pawcio13022

Chętnie się zamienie, Mam taki zestaw jak podrzebujesz. Wysłalem PW

Kpl amorki+sprężyny MTS, Od podłoża do błotnika jest 65cm z tyłu i przodu. Jeżdzę na 205/55R16. Dwa palce wchodzą na wcisk.

Jestem własnie po założeniu zestawu MTS i jestem zadowolony. Autko ładnie siadło i co najważniejsze jest dość komfortowo.

A wiecie może jak zachowują się sprężyny Eibach sportline czerwone? Obniżają ładnie bo około -45mm.

Jakby był miękki to fajnie, Mam kpl amorków czerwonych 1be w rezerwie to jak siądą te MTS to można włozyć te czerwone. A ten zestaw HR jest warty? Twardzszy będzie od MTS?

Heja, również potrzebuje trochę opini innych. Chce obniżyć samochód, najbardziej denerwuje mnie tył. Na zawieszeniu 1be z tyłu mam 6,5cm przerwy, przód 5cm. Szukałem sprężyn na tył -40 ale strasznie ciężko znaleźć. Znalazlem kit MTS -40 za 200zł( 4 amorki + 4 sprężyny). Warte to jest tych pieniędzy? Czy twarde będzie to zawieszenie? Jeszcze mam na oku sprężyny HR -30 4szt z amorkami(tylko chyba 1ba) za 350zł.

Do kategorii OJG powinny być spręzyny 1 niebieski 1 brąz. Ja mam założone sprężyny 1ba ale w wersji benzynowej bo te od diesla były bardzo twarde. Przód stoi normalnie jak na 1ba.

Ciężko powiedzieć. Może sprężyny masz już stare/wygniecone.

Te oznaczenia są sprężyn tylnych. Wieczorkiem napiszę jeszcze jakie przednie, Kolejność jest przypadkowa, o twardosci ciężko powiedzieć

1be sprężyny do cb będą ok takie jak poniżej. Ja akurat tez wczoraj zmieniłem z 1ba na 1be. Tył trochę się obniżył ale bez rewelacji. 1 bialy 1 zielony 2 biale 1 srebrny 3 biale 1 srebrny

Te sprężyny pochodzą fabrycznie z twojego samochodu.Są pod twój silnik. Jeszcze powiedz czy nie masz czasami czerwonych amorków?

Sprawdz we wlepce w bagażniku kategorie wagowe. Jak będziesz je miał to podam ci kolory kropek

Wszystko wydaje się ok. Z dynamicznych zrób logi 003,008,011.

Przepływomierz tnie dawke po 3600 obr. Spróbuj go przemyć.

U mnie drżało po włączeniu klimy ale miałem zużyty wentylator(miał bicie). Po kupnie drugiego jest o wiele lepiej

Górne wahacze najlepiej diagnozuje się na podniesionym samochodzie z zamocowanym kołem. Łapiesz za koło dwoma rękoma i ruszasz w kierunku takim jak bys skrecał kołami lewo-prawo. Wtedy jak wahacz ma luz to czuć to na wahaczu oraz widać. Najlepiej robić to we dwie osoby, jedna rusza kołem a druga trzyma za wahacze i wyczuwa luz.

Miałem to samo. Winą takiego zjawiska jest wysuniety czujnik ABS.

Kupiłem springi na przód od 1.6 lub 1.8 i teraz jest fajnie miękko, Całkiem inna jazda.

Pewnie chodzi o 2 brąz, 1 biała. Są to sprężyny 1BA z 1.9TDI. Z nazwy komfortowe ale są naprawdę twarde. Sam miałem takie i je zmieniłem na bardziej miękkie.

Raczej nie ma nic to wspólnego.

Z którego roku masz auto? Chodzi ci o przód czy tył?

Również potwierdzam że masz padnięty przepływomierz, możesz go przeczyścić ale według mnie nic to nie da.

Najlepiej szukaj takie jakie masz. Ja mam na sprzedaż sprężyny ale o jedną kategorię cięższe. Przód może minimalnie wyżej stać.

Ja mogę zaproponowac ci sprezyny z 1ba o długości 390mm. Mam sedana i tył stał dość wysoko(8.3cm miedzy kołem a błotnikiem)

Musisz odczytac z naklejki w bagażniku kategorie wagowe oraz czy masz zawieszenie 1ba czy 1be. Informacje co i jak znajdziesz na forum.