marcin4x4

Szkoda napędu na starty z miejsca. to żeś mnie zaskoczył ;] piszą że nie działa z ELM327, prawda to ?

Tu będzie gorzej tzn drożej na każdym etapie. Tak samo w 4.0 też jest ból, o ile słabsze wersje z S'ek P&P graty z RS'a to w RS'ie robi się drogo i trzeba wymieniać dość sporo na samym starcie.

Większość popularnych IC to chinole, wielu na nich lata i jest ok. Porządne markowe są znacznie droższe i stosunek cena / wydatność nie wygląda zbyt pięknie. Jak robisz u Grześka to polemika na forum jest w 100% zbędna, największym problemem bęzie gestapo na drodze. Nie mam doświadczenia z benzynami ale inne turbo to inna sprawność, auto będzie mocniejsze na górze a w całym zakresie zimni się charakterystyka. Będzie lepiej

po za tym zwiększają się opory więc i obciążenie silnika, wyższe EGT w komorze jest cieplej, ogrzewa się dolot, rury etc. U mnie co prawda TDI ale mam FMIC 140 czyli IC o pojemności seryjnych DSMIC, latem testowałem temperatury w dolocie i już na 3 biegu potrafiły być o 40 stopni wyższe niż temperatura otoczenia (~70C w nienasłonecznionym lesie). IC jest ogrzewany przez słońce więc na samym postoju temperatura potrafi dobić do 50C, stanie w korkach to masakra, wyraźnie czuć spadki mocy. Trochę trudno mi uwierzyć w te super niskie temperatury i to w benzynie turbo, no ale skoro anonimy na forach piszą.... Różnice w cenie są śmiesznie małe jeśli mowa o lepszych chińczykach, jak się zdecydujesz ładuj 230 i nie zawracaj sobie głowy pierdołami.

co to za aplikacja ?

czy można podlecieć w tygodniu na 10 minut pogadać ? jesteś ogólnie dostępny czy trzeba czekać na likwidacje NFZ ? podobnie jak koledze 7 luty mi pasuje (~13) Pozwolę sobie wrócić do wątku Gregor10, na PW otrzymałem kilka wiadomości od osób na silę szukających spisku i opr od zadowolonych klientów. Zauważyłem że moje słowa zostały różnie i zarazem źle zinterpretowane. Przyznaje źle się wyraziłem, nie przemyślałem wypowiedzi i wyszło trochę niezręcznie . Grzegorz posiada bardzo dużą wiedzę, taki oldschool gdzie podstawą była fizyka a nie usiłująca ją oszukać elektronika, marki i cyferki są różne ale zasady gry te same. Bardzo proszę nie szukać igły w całym i nie nadinterpretowywać moich wypowiedzi.

znajomy w garażu ma ~420 w a4, to jakaś licytacja ? nie zauważyłem że auto ma FMIC z bitdi, w takim układzie okolice 350ps są w zasięgu. Na hybrydzie auto dostanie kopa na górze, jeździ się zupełnie inaczej i jeśli nie jest to dla Ciebie problemem to wymieniaj. BTW: Taniej i lepiej było ładować 600x300x76

skrzynia / MMI na samej sprężarce nie dobijesz do 350 koni, no chyba że stage 3 ale to już spadek dynamiki, odczuwalny lag e etc. Takich projektów w sieci masz sporo.. podejrzyj sobie, w B8 modowanie to przyjemność bez większych kompromisów.

1 turbina twin-scroll

tia albo jakieś marelli... po za tym ciężarówki, quady, motory... dzisiaj się "wszystko dłubie". Ilość silników n/a po modyfikacjach też rośnie. Jeden z większych zakładów w UK nie widzi nic złego w kupowaniu softów i się z tym nie kryje a ich auta startują na Unlim 500 (z polskim softem). Tylko w u nas 1 osoba musi się znać na wszystkim i robić wszystko.

no właśnie.. kiedy można podjechać ? BTW: jak się odnajdujesz przed kamerą ?

a co w tym dziwnego ?

