Suli

I znów miałeś rację Co do wiązki Jeden z kabelków sygnałowych miał przetartą izolację, bo był zaczepiony o wystający metalowy "ząb" obudowy silnika. Ale po wypięciu wtyczki i innym poprowadzeniu tej wiązki błąd zniknął:banan: Wprawdzie nie działa co innego, niezwiązanego z fotelami i lusterkami - ale poza tym jest

Tak. Boczek ze sterownikiem MEMO również.

Sprawa się w częściowo rozwiązała:cheesy: I miałeś rację :notworthy::notworthy:Zamienione były w kostce piny CAN-low i CAN-high. Żeby w wszystkiego nie rozwalać zamieniliśmy piny we wtyczce fotela:decayed: Tak, żeby się zgadzały:decayed: Natomiast wywala inny błąd 1 Fault Found 01447 - Sensor for Driver Seat; Height Adjust (G231) 29-00 - Short to Ground Gdzie jest ten czujnik? O co biega?

Bartek Mam problem. Moduł nie daje się zakodować. Wywala błąd komunikacji Address 36: Seat Mem. Drvr Labels: 8E0-959-760.lbl Control Module Part Number: 8E0 959 760 Component and/or Version: Sitzmemory R2 F 0305 Software Coding: 00002 Work Shop Code: WSC 63351 VCID: F1E2579AD7F38C94 5 Faults Found 01317 - Control Module in Instrument Cluster (J285) 49-00 - No Communications 01331 - Door Control Module; Driver Side (J386) 49-00 - No Communications 01330 - Central Control Module for Central Convenience (J393) 49-00 - No Communications 00466 - Control Module for Steering Column Electronics (J527) 49-00 - No Communications 01332 - Door Control Module; Passenger Side (J387) 49-00 - No Communications Gdzie szukać przyczyny? Nie możliwe, żeby wszystkie te połączenia były skopane. Szyby działają. Parktronic też (i komunikuje się na VCDS a więc to nie K-line).:dontknow:

Taaa... akurat:decayed: :polew:

Ponieważ po przeprowadzce forum obecna szukajka jest bezużyteczna i nadaje się tylko na zwałkę :blowup:więc zakładam nowy wątek. Czy są wam znane jakieś przeciwwskazania do zaślepienia zaworu EGR w przypadku silnika BAU (oczywiście poza ekooszołomskimi:glupek2:) Jakie mogą być tego negatywne (oraz pozytywne) konsekwencje w bieżącym użytkowaniu oraz w długim okresie czasu:question: ---------- Post dopisany 06-06-2012 at 00:53 ---------- Poprzedni post napisany 04-06-2012 at 02:47 ---------- Ktoś coś kolwiek odpisze:question: Jakieś doświadczenia w tej dziedzinie posiadaczy 2.5TDI

Andy W Żyrardowie jeszcze długo nie wjedziesz na A2 bo węzeł jest jeszcze nie skończony. A oddadzą go do ruchu najpewniej razem z obwodnicą Żyrardowa w ciągu DK50 bo do niej ma być podpięty węzeł Wiskitki. Na chwilę obecną czynny jest tylko przejazd bez powiązań w ciągu starej 50-tki. A obwodnica Żyrardowa ma opóźnienia bo z tego co kojarzę, padł lider konsorcjum i budowę całkowicie przejął BG&K (sytuacja analogiczna, jak na A2) ale musieli odpuścić bo przez ciśnienie polityczno - medialne związane z turniejem w piłkę kopaną, musieli rzucić wszystkie siły na odcinek C A2. Nie ważne to. Ważne, że za góra tydzień będzie w ludzkich warunkach dało się przejechać od M1 w Markach do Berlina a nawet Lisbony. Bo po EURO też nie będą zamykali całej drogi, tylko będą przerzucali cały ruch na sąsiednią jezdnię (i to tylko na odcinku A bo na C wygląda na to, że zdążą ułożyć całą warstwę ścieralną asfaltu i zostanie im tylko kosmetyka, ekrany i otoczenie autostrady w tym drogi serwisowe) albo zwężali o 1 pas, żeby np. uzupełnić ekrany. Moskal - a co do GW - pełna zgoda. Popatrz jak potrafi iść robota z dobrą i odpowiedzialną firmą, która dysponuje odpowiednim sprzętem, i kadrami nie tylko samymi papierami referencyjnymi (jak np. Dragados) BG&K jest tego doskonałym przykładem. Problem w tym, że kiedy nastał peak boomu autostradowego, za GW i liderów konsorcjów starowały firmy, które powinny być co najwyżej podwykonawcami inwestycji w rozmiarze ułożenia podjazdu do stodoły sołtysa w Gnojnie, a nie wielkiej inwestycji drogowej. ---------- Post dopisany at 21:31 ---------- Poprzedni post napisany at 21:24 ---------- Jeszcze jedno - mariucha. Znak koniec autostrady w stronę Warszawy jest znacznie wcześniej, niż się ona faktycznie kończy po to, żeby węzeł Konotopa był już w całości węzłem ekspresowym. Łatwiej jednolicie oznakować, niż użerać się z mieszanym oznaczeniem autostradowo - ekspresowym.

A za mną nie tęsknisz dzyndzlu:kwasny: Wiedziałem:cry: :polew:

To prawda. Cięęęężki poranek:sick3::sick3:

Przygotujcie się na nasze przybycie. Powinniśmy dotrzeć w okolicach północy:wink:

Jakże mógłbym zapomnieć Łykniemy mojej weselnej - masz to jak w banku:drunk:

Dorzucę jeszcze jakiś polarek, żeby się nie przyziębiła:wink:

A ja powoli zaczynam z żoną procedurę pakowania:whistling: Tzn. to ja ją muszę spakować - dlatego zaczynam wcześniej:kox:

Eeee... a dają pościel ? :mysli: Śpiworów brać nie trza , pościel jest zapewniona tylko : Jak sobie pościelicie tak się wyśpicie Mam doświadczenie w tej materii

A podobnież kradzione nie tuczy:eusathink:

Czyją ? :shock3:

Eeee... a dają pościel ? :mysli:

Z przyczepką to będzie musiał via boxa wykupić i za przejazd S7 zapłacić, więc trochę bez sensu :gwizdanie:

Odgrzewam kotleta - ale może ktoś uściśli Czarny przewód miernika - czyli rozumiem ten wpinany w gniazdo z symbolem "ziemi" zwanym niekiedy odwróconą choinką. I ten przewód łączymy z "-" akumulatora. Natomiast czerwony "+" z miernika łączymy z przewodem minusowym akumulatora? Ale przecież to ziemia więc dlaczego nie możemy zwyczajnie przyłożyć do blachy?

Zboczuchy :polew:

To musiałoby być dopisane "I szybę mam pękniętą"

Ragguś :mysli: Kiedy myśmy ostatnio razem pili :mysli: :think2: Chyba na Twoim kawalerskim :decayed:

A kiedykolwiek była ? Zawsze była

No właśnie - czemu nie ma cytrynówki w menu :mysli:

1. Przyłączam się do powyższego pytania :gwizdanie: i dodatkowo rozszerzam o następujacą kwestię: czy w MK z symbolem AT będzie współpracował ze sterownikiem MEMO foletli :?: 2. Jaką wartość ma oryginalnie bezpiecznik przy fotelach w pełni elektrycznie sterowanych i podgrzewanych :?: 3. Bartek -> PW