arto19

Miałem to samo pompa na stół albo kąt wtrysku siedzi zobacz jaka dawka wtryskowa

Ale po co chłopie masz zamiar wymieniać wałki. Zobacz pod pokrywki i sie okaze. Przy tym przebiegu jezeli oryginał pewnie masz bardzo lekko podtarte krzywki albo w ogole, wymień popychacze i po spraiwe dobry olej i bedziesz smigał kolejne 170 tkm. AYM i BFC to jedne z najlepszych jednostek jeżeli chodzi o rozrząd i pompy VP. Ja mam nalatane 220000 w tym 180 tkm na LL i wałki jak nowe wymieniłem popychacze tak dla świetego spokoju. Jeżeli chodzi o wymiane wałków na nowy typ to w grę wchodzi wymiana głowic

dawka paliwa w normie powinno byc 5,5 do 6,5 czyli pompa ok sprawdz kąt wtrysku albo żle ustawiony rozrząd!

tak tak sam wymieniałem da sie sciagnać pokrywe bez odkrecania sztywnych przewodów, za używkę dałem 240 zł ale wiem ze można kupic taniej na czesciskoda.pl czy cos takiego te wtryski chodza po ok 650 PLN a nie 1900 w ASO Skoda czy VW. Robiłem tylko odpowietrzenie przewodów wysokiego ciśnienia ale bez tego też sie obejdzie. Także tak jak napisałem sprawdz najpierw co sie dziieje w poszczególnych grupach 013 014 004 BS i 001 MS. Duzo jest na forum.

no i po bólu wtryskiwacz wymieniony na używkę i działa zero błędów podkładka pod wtrysk (046130219A) wymieniona, uszczelka wtrysku wymieniona (059130608) , wymieniłem także oring pod obejmą trzymającą wtryskiwacz (059130643).. Tak jak napisałem wcześniej jeżeli jest bład 542 w main settings w grupach 013, 014 korelacje szaleją n + bądz - i w Basic settings w grupie 004 nic sie nie dzieje z kątem wytrysku a powinno to na 100% nasz walniety WS albo moze cos jest nie tak z połączeniem. Dawkę wtryskową sprawdzasz w Main Settings w 001 powinno być ok 5 mg wiecej powyżej 8,0 mg to w rzeczywistosci za mało paliwa mniej poniżej 3,0 mg to za dużo paliwa i tak źle i tak nie dobrze!!. U mnie korelacje uspokoiły sie i kąt wtrysku też sie przestawia ale ja mam problem albo z pompą albo z źle ustyawionym rorządem. korelacje ok ale dawka świruje ok 9.0 mg. Sama wymiana spoko to co muszisz kupic to to co napisałem plus uszczelka pod pokrywę + 6 podkładek pod trójniki od przelewów N 0138042 numery czesci masz wiec działaj.

ale nie musisz robic logów dynamicznych wsytarczy zobaczyć co sie dzieje 004 BS z kątem wtrysku jak sie zmienia to wtrysk działa czyli ma jeszcze jakas oporność i zobacz co sie dzieje z korelacjami w 013 014 MS jak skaczą na + i - to wtrysk do wywalenia. Ja zabieram sie jutro za wymiane znalazlem używkę na allegro z małym przebiegiem + komplet podkładek i uszczelki z aso. Zabaczymy co bedzie jutro dam znac! Moze masz przestawiony kat wtrysku albo pompa sie kończy jaka masz dawkę wtryskową?

odgrzeje troche temat mam problem z dawka ok 8,8-9.1 czyli za mała ale nie moge zmienic w adaptacjach mam 42678 i nie moge zejść poniżej tej wartości co jest nie tak?

Czytałem gdzieś na forum AKP że te nowe silniki czyli BAU BDH BDG po 2003 z norma euro4 mają problem z softem nie zawsze wywala błędy u mnie nie było będów wtryskiwacza ale korelacje szalały już wcześniej. W tym tygodniu zamawiam wtrysk sterujący i robie pompę a dokładnie mechanikę + wymiana filtrów sprawdzenie i czeszczenie dolotu intercoolerów zobaczymy jaki bedzie efekt.