oficjalnie 3 lata, początek filmu nie da się.. wieje nudą a poziom totalny noob ale zdaje się takie jest założenie serii. Podejrzewam że w realu oboje sypaliby z rękawa no ale.. zgadzam się z Robertem (końcówka) a wiedza kosztuje. Miał być lekarzem, został tunerem i jeszcze mu karzą występować.. no bez przesady a gdzie ja tak "stwierdziłem" ? Sprzęt i soft jest drogi więc kalkulacja ogarniania wszystkiego marna, zwłaszcza jeśli rynek tego nie wymaga, do tego musisz poświeć sporo godzien na rozpracowanie niektórych sterowników. Wszystko co na Boschu.. spoko nie widzę problemu choć tu między markami też są spore różnice. Jedno szkolenie z reverse engineeringu ecu kosztuje 3200 euro netto, jedno ! Według mnie czy robi sam, czy kupuje nie ma to żadnego znaczenia. Bierze za to odpowiedzialność i trzyma poziom, to jest najważniejsze. Jak pisałem jesteśmy tylko ludźmi. Przy okazji może warto powiedzieć że chłopaki wydają masę pieniędzy na programatory, soft i licencje. To są TYSIĄCE EURO do tego czas i wiedza.. a to przekłada się na cenę. Jak ktoś robi PROFESJONALNIE to fizycznie nie jest w stanie sprzedawać softów za 500 zł. Dusigrosze i poszukiwacze softu za dwie stówki niech teraz pomyślą gdzie powstają ich profesjonalne softy i czy czasem nie przepłacili... nie do końca.. na pomorzu bida z nędzą.. w sumie z oficjalnych pewniak to tylko Robert ale u niego nie widzę tak kompleksowej roboty jak u Grzegorza. To że nic nie padało nie jest wyznacznikiem jakości softu, jak słusznie zauważył Arek auto ma zap... i się nie rozpaść. Niektórzy potrafią zrobić mocny (na papierze) mod, auto to przeżyje, będzie palić jak smok i jeździć mizernie.. ale wciska.

a operator poprawi jak będzie źle.. ;]

a potem zdziwko bo się okazuje że Twój soft robił koleś z miasta obok.. ale jechałeś te 700km. A tak na pożnie chyba nie uważasz że po 3 latach jedna osoba wszystko ogrania i do tego jeszcze siedzi na warsztacie. To jest fizycznie niemożliwe, o mniej standardowych sterowniach nawet nie wspomnę. Dość ciekawe jest że w ciągu 3 lat udało się zrobić taki fame na forum.... problem poleceń to wiedza klientów która najczęściej jest zerowa. Proszę tego nie odbierać jako negatywnej kampanii, outsourcing to rzecz normalna a na sukces firmy składa się kilka elementów, niestety ale jesteśmy tylko ludźmi i fakt że coś robimy samemu nie znaczy ze robimy to dobrze.

Wyjmij bezpiecznik.. Generalnie gdy mamy lód jazdy bez ESP pod butem bym nie ryzykował. To nie jest ośka która zmieli i zostanie w miejscu, Q lekko złapie trakcję i wystrzeli jak z procy nie koniecznie prosto. Na fun nie ma miejsca, a na drogach lekko bokiem można iść z ESP, zgubić trakcje żaden problem.

no to zacznij nam teraz udowadniać który biały jest bielszy.

to nie zasługa Q tylko ESP takich przygód nie miałem na myśli Q tej zimy poległo kilka razy (zakopało się) C7 tez miałem problem.

jasne i za standardem będzie walił ponad 700km. raczej wątpię ale zadzwoń, napisz albo pojedź i pogadaj.

Q w wielu sytuacjach się poddaje ale odratowanie auta jest znacznie łatwiejsze niż ośki a co najważniejsze damy radę sami.

po za tym to diesel, szarpanie zawsze będzie.

a na jakich gumach latasz?

przecież diagnoza została już postawiona. BTW: mamy wróżyć z fusów czy po prostu zgadywać ?

panowie 4G0145805J jakie ma wymiary całkowite ?

i prawie całe przeniesie napędu... silniki, ich osprzęt.