Danny

Sorrki, że tutaj ale jakie cewki najlepiej kupić?? Bo u mnie problem jest taki, że auto pali na 3 gary i tak też chodzi obstawiam, że cewka padła bo świece nowe a błedów nie nma...

U mnie diagnoza to uszczelniacze plus nieszczelny wydech. Zobaczymy bede to chciał zrobić jak najszybciej:D wiec napewno napisz:)

Zalezy BRD jesteś w stanie zobaczyc 2xx ale sam Fmic i Brd nie pomogą, przydało by się uwolnić troche wydech, i większe wtryski. Jest turbo podobne bardzo do BRD wychodziło w 2.0 TDI w 170ps chyba filoletowa plakietka podobno jest na lepszych wnętrznościach ale już nie wchodzi P&P Pozatym dół w BRD dobrze zrobiony jest taki sam jak AWX nie ma sensu kombinować

Miał w TDI Gtb2260vk i tam turbo pozno wstawało, jezdziłem na BRD i wstaje podobnie jak AWX. Nie wiem gdzie regenerujesz Turbo skoro po regeneracji późno wstaje, regeneracja w dobrych zakładach odbywa sie na oryginalnych częściach nie raz regenerowałem turbo i pierwsze słyszę, nie zgodzę sie też, że lepiej kupić używkę niż nowe regenerowane. W przypadku regeneracji w moim przypadku kupiłem turbawke GTB 2260vk za 1tyś a po włożeniu okazało sie, że trzeba ją zrobić koszt wyniósł mnie ponad 2tyś za regeneracje. A mogłem odrazu kupić regenerowane... Nawet do serii dobrze jest włożyć turbo BRD będzie pracowało pod mniejszymi obciążeniami co oznacza dłuższą żywotność. Ale nie wierze skoro założyłeś tu temat, że po czasie nie uznasz że dobrze by było coś pomodzić i wtedy będziesz miał podstawę zrobioną. BRD pasuje P&P podpinasz do gruchy podciśnienie a wtyczka zostaje wolna. Oczywiście możesz się nie zgodzić, ale robiłem już parę 1.9 TDI mody tutaj kosztują nie wiele, przyrost do 200ps nie jest czymś kosztownym a micha się cieszy:D

Dokładnie:D Icek jakiś ładny wpakować i bedzie już dupe urywać

Ja też wlałem zielony płyn i jest powiedziałbym gorzej, ale widziałem co się wylało i stwierdzam ze ludzie po prostu zapominają o wspomaganiu i nie wymieniaja tam nic. Dzięki temu w naszych A4 pomimo wymiany jest gorzej bo nie naprawimy samym olejem błędów z przed lat:)

AWX nie jest lepsze od BRD. Trubo najlepiej kupić regenerowane z gwarancja ja kupowałem w Mielcu jest tam tych zakładów duzo Co do AWX jezdzłem na takiej turbawce ale hybrydzie AWX/ARL i to fajnie chodziło ale BRD zawsze bedzie lepszym turbem

A jak podłącze pod aku?? Z tym ze widzisz druga strona działa jak nalezy....

Witajcie, starałem się znaleść coś na internecie ale cieżko. Wiec problem polega na tym, że zakupiłem fotele z S4 całość stałą dłuuuugo gdzieś. Obcenie je wyczyściłem i przy tym(podłączyłem pod prostownik fotel) chciałem przestawić go i niestety od strony kierowny nie działa regulacja oparcia. Po naciśnięciu przyciska cyknie(na prostowniku widać że chce ruszyć) i koniec. Zabrałem się za rozebranie fotele, ale jak to bywa wiedzą to pośiadacze Recaro jest tam tyle wszystkiego i kabli, że nawet nie wiem który silniczek za to odpowiada i gdzie sie znajduje. Myślę, że po prostu sie zacioł lub styki poszły, chce sie do niego dostać i nie wiem jak. Może ktoś miał podobny problem i może mnie coś pokierować wogole jak rozebrać(nie chciałbym uszkodzić)

Rozkręć i będziesz widział, jak rura ma zero przepływu może wcześniej też tak była. Miałem kiedyś podobnie rure mi zassało w dolocie i zero przepływu efekt był taki ze jechało do 3 tyś i przerywał

Kiedyś już może tu pisałem ale nie wiem czy wiecie VW/AUDI sprzedaje w ASO zaślepke EGR, nie robi tego bez powodu jest to wynalazek tylko po to aby nasze auta spełniały jakieś tam normy. Niestety z biegiem czasu katalizatory sie wyapają a EGRy zapychaja wiec lepiej to wyciąć i dać silnikowi odpocząć od tego. Takie moje zdanie co do zalet nie licz na jakieś koniki ale napewno odczucia na plus

Diagnostyka, może to być wszystko, auto prawdopodobnie wpada w tryb awaryjny notlaufa, może byś nieszczelność w dolocie może przepływka..?