witam kurcze mam to samo też zaczęło sie od 00542 i nic sie nie działo z autem tzn czasami łapał muła ale dziś chyba już definitywnie wysypał się wtrysk sterujący objawy źle pali wywala błąd 00542 nie jedzie w prawie żadnym zakresie obrotów ścigałem sie z 1,9 105 PS golf V wstyd normalnie. Także problemy z odpalaniem to początek końca wtrysku zobacz jak wyglądają korelacje w grupie 013 i 014 jak skaczą na +/- oraz w BS 004 zobacz jak przestwia się kąt wtrysku z late na early jak cały czas jest 0 to wtrysk do wymiany[br]Dopisany: 24 Listopad 2010, 23:43_________________________________________________dobrą wiązkę przeczyściłeś

witam podepnę sie do tematu szukam wtryskiwacza sterującowgo do mojego silnika BFC znalazłem cos takiego na allegro http://moto.allegro.pl/show_item.php?item=1337570773&msg=Tw%C3%B3j+e-mail+zosta%C5%82+wys%C5%82any. jaki bedzie prawidłowy numer wtryskiwacza so BFC 2002 rok VIN WAUZZZ8E03A206268 objawy to warjujące korelacje na + oraz - walniety przestwiacz kąta wtrysku ale to pomijam !!! błąd 00542 wzniosu iglicy (narazie na szybko sprawdziłem wtyczke na ścianie grodziowej) NIE JEDZIE W OGÓLE!! Jak sprawdzić oporność na wtryskiwaczu miernikiem ile powinno być OHM z góry dzieki

Właśnie kurcze wydaje mnie się że chyba ktoś na forum robił taki zabieg generalnie chodzi o to żeby założyć jeden wydajniejszy bez zbędnego spadku mocy spowodowanego np nieszczelnościami na złączkach itd wiec czy jest możliwość założenia od 2.5 tdi A6 C5 do A4 B6 takowego intercoolera:)

ale sie dales zrobic!! przy 200tkm niema mowy o wymianie wałków ewentualnie popychacze ja mialem trzy luźne i pod tymi trzema krzywki byly lekko ale to lekko zrysowane wyszlo po zmierzeniu ze sa wytarte ok 0,03 mm a wartość tolerancyjna to 0,5 mm tzw warstwa utwardzona, Ciekawe co Ci założył jak febi albo jakis inny syf to pośmigasz z 20tkm i znowu bedzie robota. Zle ustawiony rozrząd to min. problem z pompą żle pracuje w zupełnie innym zakresie obrotów i przez to nie jest smarowana (regeneracja ok 2500). Ciekawe co on Ci tam jeszcze do tego rozrządu zamontował. Tak sie zapytam ile w sumie kosztowala cie cala wymiana walki hydraulika naped rozrządu. Pamietajcie w 2.5 jezeli przebieg oraginal nawet jak jexdzisl na long life to przy 200tkm popychacze ewentualnie pchelki (podkladki) uszczelki po dekle obowiazkowe mozna jeszcze sprawdzic simeringi na walkach i to tyle przy tym przebiegu. Te motory jezdza do 450-500tkm

cześć a ja mam pytanie z innej beczki. Dlaczego wymieniałeś całą hydraulikę ja przy przebiegu 200 000 wymieniłem tylko popychacze, wałki w stanie idealnym!..

co za fachura z ciebie pisales ze wszystkie plyny sa ok. Woda na podłodze sie zbiera zawsze ok 1 litr na pewno!! zobacz co masz albo lepiej czego nie masz w zbiorniku wyrównawczym płynu chłodniczego...

pewnie zlala sie woda z podłogi silnika albo moze tez masz wyciek ze zbiornika spryskiwacza ja tak mam czasami!

cześć ja mam to samo tyle ze tych rozregulowanych nitów jest ok 3 we wtorek jade do ASO moze mają cos takiego. Mieliście taki problem moze ktos jakos to rozwiązał

hej ja mam to samo:) bije jak szlak tylko nie wiem w którym kole, opcja z kolami oponami odpada - dzis sprawdziłem opony na wyważarce i dalej jest do d*py! Jak ruszam kierwnica na postoju to cos tluche sie z lewej strony albo wahacz albo jakas koncowka i jak jade to tez sie tlucze łożyska tez odpadaja były sprawdzone!

