Bart-S

Blind - Fany ma bardzo zadbaną 1.8T z całkiem fajnym wyposażeniem i bardzo dobrym jak na ten rocznik przebiegiem... Widziałem, jechałem, polecam! Jeśli jesteś zainteresowany to atakuj bo jest duże zainteresowanie... Chrismen - w piątek będę w Poznaniu, możemy się zgadac Adaś - możemy wpaść na kawę w piątek? Jedziemy na wyniki badań, przy okazji złożylibyśmy Wam krótką wizytę (mam nocną zmianę) i odebrałbym prostownice [br]Dopisany: 15 Marzec 2011, 00:23_________________________________________________Vario Ty pewnie jeszcze będziesz buszował

oba sa brane z 610 - Ground connection (Audio) Schemat mówi co innego BTW - czy po przekodowaniu radia/RNS-E na BOSE (bez podpinania pinu BOSE) macie różnicę w dźwięku w porównaniu do standardowej charakterystyki audio (poprzednie kodowanie?)

Ze schematu, którego w tym wątku nie ma czyli dot. zasilania. Dodatkowa masa która jest w wiązce radia w przypadku instalacji BOSE (dlatego tak sobie nazwałem pin 7 w RNS-E).[br]Dopisany: 14 Marzec 2011, 22:43_________________________________________________OK ja spadam. Jutro spróbuję dojść gdzie dokładnie są zlokalizowane mostek mas audio 346 (wiązka deski rozdzielczej) i punkt mas audio 610 (za konsolą środkową).

Z tego co widzę - masa radia i masa dla pinu 7 powinny być podpięte do dwóch różnych punktów... W przypadku Concerta (kostka 8 pin) masy dla pinów 1 (BOSE) i 8 (Radio) to też różne punkty... Ostatecznie jednak punkty te zostają zmostkowane - nie wiem tylko jaki wpływ na całość ma fakt, że nie są połączone od razu tylko gdzieś wewnętrznie...

Dla mnie pin 7 (w radiu) to BOSE pin A 6/24 to AudioPilot

Jeśli chodzi o schemat RNS-E - masa dla pinu 7 to to samo co masa wzmaka. 346 czyli Earth point (audio)... Mystic - a Ty gdzie podłączyłeś pin 7?

OK, zaraz dokładniej przejrzę schemat - stay tuned

ja vohl

A jak odłączysz w/w pin 7 z RNS-E jest OK?

Nie o to mi chodzi Jak nie masz w RNS-E podpiętego pinu 7 z niebieskiej kostki 12 pin do masy, to w buforze wywala Ci błąd 2005 (jeśli zakodowałeś BOSE, czepia się właśnie kodowania). Skoro to jest powodem pogorszenia jakości dźwięku - może ma znaczenie do jakiej masy jest podpięty...

Dobra jeśli chodzi o most 24/6 - stosowano do MY 2003 (widocznie kolejnym wersjom BOSE wystarczy deaktywacja AP w adaptacjach radia/navi). BOSE pin (7 dla RNS-E) to po prostu masa - pytanie czy ma znaczenie gdzie ma być podpięta.

Dokładnie - jeszcze kilka dni i ruszamy Może pykniemy przez Łódź, potem Częstochowa - zawsze do Bielska tamtędy śmigam, bardzo fajna trasa (jesli jakoś ominie się Łódź). Zresztą jechaliście już wcześniej - poradźcie zatem

A w tej wiązce są przewody do AudioPilota?

Zacznij od ASO i aktualizacji softu... Możesz też przyjechać do mnie na dokładniejszą diagnostykę...

