marcin4x4

5w30 jak dobry to jest ok, znajomy upalił 3 silniki... winny był soft. Zrobiło się od nowa spalanie spadło, mocy więcej a silnik żyje i ma się dobrze a na torze katowane jest regularnie.

tylko że 100% przypadków jest po chipie albo ma lejące wtryski... o ile drugie podczas jazdy szkody nie zrobią to źle ułożony soft dziurę zrobi po kilkuset kilometrach nawet w nowym silniku. Po to są sondy, po to jest elektronika zęby nawet przy bardzo dużych obciążeniach wszystkiego pilnować. następne raczej nie będzie audi pojeździj innymi autami... serio.

do mnie było 4 czy 5 wersji, zamiennik 0.

nowsze można szukać używane bo jako takich wad nie miały, jeśli jest możliwość sprawdzenia i chęc zabawy można zaoszczędzić z 3 tyś. Jeśli tuningujesz to ugrasz więcej niż na BD, które musisz kupić nowe. ja właśnie wymieniem swoje, tylko u mnie to nie jest takie proste...

dokładnie, temu się dziwie że ktoś to poleca.... no ale kto bogatym zabroni

nie pracują... CAPA też ma 1600bar. 057 130 277 AG 057 130 277 AK wtryski 1600 bar, nie wymagają konkrety softu.

jak ? https://sklep.intercars.com.pl/produkty/1041928-wtryskiwacz-elektromagnetyczny-common-rail-bosch-0-986-435-358

ja za swoją w ASO płaciłem 550 zł... wątpię by do 3.0 były inne.

współczuje ....

zerwanie łańcucha, przeskoczenie czy urwanie paska z przodu to natychmiastowe wyłącznie silnika i potężny huk. v6 ma 2 głowice, kumplowi w 4,2 strzelił łańcuch na drugiej (też przy 200). wszystkie rozciągają się w takim samym stopniu ale słychać tylko te na głowicach albo genialnego tunera.. ewentualnie DPF ale to chyba nie w VAG'u.... jakieś uzasadnienie poproszę... osobiście leciałem ponad 80km z prędkością 260-280km/h i nic się nie stało.

że motul to syf ? rozrząd przestawiony czy mechanikowi się przepadkiem przestawiało ? koledze w 4,2 nie było można spasować na znaki, okazało się że wałek poleciał...

B-8090 S czyli tzw kevlar, ja jestem zadowolony.

wał jak już to wali (przeguby) lub wpada w wibracje (podpora / złe wyważenie). Nie słyszałem by wał "szarpał". Po za tym objawy najczęściej występują podczas jazdy nawet gdy rozłączysz układ czyli wciśniesz sprzęgło (zwłaszcza na wstecznym). 1,8T w Q jeździłem tylko w TT i sprzęgło chodziło bardzo ładnie, w 2,4 masakrycznie ale nic nie waliło i nic nie szarpało. Auta są po prostu zmęczone życiem i tyle...

u mnie zmęczone oba.. końcowy najbardziej. a kto mi to ogranie i wyważy ? byłem w dwóch firmach i powiedzieli nie..

w mercu nie musisz, w bmw nie musisz, w subaru nie musisz, ale w audi musisz ? ale tu chyba też jakaś losować.. bo nie każdemu robi jeps nawet jak ostro łomot dostaje. fajne masz podejście..

u mnie podpora ok. powoli dochodzę do wniosku że super pancerne audi to zj... śmietniki, auto dla hobbysty z portfelem.

nie no jasne co drugie auto w moim powiecie robi sprint w 4 sek. urywa nie urywa.. dla mnie jest ok... auto + mod = rozsądna kasa a jeździe naprawdę fajnie, więcej nie jest potrzebne.

Witam panowie jak to jest z przegubami wału w naszych autach ? środkowy puka i nie udało mi się go rozebrać, końcowy wali.. uzupełniłem smar ale to tylko na lekko złagodziło objaw. Koleś od regeneracji powiedział że się nie podejmie bo środkowego się nie da zrobić a zamienniki na resztę to mega bubule... to co robić ? bo już mnie to walenie do szału doprowadza...

nikt Ci nie karze wywalać katalizatora, po za tym zdrowy układ paliwowy i problemu nie ma. No ale dzisiaj DPF idealnie kamufluje każde lekkie niesprawności, pomyśl czasem czemu Ci filtr zdechł... w skodzie mam 290 tyś i DPF ma się (prawie) dobrze.

Miałem kilka KKK i każda z nich była szacowana na +30-40hp, 340-350 ogarniesz na komplecie (DP, wydech, FMIC) o ile wtryski zdrowe.

CCWA jeszcze nie aż tak, po za tym masz te same kolektory i większość osprzętu. Zobacz jaki ma wlot CCWA vs ASB... przecież te zwężki w b7 to jakaś kpina...

spokojnie daje radę więcej,dorzuć do tego B-8090s czyli tzw kevlar (którego nie ma) i jest ok. Po za tym ilość nm to nie wszystko, ważne jeszcze jak jest budowany.

hybryd są różne a moc jest szacowana tylko po kole kompresji. Podajesz teoretyczne dla dla CCWA, nie ASB. Nowsze silniki wcale nie mają większej sprawności termicznej, tu jest bardziej problem paliwa, nie termiki.... no i przeniesienia napędu.

no trzeba będzie...