kharo

Dzięki te o których mówisz to od Porshe ale nie ma używek na allegro. A te chińskie to ponoć i tak produkcji Boscha warte to coś?

Jak w tytule, jakie wtryski w okolicy 440cc które podejdą p&p do 1.8t bfb? Słyszałem że od Porsche 4.5 t można założyć 0280156102? Dodatkowo czy te z nr 0280156012 Bosch wejdą i czy takie powiedzmy kupione na fmic.eu są warte cokolwiek czy raczej podróba? Cena około 170 za sztukę, warte to coś?

Ten kolega z forum to z firmy? "digi soft powered"? Potrzebuję to w miarę szybko ogarnąć bo hybryda już na aucie więc muszę to wystroić żeby się dało tym jezdzic, uderzę pewnie do nich choć ciężko znaleźć gdzieś o nich opinię.

Dzięki za odzew, ktoś jeszcze poleci jakiegoś tunera?

Witajcie, Potrzebuje zrobic program w a4 b7 1.8T Q, zrobiony jest FMIC, hybryda juz wstawiona, DP i wtryski od BEX, (wleca pewnie przed programem od Saaba 370mm). Ktos moze polecic jakis warty uwagi zaklad w malopolsce? Nie musi byc to Gregor nie potrzebuje zeby na wykresie placic dodatkowe pieniadze za ikonke rozreklamowanego zakladu. Potrzeba po prostu kogos kto zrobi to dobrze i za rozsadna cene. Jak ktos zna ceny co i gdzie to tez chetnie poslucham. (brak polskich znakow na klawiaturze w pracy, wybaczcie )

Dzięki serdeczne kolego!

Witam, Brakuje mi zaślepki wychodzącej do lodówki jak na zdjeciu, czy może to powodować błędy klimatronika. Jak znaleźć ten element na allegro? Ktoś coś?

Dzieki, zdemontuję schowek włączę nastawy i zobaczę czy chodzi ten silniczek V70 który wskazuje ECU. Jest jakiś sposób na odratowanie silniczka, szczotki czy coś? Czy raczej zamówić używkę i podmienić. Podrzuci ktoś instrukcję jak zrobić nastawy który kanał i co i jak?

Znalazłem czas podpiąć się do komputera: pokazuje bląd w klimatroniku jak ponizej. Ktoś coś podpowie od czego zacząć? 01272 - Positioning Motor for Central Flap (V70) 41-10 - Blocked or No Voltage - Intermittent Czy zaczac od nastaw klap czy od razu wymienic silniczek?

Hej, Mam problem z środkowymi 2 kratkami, nawiew ustawiony tylko na środek na klomatroniku, dwie kratki po bokach lewa i prawa dmuchają jak szalone a 2 środkowe obydwie bardzo słabo, jedna z środkowych coś tam czuć że dmucha (lewy środek) natomiast prawa wogole. Klapki widać są otwarte. Gdzie szukać przyczyny? Auto a4 b7 klimatronik 2 strefowy. Filtr kabiny wymieniany miesiąc temu.

Czy jeśli zamek otwiera się kluczykiem i z pilota również natomiast przyciskiem w klapie już nie to będzie to wina tej blaszki? Czy raczej to wina microswitcha? Dodam że przy probie wciśnięcia przycisku microswitcha poza jego pracą (kliknięciem) nie słychać nic innego.

Mógłbyś podrzucić jakie ledy postojówek i DRL wrzuciłeś które nie generują błędu? Link do aukcji czy cuś.

Kolego, z czystej ciekawości jak wyglądają koszty takich modów + soft.

Kurde dziwna sprawa, u mnie przez te zakłócenia po włączeniu świateł buczą tylne glośniki cichutko gdy radio jest wyciszone. Co prawda na nieseryjnym radiu ale myslę że to nie winowajca. Regulator napięcia chyba jest w porządku bo niezależnie czy samochód odpalony czy nie słychać buczenie, sprawdziłem też napięcie akumulatora i jest w normie.

