Bart-S

Od tego jest inny temat

Jak widzę te polskie tłumaczenia dla danych kodów błędów to mnie krew zalewa... Jacek, ruszy tyłek i podjedź - przez internet Ci tego prawidłowo nie zdiagnozuję/naprawię (chociaż mam podejrzenie że to pierdoła ). Z chęcią bym usłyszał Twoje zdanie na temat skrzyni jednak na chwile obecną nie mam możliwości wyprawy (500 km). Na razie będę obserwował czy coś złego się dalej nie dzieje, jak coś będę się kontaktował i umawiał na wizytę. W sumie trochę się dziwię bo skrzynia ma przejechane 80 tys. i coś zaczyna doskwierać. Olej wymieniony, stan prawidłowy a tu taka niemiła niespodzianka. Pozdrawiam Zadzwoń do mnie w sobotę.

Jak widzę te polskie tłumaczenia dla danych kodów błędów to mnie krew zalewa... Jacek, ruszy tyłek i podjedź - przez internet Ci tego prawidłowo nie zdiagnozuję/naprawię (chociaż mam podejrzenie że to pierdoła ).

No i gitara

Aktualna cena za 1L to 108zł.

Doszły mnie słuchy, że zrobiono mi jakąś sweet focię z Wladim

Sam wymiany ATF nie zrobisz. Potrzebne urządzenie do zalania oleju oraz komp do monitorowania temperatury. Olej dla Twojej jednostki to G 052516A2 (5-6L wystarczy). ---------- Post dopisany at 13:06 ---------- Poprzedni post napisany at 13:05 ---------- Prawdopodobnie padł sterownik skrzyni - temat do dalszej analizy (skontaktuj się ze mną, telefon masz w pierwszym poście). ---------- Post dopisany at 13:06 ---------- Poprzedni post napisany at 13:06 ---------- Wymieniany alternator niedawno miałem. Jak tą adaptację zrobić? Potrzebny interfejs i podłączenie się do skrzyni. Procedura adaptacji została opisana w pierwszym poście.

Przyjedź - zobaczymy co da się zrobić (będzie dobrze ). Tak w sumie to kiedy byśmy się mogli umówić abyś luknął na moją furkę swym okiem. Wyjeżdżam jutro i nie będzie mnie do niedzieli - w niedzielę wieczorem skontaktuj się ze mną (telefon masz w pierwszym poście).

Przyjedź - zobaczymy co da się zrobić (będzie dobrze ).

Odczyt błędów na dzień dobry - zapewne uszkodził się sterownik...

Tempomat musisz wkodować jeszcze w sterowniku silnika (sterownik pewnie był wymieniany). Wchodzisz w ECU, przycisk LOGIN i kodujesz wartość 11463. Po wszystkim wyjdź pozamykaj VAG/VCDS. Wyłącz zapłon. Włącz go ponownie i test czy działa. Co do czujnika biegu wstecznego - podmieniłbym go. Tempomat po kodowaniu odpaliłDzięki Bart-S za zaangażowanie i pomoc!!! Kilka fot z dłubania: Podpięcie tempomatu http://s14.postimg.org/tzpq3f28d/Zdj_cie0087.jpg http://s30.postimg.org/rtdhrp6st/Zdj_cie0088.jpg http://s10.postimg.org/8byirjtv9/Zdj_cie0089.jpg Światło wsteczne: http://s27.postimg.org/nl4guck9b/Zdj_cie0091.jpg http://s28.postimg.org/511sabqft/Zdj_cie0092.jpg http://s14.postimg.org/nnf67bojx/Zdj_cie0093.jpg No to teraz kołuj jeszcze czujnik wstecznego i dokończ modyfikację

To zależy od wersji ECU - w większości przypadków niestety ECU trzeba wymienić bo software nie pozwala na zmianę kodowania. Nie mamy jeszcze pełnych danych na ten temat.

