jmr

Z powrotem masz b5? nie, b6 musimy się spotkać, żeby wyjaśnić o co chodzi, bo i się kiedyś wydawało, że jest jedno forum.. :-)

Podsumowując. Po uruchomieniu auta działą ESP (w tym jest ASR, ABS...), czyli blokuje zrywanie przyczepności przy starcie i próbuje poprawić błędy kierowcy podczas jazdy, stabilizuje tor jazdy. Jeśli wyłączysz ESP (zaświeca się kontrolka żółta na desce), wtedy nie ma stabilizacji toru jazdy itp, działa tylko ABS (tego nie możesz wyłączyć przyciskiem). Możesz ponownie nacisnąć przycisk ESP by je włączyć (zgaśnie kontrolka na desce). Jeśli zgasisz i uruchomisz ponownie silnik, ESP znowu działa. Czy coś daje długie przytrzymanie przycisku? do sprawdzenia.

ja się dopiero szykuję... do urlopu i zapicia ;-)

z błahych przyczyn, to może być taka opcja, że w klapa bagażnika została zaryglowana kluczem. Piszesz, że to już sprawdziłeś... kluczyk w klapie ma 3 pozycje: - "na środku/w pionie" wtedy klapa otwiera się bez problemu - zamknięty kluczyk przekręcony o 90 stopni w stosunku do pozycji wyżej i wyjęty (wtedy otwiera się tylko z pilota) - otwieranie klapy kluczykiem poprzez przekręcenie kluczyka o 90 stopni w przeciwną stronę niż wyżej, ale wtedy kluczyk wróci z powrotem do pozycji pierwszej jeśli to nie jest to, trzeba rozebrać i sprawdzić, może jest jakaś przerwa między stycznikiem otwierającym w klapie a resztą układu. daj znać

Ja miałem rozpoczęcie roku szkolnego w dodatku się Gniady nie zapowiadał...

no właśnie... :-))

gites gites :> gratuluje przebieg na zdjęciu coś koło 156tkm, potwierdzony?

Mi by też pasowało :-) Gniady, byłbyś?

Witam. Miałem podobny problem, zastąpiłem ten półprzewodnik blaszką, ale widzę że to nie jest docelowe rozwiązanie. Myślę, że ta "blaszka" (w zasadzie jakiś element półprzewodnikowy) ma dwa zadania: - zabezpiecza silnik przed spaleniem, bo silnik musi przez chwilę przytrzymać otwarcie, a dochodzi wtedy do momentu gdy jest zatrzymywany no i pewnie :-) - zapewnia serwisom zarobek, bo jest drobnym elementem, który pada a wymianie podlega cały zespół silniczka Zatem, - czy ktoś może jest elektronikiem i ma pomysł czym innym zastąpić ten element? aby nie zwykłą blaszką, bo to, wg. mnie skróci żywotność silniczka? - ewentualnie trzeba poszukać samego silniczka gdzieś do kupienia jako nowego elementu, oznaczenia to: 20048 3D1623 JOHNSON (u mnie w B6 avant 2003r.)

o której na rakietowej coś jest? od rana czy wieczorem?

Ja miałem trochę inną sytuację, ciekło mi z kompresora (już jak kupowałem auto to widziałem to), w ubiegłym roku jeszcze klima działała w tym już nie... Szukałem firm i chciałem do nich się wybrać, bo się jednak znają... Poszedłem jednak do innej firmy, powiedziałem co i jak, że kompresor do roboty, powiedzieli że dadzą radę... ale nie dali, powiedzieli że kompresor sobie nowy/regenerowany mam kupić. Wiec z samym kompresorem do Klima-Kar jechałem... a wiadomo jak się kogoś traktuje kto przyjeżdża z rozebranym przez kogoś kompresorem i nie ma części żeby go naprawić... Podali swoje ceny ile by to u nich kosztowało, drożej niż w tym innym warsztacie, ale by mi to zrobili wszystko na miejscu i dokładnie. Przez to, że robiłem to w dwóch warsztatach to pewnie ze 100-150 zł drożej mnie to wyszło... ... kończąc, moja opinia. - Jak masz jakiś problem z klimą, coś cieknie, szwankuje, to polecam ich, choć zapłacisz trochę (wiedza kosztuje). Znają się i dużo części mają u siebie na stanie (filtr kabinowy sobie lepiej kup wcześniej jak masz gdzie) - Jeśli nie ma wielkiego problemu z klimą, tylko po prostu trzeba uzupełnić czynnik to jedź "gdziekolwiek"

Pewnie już za późno... Ale na przyszłość: Auto Serwis Luboń ul. Gnieźnieńska (na terenie giełdy samochodowej) tel. 608 490-874 Zazwyczaj mają sporo pracy więc długie terminy, ale są ok. To mój trzeci warsztat we Wrocławiu z moim A4 i na razie na pewno nie zmieniam.

Witam. Ze swoim A4 przeszedłem 2 serwisy (partaczy), aż trafiłem tutaj. Polecam. Zajmują się tylko Audi, VW no i Seat i Skoda. Teraz są na terenie giełdy samochodowej, czyli chyba na ul. Gnieźnieńskiej.

Helo z Wrocławia Mariusz