marcin4x4

do sprawdzenia podpora, przegub, poduszki

Ty mówisz o producencie pojazdu, ja o producencie konkretnego produktu. Nawet jak poczytasz dokładnie dokumentacje olejów LL to zobaczysz że te zalecenia dotyczą tylko określonych warunków eksploatacyjnych. Mobil swego czasu bo mocno o tym edukował. Audi też przy zalecaniach ma swoje "ale", niestety w serwisach pracują studenci a niby mechanicy nie potrafią powiedzieć jaki należny wlać olej, mi w serwisie VW nikt (5 osób) nie potrafił (uwaga) wskazać w jakiekolwiek dokumentacji jaki należy zastosować olej. Na forum A6 ludzie piszą że lekkie "tarcie" pod butem czy w zakrętach jest czymś normalnym i pół świata tak tam. Potem masz efekty o których właśnie pisałeś... a wystarczyło wydać 150 zł. Przerabiałem temat 3 lata temu, może tu będzie coś innego ale dobrze zacząć od najprostszych i najtańszych rzeczy.

hmm czemu taka niska cena ? ładnie utrzymane auto.. kolega z gorszym wyposażeniem sprzedał za 33k. szkoda że listwy zwykłe.

Skoro producent mówi że NIE LAĆ to znaczy nie lać, skoro wiesz lepiej to rób to TYLKO u siebie i zmień pracę bo chyba ktoś nie odkrył Twojego talentu. Zamiast u kolegi poszukać przyczyny problemu która można być banalna poleciłeś mu leczenie mechaniki chemią, sam fakt że nadałeś zły tok myślenia potwierdza tylko fakt że "złote rady z forum" mogą kosztować bardzo dużo. Spec od mostów po rozebraniu powiedział do samo co ja, NIE LAĆ ŻADNYCH PLACEBO. Na innych forach masz trochę wypocin na ten temat, ja się nie znam.. tylko czytam ulotki producenta..

w żadnym mechaniźmie różnicowym o ograniczonym poślizgu nie można stosować takich specyfików (wytwarzające jakiekolwiek warstwy cierne). Kopiując z FAQ producenta specyfiku " W skrzyni biegów z mechanizmem torsen nie zaleca się stosować Ceramizerów ponieważ mogło by dojść do deregulacji przeniesienia napędu spowodowanej zmianą współczynnika tarcia w mechanizmie torsen." U innych znajdziesz takie samo info. Po za tym łatasz chemią niesprawność samochodu, nie zapomnij o tym napisać przy sprzedaży. Znajomy lał do e46, most pożył 3 lata ale jak już padł to kompletnie, zgadnij co się (samo) popsuło.

może oleju było po prostu mniej ? stosownie płukanek nie ma większego sensu.

za stare auto by się bawić w używki

idz do dobrego sklepu moto to Ci ogarną za ~1k. Kto Ci każe w ASO kupować ?

do mechanizmów LSD nie można dodawać żadnych ceramizaerów, wolframu, molibdenu i tym podobnych. Skoro masz efekty specjalne od układu napędowego i zjechane opony to zacznij od geometrii zawieszania, jakbyś miał więcej mocy to byś czuł napęd nawet na prostej drodze. Po za tym pamiętaj o podstawach związanych z eksploracją quattro czyli oleje, opony, geometria itd. Nie wiem o jakich i czego wibracjach piszesz ale do szczelnie zamkniętych mechanizmów nie pasuje zależność od pogody, z napędu ewentualnie poduszki / przeguby wału / podpora. lepiej znajdź dobrego mechanika, przez forum i złote rady możesz mieć skarbonkę nie samochód.

ktoś próbował pasować wały od B8 przed liftem ?

AH z tego co pamiętam, 116 tyś maks chyba było -0,66 przed czyszczeniem, po ~ -0,40. Wypluły 280 koni więc coś tam jeszcze dają radę. Tanio oddam ale nie bawię się w żadne zwroty, reklamacje. bo to są wtryski regenerowane, tak samo jak kupujesz 2mas regnerowany, turbo cokolwiek.. musisz oddać stare albo dopłacasz dlatego IC ma cenę 1,5k. Producent chce stare i już, pewnych części od lat się nie produkuje.

zobaczymy, jestem przed jak coś będą moje na upych nie leją

naprawdę nie dajmy się zwariować

synpower, teraz ma niskie ceny. Ja bym się nie rozczulał, to naprawdę nie ma większego znaczenia zwłaszcza jeśli skracasz interwał. Ważne by olej był oryginalny i nie był jakimś lowendowym ściekiem czy mineralnym. Kiedyś była ulotka edukacyjna bodajże mobila tłumacząca dlaczego i w jakich warunkach należy częściej wymieniać olej, miasto + krótkie trasy zalecali..5tys km.

1,4 tsi - motul dolewki / valvoline brak - trasy te same. audi - motul po 7 tyś km, sporadycznie rozrząd, +1l spalanie, silnik pracował jakby toporniej. Po wymianie oleju wszystko ustąpiło a spalanie wróciło do normy. cena ta sama to po co mam lać "gorsze placebo", z resztą w testach motul też dostaje baty, w niczym nie jest lepszy od hejtowanego castrola.

fabryka zregeneruje, prywaciarz nie.

od kiedy iglica podlega "regeneracji" ?

hmm to ja jakiś dziwny jestem, w swojej karierze przerabiam castrola, bp, shell'a, motula, gulfa, valvoline, mobil 1, fuchs i pewno coś jeszcze... mam kosiarkę turbo od VAG'a która łyka wszystko co wleje.. dobry tester, obecnie tylko jeden olej wytrzymuje interwał. Na forum ktoś robił testy ciśnienia w 1,8t, jego wyniki pokrywają się z naszymi odczuciami.

całkowicie nowych chyba już nie ma... tak w każdym razie twierdzi kolega z serwisu.

15km to gfit od hamowani. 300 koni z seryjnego motoru, kto by nie chciał... wiara czyni cuda

mam podobnie... tzn w 1,9 spokojnie dawał radę lub silnik nie był tak grymaśny, tutaj trudno dociągnąć 10kkm. Testowałem też w TSI to dolewki są na zbliżonym poziomie do castrola, shella itd. Valvoline nie dolewam. Pamiętaj że kiedyś dostęp do oliwy był ograniczy więc pewne jednostki w bardzo prosty sposób wylansowały konkretne produkty, to nie kult tylko zwykły marketing a ludzie jak zwykle to łykają. Po za tym czasy się zmieniły formuły i ceny również.

poszukaj w katalogach... w B8 miałeś 1600/1800/2000 bar.

inny stosunek czasu do dawki, 2,7 ma słabsze wtryski.

wtryski i mamy 50% wartości auta...