od początku?

Prędzej czy później bezpiecznik na pewno klęknie... Wiązka będzie gotowa - razem z wtyczkami. Całość przepinasz plug'n'play - lepsze to niż przewalanie wszystkich kabli. Sterownik memo i tak musisz kupić (chociaż 300zł za driver to żadna rewelacja - z drugiej strony to towar deficytowy).

Jak miałeś tylko lędźwia w elektryce to bezpiecznik elektryki foteli ma tylko 10A. Teraz masz kilka silniczków i dlatego siada... Bezpiecznik S45 masz pod MCE, na środku (czerwony). Zapakuj tam 30A i będzie spokój.

..a w tle jak zwykle "Kemikalz"

Dzięki - zadzwonię w poniedziałek

to Adas znowu przestanie golić nogi :polew: [br]Dopisany: 09 Lipiec 2011, 14:52_________________________________________________i co z tym jutrzejszym spotem łotrzaki? Mnie nie będzie - jednak do pracy

Maciek - najlepiej będzie jak dorwiesz na allegro gotową wiązke fotela pod memo i po prostu ją przełożysz...

Jak chcesz to zrobić? Cięcie na słupkach? Bo chyba inaczej nie da się tego zrobić? Cięcie słupków nie wchodzi w grę. Wymieniony zostanie sam wkład dachu (a ten opiera się na wzmocnieniu). Sztywność nadwozia nie ucierpi - jak przyjdzie do rezania, wszystko dokładnie opiszę Grzesiu - jak towar dojedzie, sprawdzę czego brakuje i na bank się do Ciebie zgłoszę [br]Dopisany: 08 Lipiec 2011, 14:30_________________________________________________Dzwoniłem dziś do "magika od reflektorów" - nie ma go w PL. Wraca 15 lipca, wtedy mamy się zdzwonić i dogadać co do terminu.

Zupełnie inne auto :oklaski: Fakt, drogom UK zawdzięczasz m.in. to, że za rok nie będziesz marzył o tym aby się ich pozbyć

Brak informacji na temat konieczności wymiany oleju tylnym dyferencjale (ponoć wystarczy tylko sprawdzać poziom - jest prawidłowy gdy fluidu jest "pod korek"). Jeśli jednak zdecydujesz się na wymianę - wchodzi tam niecały litr (900ml) oleju przekładniowego G 052 145 S (pojemnik 1L).

Zamek jest OK - to na bank wiązka. Szukajcie w kablach...

Jedynie w celach poznawczo-testowych - to kurcze musi być wina MCE...

Tak - z pilota dostaje go zdalnie. Z przełącznika po CAN. Zobacz jakie błędy zapisały się w MK.

Fakt. Na początku napaliłem się na światła z B8 ale po przemyśleniu - zostanę jednak przy ori (regenracja odbłyśników i nowe palniki). Do tego jeszcze ogarnięcie uszczelnienia tego lewego reflektora i narazie wystarczy. Inne rzeczy teraz mam na głowie - zawieszenie przód no i pierwsze przymiarki pod wymianę dachu

Rzeczywiście wygląda na padnięty MCE... Andy jeśli znajdziesz chwilę czasu - pobaw się tak jak to sobie wstępnie założyłeś czyli, po kolei wkładaj po pinie i zobacz który powoduje te cyrki. Jak podasz mi pin, obejrzę dany obwód i sprawdzimy czy coś jeszcze może na niego tak działać. ...a może znajdzie się ktoś kto pożyczyłby MCE HIGH z B7 na podmiankę - szybki swap i wyjdzie co jest grane.

Palniki z ASO czy macie już jakiś dobry zamiennik?

Gdy najpierw włączę zapłon a dopiero później przy pracującym silniku wcisnę kostkę C to nie mam tego dziwnego zachowania FIS i błędów. Silnik normalnie pracuje. Ale po wyciągnięciu kluczyka silnik nie gaśnie. A gdy zdusi się go wysokim biegiem to nadal działa podświetlenie zegarów i zaczynają się te dziwne błędy. Sytuację normuje wyciągnięcie wtyczki C. Póki co wszystko pasuje - sprawdź miernikiem czy masz przejście między C/7 i C/8 (lub czymś innym przylegającym (6, 22 lub 24). No właśnie nie - bo jak wyjaśnisz, że na MCEB6 wszystko działało a teraz nie? Przecież po swapie funkcje większości pinów nie uległy zmianie...