OK. W takim razie czekam na info. Nie do końca zrozumiałem czy wymieniałeś ATF (i kiedy miało to miejsce). Jeśli nie wymieniałeś ATF to definitywnie od tego trzeba zacząć (sugeruję dynamiczną wymianę). Przebieg 250 tyś, czyli powoli (jeśli nie już) do wymiany łańcuch i sterownik hydrauliczny (niestety robią się koszty - łańcuch 900zł ale sterownik to jakieś 4/5tyś). W przypadku sterownika chodzi dokładnie o pompę - ta nie jest dostępna osobno a jedynie ze sterownikiem, stąd taka cena. Audi przewiduje jej żywotność na 300 000km - masz jeszcze trochę czasu... Ewentualnie szukać jakiegoś używanego z potwierdzonym przebiegiem... 2212 to stary soft - koniecznie aktualizacja do 2300 lub 2310 (w tym celu trzeba będzie udać się do ASO). Niestety sterownik pod 6 lamel :/ Podsumowując - jeśli chcesz pojeździć tym autem, zabezpieczenie skrzyni będzie wymagało trochę nakładu finansowego (najtaniej wyszłoby poszukać skrzyni z końcówki 2004 roku, po modyfikacji sprzęgła i z nowym modelem sterownika hydraulicznego). Póki co wymiana oleju oraz aktualizacja softu wystarczy...

Umiesz tak?? Kuuuurvaa Flyer wypuścił nowy klip....

Trzeba dorwać kogoś kto ma ori BOSE - sprawdzić jak to gra i zerknąć do instalacji (kostka w radiu/RNS-E i wtyk wzmaka).

Przy zmianie pozycji drążka zmiana ciśnień w skrzyni jest odczuwalna (przy wciśniętym hamulcu są to skoki w zakresie 1.8 a 4.5 bar) - jednak nie powinno być to szarpnięcie a tym bardziej mocne... Zapnij VAGa i zrób diagnostykę skrzyni (bloki pomiarowe 10, 11, 12, 18 i 65). Do tego numer sterownika i wersja softu.

Wspomaganie otwierania bagażnika fabrycznie było dostępne tylko dla sedana B7. W pozostałych przypadkach przełącznik otwiera klapę jedynie wstępnie. Na niektórych rynkach dostępny jest jeszcze wariant w którym przełącznik składa się z dwóch części (dodatkowy otwiera klapkę wlewu paliwa). MCE, który omawiacie w ostatnim poście nie ma nic wspólnego z klapą (funkcje tego modułu wraz z rospiską pinów są podwieszone w tym dziale). Tym zajmuje się moduł komfortu. Dla przykładu: uruchomienie przełącznika klapy jest monitorowane przez sterownik w drzwiach kierowcy. Ten wysyła odpowiednią informację przez magistralę CAN do modułu komfortu. Ten z kolei daje impuls do zamka. I tutaj trzeba kombinować Modułu komfortu z B8 nie da się zaadoptować do B6/B7 (już prędzej przejdzie swap z B7 do B6 ale też nie bez problemów ze względu na centralny zamek).

Pasażer równie dobrze będzie widział na wyświetlaczu RNS-a Wygląda fajnie ale... usiądź w fotelu, ustaw sobie słonecznik i zobacz ile wytrzymasz z głową ustawioną pod tym kątem... Poza tym, moja żona nigdy nie pozwoli mi usunąć lusterka ale rozkladasz fotel i juz kat patrzenia lepszy Masz rację Pod warunkiem, że z tyłu nikt nie jedzie (no chyba, że dziecko...)

Zrobiłem mały test... Wszystko się zgadza - odczepiamy jedną parę haczyków i wieszamy siatkę na rolecie za dodatkowe ucha znajdujące się na środku siatki.

Tak ale tylko w sedanie...

Hahaha tak, miałem wpaść wymienić Ci ATF, sry BTW jak tam poziom? Sprawdziłeś? Bartku, ostatni raz jak Piła nas odwiedziła na łączonym spocie - będzie prawie rok Ciepło się robi więc pewnie niedługo się spikniemy

Ufff, bo ostatnio jak ktoś yebnął plotę to ponoć zostawiłem żonę w ciąży i uciekłem z kochanką do Hiszpani.... (serio :wallbash: )

:good: Zapraszam