marcin4x4

ja od zimy latam na pompie z B8 i problemów brak.

u mnie to samo... jechaliśmy z kumplem na test to w jednym nie chcieli sprawdzić a w drugim z łachą jak....

kup nowszą.. ja mam z B8

Witam od dłuższego czasu borykam się z dziwnym tarciem podczas skręcania przy niskich prędkościach. Nie ma luzów, nic nie puka wszystko chodzi jak należy tylko jest ten dziwny i denerwujący dźwięk, jakby ocierającej gumy. Dodam że podczas deszczu jest cisza, najgorzej jest w upalne dni. Sprawdziłem drążki, końcówki, mocowanie, krzyżaki itd, wydaje się że dźwięk dochodzi z okolic łącznia kolumny z maglem lub samej kolumny. Niestety nie wiem jak tam dotrzeć i co ewentualnie sprawdzić, prosiłbym o jakieś porady / sugestie etc

niepodpisane 5w30, podpisane 5w40. Zauważ że w tym teście wszystko wypada podobnie i ten super mega zaj... full syntetyk nie wyróżnia się totalnie niczym od mineralnego łajna. Oczywiście to tylko jeden test a liczy się całość, mimo wszystko coś powinno dać do myślenia. Swego czasu wielu chwaliło że na matulu silnik bardzo cicho pracuje... cóż na mineralnym też jest bardzo cicho ;]

i dość stare zestawienie http://www.animegame.com/cars/Oil Tests.pdf

Kiedyś popularni producenci lecieli w kulki, marki typu Gulf, Valvoline, LM były bardzo trudno dostępne i drogie więc pojawiał się Motul z całkiem dobrym olejem do PD. Hejt olejów HC, forumowy marketing sprzedawców i biznes gotowy. Ktoś pisze że Motul jest syntetykiem bo płaci za niego "inny" podatek, inny pisze że jest to taki sam HC jak inny tylko z lepszymi dodatkami i bez rozpuszczalnika a sama formuła i tak się już ponoć zmieniła... opinii i wersji tyle co ludu w stodole. Idąc na fali marketingu przyjęło się że oleje HC są złe, a syntetyczny jest tylko Motul. Pierwsze jest totalną bzdurą (olej mineralny ma wiele zalet) a drugiego nikt oficjalnie nie potwierdził.. a co z olejami GTL, HC-ES i innymi ?? no właśnie... Motul jest C3 czyli Mid SAPS, oleje C4 są Low SAPS ale one są dedykowane do aut francuskich. Jeśli jesteś paranoikiem kup np tego Motul'a bo to naprawdę wystarczający olej + jakiś dodatek np nano engine pro tec , lub oleje już z dodanymi nanokomponentami. Całość wymieniaj co 10 tyś km, albo i 5... Zadaj sobie pytanie czy takie inwestycje mają sens, zwłaszcza jeśli nie jesteś pierwszym właścicielem auta. Według mnie lepiej lać tańszy olej i wymieniać go np co 10 tyś km, niż nie wiadomo jakie cacko w interwale 20-30tyś km. W życiu (zwłaszcza posiadacz audi) są ważniejsze sprawy i problemy.

wystarczy olej z HTHS > 3,5MPa.s i low saps czyli każdy C4 a po co Ci 5w40 ? normy SAE nie odpowiadają za jakość oleju i jego zachowanie w wysokich temperaturach. Ochrona = film -> HTHS -> klasy ACEA. Ludzie mają parcie na 5w40/50 bo one niejako z natury są bardziej odporne (bo są stare, przed ery eko). Dobry olej 5w30 czyli czysty i odpowiednio chroniący silnik kosztuje i to sporo, tańsze wersje to kompromis albo lepsza ochrona albo większa ekologia tak kompromisem jest np motul specific 5w30, który ma wysokie HTHS i trochę gorszą ekologię. BTW: normy SAE tyczą się temperatur ZEWNĘTRZNYCH.

http://www.valvolineeurope.com/english/products/engine_oils/synpower/cid(9500)/synpower_xl-iii_c3_5w-30 tu masz 507. tylko uważaj na ceny bo są dość spore rozbieżności.

u mnie specific 5w30 też poległ, zmiana kultury pracy, wzrost spalania.. 8kkm i wymiana oleju. W TSI wymagane dolewki, małe ale jednak. normy masz w każdym temacie i dokumentacji pojazdu, wszystko było wałkowane miliony razy... a ja latam na synpower 5w40 + protec. Na forum bodajże w 1,8T ktoś monitorował ciśnienie oleju i z "popularnych" testowanych tylko ten wytrzymał powyżej 10 tyś km.

sprawdź nastawnik / sztangę.

3800 zł, coś dużo... ja na podobny metraż zużywam od pierwszego palarnia 3-3,5 tony eko po 700-770 zł. a dom średnio ocieplony (in progress) Znajomy palił pierwszy rok a przerabiał wszystko poza gazem i jest bardzo zadowolony, wyszło mu taniej niż eko w poprzednim sezonie.

czym się różni 0w30 od 5w30 odpowie Ci goole lub wyszukiwarka... motul to żaden wynalazek, olej jak tysiące innych.

I gratulacje !

i tak też było przy 320 zestaw z ASO spisywał się dobrze, niestety wymieniłem na OZ + DS... co było totalna porażką, skuteczność gorsza a tarcze nie wytrzymały 10tyś.

To zmień chociaż tył

nie za twarde klocki do tych tarcz ? hell spoko, ale hebel i tak słabiutki jak na 300+

Wtryski od CCWA / CAPA itd generalnie przedliftowe podchodzą bez problemów. Jak nie ruszasz pompy to i listwy nie dotykaj. ile dałeś za sprzęgło ?

no nie wiem czy tak szkoda, zawsze to mniej trucizn.

najwięcej i tak zależny od softu. W UK starsze auta z nowymi fabrycznymi katalizatorami mają problem przejść przegląd,

a polecasz bo ? tanio i zapewne "szybko". i akwarium gratis.

nie powodzę takowego spisu, sam poszuka... w czym problem ? Katy są ok, nawet w TDI robią robotę ale jeśli chodzi o normy to ciężki temat.

a weźcie się wszyscy .... ;]