arto19

Ja jeżdze BFC 163 PS. Zrobiłem juz 10 000 od momentu zakupu. Auto ma przejechane 190 000 km, mam ksiazke i sprawdziłęm przebieg w serwisie. Po zakupie sprawdziłem wałki rozrządu, sa w idealnym stanie (190kkm!!)Z pompa też narazie nie mam problemów. Notabene byłem ostanio w serwisie vw i kotoś zamaiwał komplet pompowtryskiwaczy do 1.9. Koszt 5000 ma sie nijak do regeneracji pompy w 2.5 (ok 2500-3000). Wiec wydaje mnie sie ze jak kupisz dobry 2.5 i zadbasz chociaz o sama hydraulike + dobry olej i regularne wymiany płynów i filtrów to bedzie wszystko w porządku. Silniki po 2001 były juz troche poprawione, wiec jezeli przebieg autentyczny to mozna brac. Sprawdz przy okazji cała hydraulike a w szczególności popychacze. PS a spalanie mam na poziomie 6 litrów w trasie do 100 km na 6 biegu max 7.5 z predkosciami ok 180-200. Miasto do 9/100

Wymieniłem dziś olej na motul 8100. W sumie spusciłem prawie 5 litrów dokładnie 4.85 cos takiego. Zmerzyłem wlewając stara zawatrość do pięciolitrowej banki po oleju. Wlałem do silnika dokładnie 5 litrów w filtrze zostało ok 100ml i co sie dzieje bagnet jest zalany cały do górnej "kóleczki" "bańki". I moje pytanie brzmi co mam zrobic z takim fantem. Olej sciekał ok 30 minut aż przestał kapać.

Miałem cos podobnego w starym AHU. Diagnoza walnieta poduszka pod silnikiem dokładnie prawa. Sprawdź czy olej w niej chlupie. Jak tak to wymiana ale pamietaj nie kupuj podróbek za 100 pare złotych, tylko oryginał.

A ja mam to samo jakby ktoś zamknął sowe pod maska. Słychac takie łiiiiiłuuuuuu. Ów dziwaczny dźwięk słychać od czsu kiedy wymieniłem odme i tylko jak jest bardzo ciepło wtedy olej paruje bardziej ponieważ pracuje w wiekszej temperaturze. To taka moja teoria <lol>. Więc sprawdź też odpowietrzenie skrzyni korbowej do połączenie odmy z turbina lub może jest jakaś dziurka w rurce od EGR albo w połaczeniach.

Witam niestety nieduzo moge ci pomóc w temacie. Ostatnio wymieniałem odme w swoim BFC w sumie okazalo sie ze nie potrzebnie. Koszt samego filtra plus uszczelki to 280 zl. Przy okazji trzeba wymienic uszczeliki od weza EGR, ponieważ trzeba go zdmontować.

No nic dzięki za odpowiedź będe dalej szukał. Sprawdziłem luzy wirnika w turbinie, myślalem też że nie ma smarowania w turbo, ale wszystko jest ok. Mysle ze to nie napinacz. To jest taki dzwięk jak by ktoś gwizdał. Możliwe że jakiś przewód jest zablokowany.

Witam odnawiam wątek. Wiec tak jak wcześniej napisałem mechanicy wymienili rurkę łączącą EGR z turbina oraz wyminili uszczelki. Ale niestety dalej słychać ten pisk wycie nie wiem jak to nazwać. Ma ktoś może jakiś pomysł może jest coś nie tak ze smarowaniem turbiny. Miał ktoś z was taki przypadek że po wymianie odmy coś wyło. Moźe turbo sie kończy przebieg 187kkm. Nie zauważyłem spadku mocy.[br]Dopisany: 28 Maj 2009, 21:01_________________________________________________co jest z Wami. Nikt nie miał podobnego problemu.

zauważym że kiedy jest bardzo ciepło to przy puszczeniu sprzegła dokładnie przy ruszaniu oraz zmainie biegu na 2 szarpie silnikiem z prawej strony telepie i slychac taki głuchy odgłos niemetaliczny. Na kolejnych biegach nie słychać nic i nic sie nie tłucze. Hmm skoro to poduszka jest wynowajca to prawdopodobnie powinny byc jakies błędy w komputerze. Z tego co sie orientuje to poduszki mają czujniki??

Właśnie mam ten sam poroblem na początku myślalem że to nie wywazone koła. Pojechałem do mechanika ustawił zapłon bo to podobno jest przyczyna kołysania i nic. Wcześniej bardzo często zapalał sie ESP. Całkiem możliwe że problem tkwi w wtrysku sterującym ale u mnie korelacje byly prawie idealne ok - 0.3. Czekam na wasze wypowiedzi. Doadam że wybracje występuja przy 1500 obrotow i tylko w tym przedziale na biegu jalowym a odczywalne sa od 1500 do 1800 moze 1900 podczas jazdy.