Jeśli przekaźnik będzie OK to teorię mam taką... Coś zwiera do pinu C/7. Być może jest przebicie z C/8 czyli zasilania przycisku światła awaryjnego (12V z MCE, niezależne od stacyjki). W takim przypadku na C/7 masz napięcie, które MCE zinterpretuje jako zapłon... Teraz jak to podpiąć do "nie wyłączenia się silnika" i normalnego zasilania pozostałych modułów mimo ustawienia zapłonu na "0"... Przez zwarcie C/7 i C/8 do stacyjki leci 12V (z C/7) - wyjścia zasilania dla poszczególnych modułów w stacyjce będą najprawdopodobniej fabrycznie zmostkowane (wspólne dla kluczyka w pozycji "2"). Zatem pozostałe moduły także otrzymują zasilanie... Tłumaczyłoby to brak zdjęcia zasilania przy ustawieniu kluczyka w pozycji "0". Zasilanie na C/8 przewidziane jest tylko dla włącznika świateł awaryjnych - jest za niskie dla wszystkich sterowników. To z kolei tłumaczy dyskotekę na zegarach, które zachowują się podobnie jak przy rozładowanym aku. Z filmików wynika, że "jaja z FIS" zaczynają się dziać gdy podłączysz kostkę C (zapłon na "0"). A spróbuj najpierw włączyć zapłon i dopiero wtedy podłączyć C - jest to samo?

Andy - aby wykluczyć przekaźniki wyciągnij "370" i sprawdź czy teraz normalnie gasi auto. Sprawdź też - gdy wszystko jest podpięte - które światła nie działają. Kolejna teoria to zasilanie tam gdzie go nie powinno być... Pin 7 @ C to sygnał dla MCE, że jest zapłon. Po ustawieniu stacyjki w pozycji 0 na tym pinie powinno być 0V. Obejrzyj wtyczkę C - podczas demontażu pinów mogłeś uszkodzić gniazdo. Zobacz czy między sąsiadującymi pinami nie ma zwarcia (szczególnie na pinie 7).

Ciekawe czy gdybym podjechał to po wcześniejszym ustaleniu terminu pyknąłby mi to na miejscu Jutro dryndnę

Ile trwała ta operacja (wysyłka) i jakie koszty? ...teraz patrzę - Turew, to blisko mnie

Kurcze, nie wiem czy chcę aż tak ingerować w reflektor. Może jednak spróbuję z regenracją i palnikami? Polecicie jakiś konkretny warsztat gdzie można je wysłać?

od razu bys musial na nocleg :doh1: Ależ bardzo chętnie - mógłbym odwiedzić mamę w BB (no i przy okazji wujka Siemiana ). Teraz na poważnie - Mariusz, chętnie przyjadę jeśli się podejmiesz. Tak musiałbym wiele rzeczy rozkminiać sam a we dwójkę pójdzie nam raźniej i pewnie jeszcze przy tym pęknie flaszka lub dwie Dużo rzeczy robiłem sam ale reflektorów jakoś się boję Kolego miczek.mk - zacznę od podziękwań za ciepłe słowa Co do Twojego pytania - m.in. z tą myślą (uruchomienie DRL w B6 na fabrycznych Bixach) powstał wątek o MCE... http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=157734.0 Nie trwało długo zanim znalazły się chętne osoby na swap MCE z B7 do B6. I tak dzięki koledze Tomkowi (KFX) projekt wszedł w życie - jest tam jeszcze parę rzeczy do dogrania ale generalnie cały mod daje radę. Przebrnąłeś przez mój wątek więc te dodatkowe 40-kilka strona nie będzie dla Ciebie problemem http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=200069.0