pawcio13022

Dzisiaj wziąłem sie za wymiane sprezyn z 1ba na 1be z tyłu.Amortyzatory zostawiam 1ba. Jak złoże na stare miejsca w amortyzatorze to górne mocowanie nie pasuje to nadwozia. Jak to najlepiej ustawić żeby pasowało? Proszę o jakieś rady.

No teraz elegancko wygląda. Jak teraz wygląda sprawa z komfortem? Dużo twardziej jest?

Gdy objawy się nasilą będę zmuszony zdjąć skrzynie i ewentualnie wymienić sprzęgło z kołem.

Korekcje są w granicach zera, wtryski są ok.

Tylko o to chodzi że budą trzęsie gdy skacze dawka. Jeśli po przegazówce dawka jest równa to w srodku zadnych drgań nie ma. Nastawnik według mnie jest ok bo nie ma zadnych szarpniec przy przyśpieszaniu.

Mam problem tego typu. Gdy silnik jest zimny i jezdze sobie po miescie to gdy stane na swiatłach to wyczuwalne w kabinie są drgania i lekkie chrobotowanie w okolicach skrzyni biegów. Jeździłem z podłączonym vagiem i zaobserwowałem że gdy są te drgania dawka paliwa skacze od 3 do 4.5. Gdy na sekunde wcisne cały gaz i obroty zejdą silnik nic nie drga i dawka jest stała 3,2. Odpięcie impulsatora skrzyni biegów nic nie zmienia. Czy to wina koła dwumasowego które wprowadza w drgania i wtedy skacze ta dawka? Na gorącym silniku tez występuje te drgania tylko rzadziej i głownie gdy go mocno przeciągam i sie zatrzymam to drży. Proszę o jakieś rady.

Nie trzeba oleju spuszczac i nic ci nie wyleci,Musisz odkrecić półos od skrzyni.

Chyba będe musiał wymienić ten przegub. Obawiam sie również czy wewnetrzny nie jest uszkodzony. Dokładnie jak mówisz u mnie tez nie zawsze puknie,czasami równięz z wiekszym oprem wchodzi 1 i R.

Jęśli skręce w prawo i bardzo mocno rusze to lekko puknie. W lewo zero pukań. Pójde teraz do samochodu, zrobie filnik i go wrzuce. Link do filmu.Po wpatrzeniu sie widać ze cała półoś sie rusza a przegub zewnetrzny stoi.

Witam, zaobserwowałem u siebie dziwne zjawisko podczas wrzucania 1 i wstecznego, wtedy w okolicach skrzyni slychac takie ciche metaliczne stukniecie. Na dodatek przy zdjetym kole jak złapie się za półoś to ma ona duże luzy jeśli ja ciagniemy od skrzyni i potem wpychamy(widać jakby półos miala luz w przegubie zewnętrznym) oraz wydaje metaliczne dzwieki jesli robimy przód tyl(tak jak jeździmy samochodem). W czasie jazdy zaobserwowalem jesli odejmne i dodam gazu to czuć takie lekkie szarpniecie. Poduszki silnika i skrzyni wszystkie nowe Lemfordera. Z góry dzieki za pomoc.

Kolego felgi od Mercedesa nie bedą pasować ponieważ mają one otwór na piaste 66,50mm a Audi ma 57mm.

Masz 1BA czyli komfort. Na obniżaniu zawieszenia za bardzo sie nie znam.Która opcja jest u ciebie zamontowana?

W 1998 roku montowane byly 2 rodzaje sprezyn: bardziej miekkie; przód 3 kropki braz 1 fiolet, tył 2 zielony 1 srebrny troche twardziejsze: przod 1 braz 1 bialy tyl 3 zielone 1 srebrny

Podaj jeszcze rok produkcji. Napęd przód czy Quattro? Sedan Avant?

Podaj kategorie wagowe z wlepki. Odczytaj ze swoich sprezyn jakie masz kolory i wrzuc je tutaj/

Podaj kategorie wagowe,sa one we wlepce w bagażniku lub w ksiażce serwisowej a podam ci oznaczenia kolorów spręzyn.

Problem tyłu rozwiązany. Teraz czas na przód. Mam kategorie wagowa 6 (wymiary sprezyny 365x135x135) i przód jest bardzo twardy. Teraz nie wiem jakie sprezyny kupic aby był przód miekki... Przed liftingiem Audi A4 1.9TDI miał montowane seryjnie sprezyny kategorii 5 (370x135x135). Z kolei u kolegi w Passacie b5 fl 1.9 TDI 101 ma kategorie 8 czyli o dwie wyzej ode mnie i u niego przód jest bardzo miekki a sprezyny ma 355x140x140. Proszę o jakies rady co wybrac?

Z loga wynika ze troche 3 pompowtrysk podlewa ale nie ma tragedii

W 008 widać. Porównaj sobie Kolegi dawki z moimi. Grupy: 008 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Katalizator jest jeden w tdi. Nie wiem co wyciąłes drugiego. N18 działa prawidłowo. Przepływomierz słabo mierzy i dlatego nie masz pełnej mocy. Czy wymieniałeś go na nowego?

To powtorze jeszcze raz ze w silniku VP nic innego nie sprawdzisz za pomoca VAGA,tylko kąt wtrysku. W silnikach PD można sprawdzić synchronizacje wałka rozrządu.

W silniku VP nie ma takiego czegoś jak synchronizacja rozrządu. Możesz sprawdzić u siebie kąt wtrysku. Musisz mieć pełną wersje vaga. Daje link z filmem jak to sprawdzic.

No dzieki za wyjaśnienie. W takim razie muszę poszukać jakiś innych sprezyn i amorków na tył aby był twardziejszy i troche nizszy. Może ktoś z forum miałby takie coś na sprzedaż ale do polifta sedan to prosze pisac.

Odczytałem z naklejki kategorie wagowe auta: OYD i OJF. Czy mogłby ktos napisać jakie powinienem mieć kolory na spręzynach?

Czyli niemozliwe jest zebym miał przedliftowe bo by nie pasowały...