no no szukaj tam nowej gruchy!! pamietaj zeby nie zmienic jej regulacji tzn takiej srobki co jest zamalowana na żołto:)

konkretnie to zrob tak jak Ci napisałem czyli 1: VAG kąt wtrysku grupa 0, dawka wtryskowa w grupie chyba 3. Moze po zmianie rozrządu cos sie poprzestwiało nie pamietam ile ma byc poszukaj na forum! Poźniej pompa vacum i węże + zaworki z tym że ten zaworek N18 nie wiem gdzie ty go masz ja w B6 mam kolo zbiornika z płynem od wspomagania i reflektorem lewym ( wspomaganie nia ma nic wspólnego z tym zaworkiem!!) pozniej wchodzisz w VAG grupa 11 Basic Settings i sprawdzasz sztengę opis tez gdzies jest na forum ale nie znalazlem musisz dokładnie poszukać jak z turbo i podcisnieniem bedzie ok to winy trzeba bedzie szukac w pompie czyli zatarty tłok przestawiacza kąta wtrysku i niemozliwość regulacji kąta wtrysku - regeneracja ok 1500 zł bez elektroniki w Rzeszowie dobrze robią!! 2 opcja to żle ustawiony rozrząd albo sama pompa stad ten błąd 550 - błąd zaworu tłoczenia. Jedź chłopie do dobrego magika najlepiej z servisu VW/Audi takiego cos sobie lubi podłubac po robocie. Pozdrówki

Ja tez mam 2.5 i mialem kilka prblemów. Padła pompa zrobilem sterownik (sam sterownik) dawka wtryskowa 9.1 a powinno byc cos ok 5,5 -6 mg. Pękł intercooler - zobilem (skleiłem rant) i auto zapierdzu jak nowe mimo walnietej pompy. Troche gorzej sie zbiera z wolnych obrotów ale turbina zmienia geometrię i od 1800 jedzie tak jak powinien!! Także sprawdź dolot w pierwszej kolejności wszystkie opaski węże i intercoolery (szukaj wycieków a intrcoolery moga sie pocić) poźniej zobacz do pompy vacum powinna robic podciśnienie ok -0,9 bara mozna to sprawdzić wakuometrem, poźniej sprawdz węże podciśnienia, zawór N75 ale on raczej nie siada szybko. Moze masz też gdzies zagięty wężyk np w tym zaworze kolo zbiornika od płynu od wspomagania N..???. Jak zapniesz Vaga to w Basic Settings w 11 Grupie ecu bedzie zmianiał geomertie łopatek zobacz jak chodzi sztanga. Kąt wtrysku tez mozesz podejżeć w 000 ale nie pamietam jaki powinien byc chyba cos ok 70*. Daj znac co i jak po operacji![br]Dopisany: 18 Sierpień 2010, 15:23_________________________________________________tez mam ten błąd ale po kalibracji auo działa ttz czasami łapie błąd. Sprawdz jaka jest dawka wtryskowa na jałowym piwinna być ok 5,5 -6 jak jest wiecej to pompa do roboty ale mechanicznie poki sterownik jeszcze działa!

hmmm to ja juz nie wiem zrob logi i błedy z ecu. o to chodzi zae jak cos jest nie tak to tym kreceniem mozesz sobie "naprawic pompę" szkoda kasy albo jest zapiwetrzona i trzeba odpoietrzyc albo diagnoza VAG!!!!!!!!!! i korelacje + dawla wrtyslowa (żle ustawiona)

hej ja mam bfc i tez krese ok 7 sec zeby zapalil jedz do po,piarza chyba sie pompa sypie, zalacza sie esp??

pod podstawa filtra oleju jest cały system olejowy

witam wlasnie sciagałem wycieraczke tylnek szyby i walnela jak nic. Mam pytanie jaki powinien byc numer szyby do B6 tył z 2002 roku do okoła mam szyby saint-gobain SEKURIT zielone i tu wlasnie pytanie czy sa inne niz zeilone szyby do tego modelu!

cześć Też miałem ten sam problem mainowicie samochód stał ok 2 tygodni na odpiętym aku. Błędy 474 oraz 1704 wywalało a module air bag zaś błąd 1704 czyli od VIN Numberu we wszystkich dostępnych modułach. Problem usunąłem ale nie do końca tzn błąd 1704 został w stearing wheel. Prosze o PIN do uczenia vinu w stearing wheel. Jeżeli chodzi o uczenie vin w last modul 09 to nie było problemu, problem pojawił się w module od poduszek i zrobiłem TAK: dezaktywowałem poduszki z 0010602 na 0011602 poszlo za drugim razem nastepnie adaptacje kanal 081 i pin 02905 w momencie dezaktywacji poduszek w kanale 081 pokazał sie komunikat PIN? wczesniej podczas aktywowanych poduszek pokazał sie komunikat BUS not OK wiec dlatego nie mogłem wcześniej wpisać PINu. Po poprawnym przyjęciu PN save/do it. Tak jak napisałem wcześniej błędy zniknęły orócz modułu wspomagania.