O kogo Ci kolego chodzi?? bo jeśli chodzi o mnie świece wymieniałem wiec odpada:)

Troche nowości, udało mi się kupić bude z S4 niestety w kombi. Kupiłem tylko bude bo silnik mi nie potrzebny(swapu nie planuje) Całość w śmiesznych pieniądzach grzechem było nie kupić. Wiec do Audiczki trafią fotele Recaro(marzenie) w skórze:D Zawieszenie i hamulce(nie wiem czy nie sprzedać) Wydech:) i pewnie masa pierdół narazie takie Spy foto:D

Wtryski pochodziły z Volvo chyba nie pamiętam, całość kupiłem od gościa który stroi fury też w sumie w dobrych pieniądzach, prznajmniej nie sprzedaje gotowców jak 90% ludzi. Sam za te wtryski płaciłem 250zł nie były nowe ale w bdb stanie. Właśnie już ktoś sie mnie pytał czy jest możliwość załatwienia jak coś będzie ogłosze na giełdzie:)

Całość również może być zabrudzona, myśle, że żadna nasza wypowiedz Ci nie pomoże dopóki tam nie zaglądniesz sam

Kolego, posprawdzaj sobie świece, cewki, i przedewszystkim podciśnienia, ogólnie jeśli auto stało mogło wszystko sie zepsuć. No i diagnoza Vagiem też napewno pomoże

Kup nowy filtr(może nie filtrona) i przy wymianie zakręć dobrze, wątpie aby to była chłodniczka oleju jak po prostu może wadliwa część albo masz za mało siły może:)

Powiem Ci tak, auto kopci po odpaleniu i jak cofam w czasie jazdy też. Moc ma chociaż obstawiam, że nieszczelności w wydechu i na kolektorze bo jest lekko pękniety powodują falowanie i jakiś ubytek mocy dodatkowo mam przygietą rure od IC do tego metalowego wspornika chyba co idzie pod pasem:)

Kolego podbij do mnie na pw wtryski 216 to kosz 400zł, nie wiem skąd te ceny za 800zł można kupić juz 230. Co do modyfikacji to jeśli masz pompe 11mm to nie opłaca sie bawic w 216 lepiej założyć 230 do tego turbo najlepiej brd(koszt 1300zł) jakiś intercooler, wydech i jak dobrze pojdzie możesz 2 zobaczyć z przodu, i tak naprawde to kres możliwości tego motoru jak dla mnie:) Oczywiście motor wytrzyma wiecej ale umówmy sie ma być bezpiecznie

Plecionkę kupisz wszędzie od ASO po kazdy prawie motoryzacyjny, zmierz sobie ją dokładnie i podaj wymiary i idz do sklepu koszt okolo 60zł. Wymiana umiejętności spawalniczych tam jakiś nie trzeba wiec też myślę, że gdzie byś nie podjechał to ci to wspawają ja płaciłem za wymianę 60zł

Turbo możliwe no niestety wymieniałam je na używane i widziałem ze ma luzy... Dodatkowo falują obroty nie zawsze ale jednak. Da się jakoś sprawdzić skąd ten dym?

Witam, jak w temacie auto Audi a4 b5 1.8 T Quattro na chipie Auto sobie troszke kopci na niebiesko...zaraz po odpaleniu, jak i pozniej też na wstecznym, w czasie jazdy nie widać. Co dziwne.. Moc jest ok, oleju nie spala, przebieg niecale 300tyś Czy nieszczelność wydechu w okolicach sondy i przy złączu elastycznym mogą powodować takie coś? dodatkowo pod kolektorem ssacym widzialem dość duzo oleju czy tak nie jest odma??

Ładne, ale nie wiem czy nie lepiej było by dać Lampy z przodu w ori kolorze:) plus grill z polifta:cygaro:

Przyczyn może być dużo jak auto nie jedzie. DV musisz podłączyć tak a żeby podciśnienie które idzie z kolektora wchodziło pionowo a nie z boku, ale tak jak mówie opisz bardziej usterek bo, przyczyn, że auto nie jedzie może być mnóstwo