Witam serdecznie od niedawna jestem posiadaczem Audi A4 2.5 Tdi jak w profilu silnik o oznaczeniu BFC. Wg książki serwisowej zbliżał sie okres wymiany płynów filtrów itp. Ksiażka prowaodzona jest do 160 tyś w Niemczech jest to orginalny przebieg. Wyminiłem co trzeba + wymiana odmy i sprawdzenie wałków rozrządu. Mechanik powiedział że silnik jest w super stanie wałki praktycznie niezurzyte wiec zapłaciłem i odjechałem do domu. W dordze do domy zaczeło coś piszczeć wyć nie wiem jak to nazwać. Dźwiek był słyszalny tylko na niskich obrotach przy dodawaniu gazu i przy spadku obrotów silnika. Wiec odkręciłem osłony tyrbiny myśląc ze może turbo coś szwankuje i oto moim oczom ukazała się arcy fachowo sklepana rurka łącząca EGR z turbiną. Jutro jade do magików aby naprawili ów usterke. Z tego co śie orientuje to na forum juz jest instrukcja wymiany odmy. Panowie mechanicy prawdopodobnie jej nie przeczytali. Chodzi o to ze w tym momencie bedą musieli zdemontować turbo. Moje pytanie brzmi jakie uszczelki i co bede musiał wymienić przy demontarzu turbiny w celu wymiany węża. Co ewentualnie grozi jeżeli tego nie zrobie, czy można z tym jeżdzić. Oto popis fachowców z serwisu zajmującego się wyłącznie grupa vw. http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/b73c169e4f046420.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/a8bbf5daedaafda0.html

hej a gdzie moge znależć ten przekaźnik w b5 96 Ahu.

ja kupilem rozrzad za 295 zl zamiennik dziala bez problemu rolka + napinacz + pasek

napewno tak jest ja tak jeżdzilem 3 misiace zanim sie dowiedzialem ze w kazdym dieselu jest kontrolka a mnie powiedziano ze nie ma heheh okazało sie ze wypadla oprawka zarówki z zegarów pozdr

no nie bardzo rozumiem wlasnie chyba po to jest to forum zeby sie czegos dowedziec, a co jak w tym modelu akurat nie ma takiej kontrolki, wlasnie chodzi o to ze chce sie zapytac czy moze ktos ma tdi ale nie zapala sie mu kontrolka - takie odpowiedzi typu "zagladnij se kolesiu do kontrolek" nie sa za bardzo na miejscu.

witam posiadam A4 1.9 TDI AHU (90PS) i nie posiadam takowej kontrolki jak to mozliwe przy przekreceniu zapłonu załacza sie imobilaizer, abs olej i cos tam jescze i zawse krece nawet jak wsiade i nie czekam na zgasniecie kontrolek i zapala bez problemu, jak to mozliwe moze tez mam spalaona kontrolke??

witam mam problem bardzo podobny do Waszych, jakies 3 miesiace temu zajałem sie tą usterka i okazało sie ze jest do wymiany wahacz dolny zewnętrzny tak wlasnie zrobilem i nic dalej skrzypi czeszczy jak wrota od stodoły - wstyd przez miasto przejechac cholera a laski sie ogladaja chyba tylko dlatego ze tak trzeszczy, nie wiem co mam z tym zrobić ale zauważylem tez jedna rzecz, jeżeli spadnie choć jedna kropla deszczu to zaczyna sie robić cicho, absolutnie nic nie slychac. Te dzwieki dochodza z lewego kola chyba z dołu wydaje mnie sie ze jest to gumowa tuleja wahacza dolnego wenetrznego tego najwiekszego i zarazem najdroższego, czyli czeka mnie wymiana uuu , chyba ze ma ktoś inny pomysł??? pozdrawiam A4 '96 1.9 TDI <90>

wielkie dzieki Panowie. Moze jeszcze przed świetami sie tym zajme a jak sie nie wyrobie to zaraz po swietach zagladne, postaram sie tez dosłać zdjecia oraz schemat naprawy, mam nadzieje ze to komuś pomoże.

witam serdecznie mam pytanie do "dark79" u mnie wlasnie od jakiegos czasu wystepuje taki problem jak u Ciebie mianowicie po pewnym czasie to tak mniej wiecej ok 20 minut jazdy przestaja reagowac przciski "-" przy ustawianiu temperarury oraz "+" przy sile nawiewu zdarza sie tez ze nie moge wyłaczyc ani załaczyc klimatyzacji no i nie chodzi wogole podswietlenie przycisków. Co moze być tego przyczyna. Dodam jeszcze ze hjak mocniej przycisne odpowiedni klawisz kilka razy to zaczyna reagowac.