Tempomat musisz wkodować jeszcze w sterowniku silnika (sterownik pewnie był wymieniany). Wchodzisz w ECU, przycisk LOGIN i kodujesz wartość 11463. Po wszystkim wyjdź pozamykaj VAG/VCDS. Wyłącz zapłon. Włącz go ponownie i test czy działa. Co do czujnika biegu wstecznego - podmieniłbym go.

Może rzeczywiście coś poszło Pierwsze - odczytaj błędy.

czyli kurwiłeś ją na starym ATF. mogłeś rozwalić skrzynie ! oddawaj kase !!!! Spokojnie cycku - nie przekroczyłem 100km/h Chodziło mi o to, że fajnie się zbiera od dołu - lekko naciśniesz pedał i już wciska w fotel

1. Pin 1 - bezpiecznik nr 5 jest już w instalacji a zatem kabelek który ciągniesz z pinu 1 kostki 16-pinowej PDC mostkujesz z kabelkiem czarno/niebieskim przy tym bezpieczniku 2. Pin 3 - tego bezpiecznika nie ma... Trzeba obsadzić jego piny (demontujesz skrzyneczkę bezpieczników, odbezpieczasz różową blokade i wtedy można wsadzić nowe piny). Pod jeden z tych pinów podłączasz kabelek z pinu 3 w 16-pinowej kostce PDC a drugi mostkujesz do zasilania najbliższego bezpiecznika (zwykle czerwony lub czarny kabelek - najlepiej wyciągnij dany bezpiecznik i zmierz na którym z jego pinów jest 12V bez zapłonu). 3. Tak - mostkujesz się przewodem zasilającym światła biegu wstecznego (niebiesko/czerwony kabelek).

No nic - pozostaje tylko podziękować za reklamę

Trzeba przyznać, że ten strucel mimo że wyposażony w CVT naprawdę fajnie się zbiera. Jest żwawszy niż 2.7TDI który do tej pory był moim numerem jeden przy tej skrzyni (masa widać robi swoje ).

Tak - sposób podłączenia sprzęgła w 2.5TDI jest taki sam. Podeślij mi skany błędów ze sterownika silnika i sterownika ABS. ---------- Post dopisany at 22:38 ---------- Poprzedni post napisany at 22:37 ---------- Paweł dobrze podpowiada - czerwono/biały kabelek to ten gdzie jest więcej czerwonego (tak się rozpisuje instalacje elektryczne w samochodzie). Z uwagi na możliwość pomyłki podałem nr pinu kabelka z czujnika hamulca (3).

Względem seria vs R czy Passat vs Audi?

Nie - z uwagi na to, że jest pakiet R nie planowałem zabaw z Cuprą.

jak zawsze na bogato jakie w końcu te lampy z tyłu ? Póki co założyłem te ciemniejsze Dziś odbieram zderzak od lakiernika i w końcu składam gnoja

Spróbuj wykonać nową adaptację. Ale skoro gaśnie - to jest to już problem. Niestety jednostki 2000-2003 są bardziej narażone na usterki...

Sterowanie to czujnik wstecznego - MCE tylko zasila odpowiednie żarówki na podstawie informacji, które dostaje przez odpowiednią magistralę CAN. Schematu nie należy traktować jako elementarnej przeróbki - skupiamy się jedynie na różnicy w obwodzie elektrycznym czyli w wersji z manualną skrzynią biegów zamiast z przekaźnika korzystamy z czujnika zabudowanego na skrzyni. Pozostała część schematu jest po to aby łatwiej załapać co z czym jest połączone i jak działa dany obwód. Schematy są dla instalacji LOW ale nie wrzucam wersji HIGH ponieważ wersja MCE nie ma znaczenia dla podłączenia opisywanych elementów. Co do różnic w czasówce zasilania światła wstecznego - nigdy nie porównywałem tego elementu (MCE z tego co wiem nie posiada możliwości kalibracji takich parametrów więc raczej wiązałbym to z softem // potrzeba więcej przetestowanych egzemplarzy aby coś ustalić).

Skrzyni nic się nie stanie