Danny

Czujnik temp do sprawdzenia jest gdzieś opis jaka ma mieć oporność przy jakiej temp, jeśli to zawiedzie kontrolowałbym kat wtrysku może skacze...

Najlepiej zaślepić egr może nie wiecie ale nawet w VW/Audi ASO sprzedają oryginalne zaślepki EGR bo VW sam przyznał iż jest to kiepski pomysł. Wiec zamiast naprawiać wymieniać zaślepić koszt chyba 20zł.

Czujnik jaki?? Jaki wogole masz silnik? N75 steruje pracą łopatek ale jesli masz 90ps steruje wtedy klapka wg map sensor jego raczej sie nie wymienia co najwzyej wężyki lubią spadać. Auto ma notlaufa, podpiąć pod vaga zobaczymy jaki błąd ale pewnie przeładowanie..

Paliwo może cofać się do baku dość częsty przypadek wtedy trzeba zastosować zaworek zwroty zza filtr paliwa. Oczywiście mogą to być jak najbardziej świece Co masz też na myśli mówiąc długo kreci?? Diesel musi zakręcić chwilke dłużej

Jesli wymieniłeś wszystkie poduszki a drgania nadal są możesz szukać i szukać. Może gdzieś być nieszczelność w podcisnieniu, kąt wtrysku. Wtryski raczej odpadają bo podczas jazdy jest kosa?

Sprawdz n75 czy chodzi wogole Przestawiałeś sztange od turba? może jest przestawione? jaki błąd wychodzi? przeładowanie? Podepnij pod vaga i sprawdz błedy. Kopci?? jesli w dieslu jest nieszczelność zazwyczaj auto kopci

Czujnik do sprawdzenia, jaki masz kąt wtrysku?? jeśli jest mały będzie ciezko palił, może też zapowietrzać ci się paliwo(sprawdz czy jest powietrze za filtrem na przewodach)

w Dieslach na pedałach sa czujniki. Jesli np: pedał hamulca jest wciśnięty komp to widzi i ogranicza moc. Można sprawdzić to na vag com Hamulec w spoczynku to wartość 0 Hamulec wciśniety to wartość 1

6tygodni po zabiegu i chodzę normalnie, jeżdżę autem problem został ze schylaniem sie ale mam l4 do maja:) Nie ma łatwo ale daje rade:)

Siema, przyszedł czas i pomysł żeby przedstawić swoje auto z racji jakiś planów. Od zawsze wzdychałem na punkcie Quattro. Wcześniej pomykałem Vw Corradem g60 później Passatem B4 vr6, mk2 1.9Tdi 150ps, vw mk3 2.0 16v xx jahre, pozniej sam robiłem mk2 1.9tdi 180ps i wreszcie po 5 latach kupiłem w listopadzie 2013r. Audi A4 1996r 1.8 Turbo AEB 150ps Quattro. Auto kupione w Zgorzelcu za dość fajne pieniądze nic do ukrycia 5.5tyś z wypasu: Quattro:) 2x poduchy 4x elektryka pakiet S-line(kiera, zawias 1be) pełen fis głośniki w tylnych boczkach centralny ori elektryczny szyber roleta klimatronic reg. Elek świateł Abs Skóra Fotki po zakupie Auto zaraz po kupnie miało problem z mocą przebieg 240tyś okazuje się być aktualny. Dopiero w styczniu udało mi się naprawić usterkę, niestety w czasie testowania jak to auto chodzi na śliskim odcinku drogi, wypadłem z łuku i wjechałem do rowu skasowałem dwa znaki....uszkodzenia średnie, aczkolwiek moje większe....złamany kręgosłup. Wszystko przez brak pasów! KTO JEŹDZI BEZ LEPIEJ ZAPINAJCIE:) sam już będę zapinał. Foto Co zrobione: wymieniony zawór DV na ten z końcówka N Wymienione świecę platynowe NGK Wymienione Turbo na k03s w starym klapka WG poszła... Założony DP 3" zamiast Kata Plany: Naprawa uszkodzeń Maska(kupiona) Zderzak(kupiony z spryskami) Lampy polift przód tył(kupione ori Valeo i przerobione przez Gwerty które założyć?) Pas przedni(poszukiwany) Intercooler(poszukiwany) Felga(kupiona) Chłodnica wody(kupiona) Chłodnica klimy(kupiona) Jakiś Gwint musi iść koniecznie niżej Montaż łokcia(kupiony) Zrobienie z fotelem kierowcy i ogólnie doprowadzić środek do ładu bo boczki są zwykłe Audi jakieś albo navi lepszy sprzęt grający Lakier chyba będziemy lakierować Koło jakieś 18" Silnik jak na razie będziemy dbać, ewentualnie TIP i strojenie. ---------- Post dopisany 26-02-2014 at 21:03 ---------- Poprzedni post napisany 23-02-2014 at 12:31 ---------- Maska kupiona, jeszcze na innym aucie:D Zderzak, udało sie dorwać przed liftowy z spryskami i halo Pas przedni jedzie do mnie, dzięki Topsejdon Podłokietnik w skórze do kompletu No i decyzja chyba zapadała odnośnie bixów zobaczę jak kolorystycznie zgra się z całością Lampy tył polift też czekają Noo i program na 195ps:) ---------- Post dopisany at 21:04 ---------- Poprzedni post napisany at 21:03 ----------

Kiepski filmik....nagraj normalny filmik.

Może świece? cewki sie kończą?

hehe mam fotki jakieś turbo kupiłem po okazyjnej cenie jak sie pozniej okazało musiałem regenerować co było kosztowne:) sama pompa 10mm dla niej max to okolo 170ps wiec wyszło ok. seria map sensor wiec doładowanie max 1.55bara

Ja na AFNie miałem na 216, wydech 2.5", fmic i turbie GTB2260vk 170ps:D Szkoda, że nie quattro

Ładna koza:P ale widzę, że już coś działasz w tym kierunku, ogólnie powiem Ci tak jak zakładać 1be to ori jak coś gwint wszystko inne to półśrodki pożniej auto skacze itp. Czemu łokieć w skórze?

Spoko avancik:) To jak już pompa po regeneracji to kupuj wtryski minimum 216 i może 140km zobaczysz:) Ogólnie to trochę pracy masz ale powoli do celu:D

Witajcie, może komuś pomoże, obecnie problem został znaleziony. Mianowicie silnik wpadał w wibracje okazały sie świece kupione platynki ngk Szarpanie dość mocne wrażenie jakby silnik nagle zgasł albo nie wiem, winny był zawór n75 Dodatkowo problem z mocą, spalaniem winna była przepływka która zalewała auto Może komuś sie przyda

świece ngk v-line pfr6q dodatkowo wyskoczył błąd przeplywki co chyba będzie tłumaczyć przerywanie i szarpanoe po naciśnięciu pełnego gazu błedy 561 Dopasowanie(ustalenie)składu mieszanki przekroczona wartość adaptacji - dodawanie 16487 Przepływomierz - wysokie napięcie brak osprzętu / nie związany ze sprzętem - BŁĄD SPORADYCZNY 544 Przekroczenie max ciśnienia doładowania brak osprzętu / nie związany ze sprzętem

po odłączeniu Aku wyskoczył błąd 544 i 561 i jakis tam od ecu ze go odpiołem:D Własnie zamówiłem n75 i przepływke:) Wiem wiem:) też zamowiona uszczelka Dam znac czy pomogło

A wiec tak, byłem w sklepie motoryzacyjnym i zrobili mi dobra cena za świece NGK platynowe wiec wziołem odrazu wymieniłem. Wsiadam, jade i nie przerywa nic pieknie idzie, jedyny problem jest z tym iż np. na 3biegu gdy dodam pełny gaz szarpnie tak mocno i auto jedzie normalnie jak naciskam gaz umiejetnie idzie do odcinki. Co ciekawe świece ori Audi/VW(dwie stały w oleju) Obecnie odłączyłem aku i go ładuje:) sprawdze błedy i powiem co i jak.

Dziś jezdziłem z odpalonym blokiem 013 i wartosci sa cały czas 0 na kazdym garku wiec cewki sprawne

Jak można sprawdzić cewke?? Czy na vagu wyjdzie w którymś bloku pomiarowym?(żeby logów nie trzeba było robić bo naprawdę wydaje mi się ze auto logów nie przeżyje bo będzie szczelać jak głupie do odcięcia)

Postaram sie zrobić logi i sprawdzić co i jak jeszcze dam znac, moduł raczej nie ze wzgledu na to ze zepsuł sie od wymiany turbo??

No własnie, też tak myślałem. A gdzie wyregulują mi taka sztange?? Podczas przyspieszania słychać właśnie tak jakby coś przepuszczało powietrze jakiś zawór(nie mylić z dziura) A czy świece zużyte mogą dawać taki objaw?? Bo też ewidentnie chodzi czasami na 3 gary bo wpada w takie wibracje jakby gubił iskre

Ostatnio sprawdzane, pozatym przed wymiana turbo było wszystko sprawne, jedyne co zauwazyłem ze ktoś załozył źle n75. Tip szczelny, odma plus zaworki sprawne nie ma zadnych przedmuchów. Auto szarpie jak gdyby cewka była uszkodzona. Najsmieszniejsze jest to ze z uszkodzonym turbo jechał pieknie tyle ze nie dmuchał a teraz dmucha i przerywa