Kolego poradziles sobie jakos z tym buczeniem? Tez slysze taki odglos z moich tylnych zarowek.

Cos takiego wystarczy czy to jest tylko do BOSE? https://allegro.pl/samochodowe-zlacze-audi-aktywny-system-quadlock-i7557817475.html

Jak w temacie mam w samochodzie aktualnie BNS e, chce go zamienić na 2 din kenwooda, kupiłem sobie w ciemno adapter głosnikow zanim zobaczyłem na kostki i teraz mam problem. Z samochodu wychodzą kostki jak poniżej, Quadlock, niebieska wtyczka ktora do niczego nie była podpięta( od czego ona jest) 2 kable biala kostka to GPS? i jeden Kabel czarna kostka antena od radia? Musze jeszcze dokupić przejsciówkę z quadlock na ISO tylko z tego co widzę to nie ma takich z których wychodziło by coś innego niz 2 kostki ISO. Problem w tym ze moduł głosników tył ma 3 kostki jak poniżej, drugi koniec jest wpięty po ISO do radia. ta różowa kostka to miniISO tak? Co w nią wpiąć skoro po adapterze z Quadlock wyjdą tylko dwie kostki ISO do wpięcia?

Dzieki za odpowiedz, mam do radia zwykly mikrofon w komplecie bez wzmacniacza. Pytam o przejsciowke z racji ze co oryginal to oryginal. Dodatkowo nie musial bym ciagnac do podsufitki kolejnego mikrofonu.

Jak w temacie czy jest możliwość podpięcia oryginalnego mikrofonu audi do niestandardowego radia które ma wejście na mikrofon Jack? Obecnie posiadam BNS e i będę go zamieniał na Kenwood 2din z poprzedniego samochodu. Czy piny mikrofonu są w kostce z resztą czy osobno wtyczka jak np kabel antenowy?

Dzieki jeszcze raz, w lecie bedzie wygladal bo mam 18, w zimie ma jezdzic i nie bac sie kraweznikow przy Quattro.

Dzieki, Czyli nie bac sie 16'' 7J z ET42 ze bedzie schowana w nadkolu mocno? Bez dystansow jako tako siądzie?

Dzieki, czyli do 16'' o szerokosci 7'' najlepiej cos ET 38?

Jak w tytule, czy ten felunek podejdzie do a4 b7, glownie chodzi o odsadzenie https://allegro.pl/alufelgi-16-5-x-112-audi-i7659681846.html

Panowie, jakie są koszty ogarnięcia wszelkich bolączek 2.0T. Łańcuszek,pompa oleju etc. Pytam bo koniecznie chce coś w Q. 1.8t ciężko znaleźć a 2L jest chyba więcej, w bogatszym wyposażeniu i nie cenią się tak jak 1.8. Jak tak patrzę to jak bym miał zapłacić 30k za 1.8 to taniej wyjdzie kupić 2.0 raz że w lepszym wyposażeniu i pakiet startowy wyjdzie w cenie 1.8. Czy okolice 5K wystarczy na eliminacje załóżmy tylko typowych usterek tego silnika. Mówię o kosztach części i robocizny. Dodatkowo jest jakiś spec od tfsi w Krakowie czy zwykły dobry mechanik sobie z nim poradzi?

Witajcie, Może zacznę od tego ze szukam b7 w benzynie i quattro. Na początku brałem jedynie pod uwagę prawilne 1.8t ale z racji ze bardzo ciężko coś znaleźć zacząłem się zastanawiać nad 2.0t gdyż więcej ich jest na naszym rynku i łatwiej o wersje z Q. Przeczytałem cały temat i mam jeszcze większy mętlik w głowie. Tu pytanie do was posiadaczy 2.0t nie żałujecie takiego wyboru. Jest kilka bolączek poczynając od poboru oleju, pompa oleju, nieszczęsny łańcuszek. W roku myślę będe robił około 15 tys samochodem przesiadam się z diesla którego użytkowanie było dość drogie, wymiana dwumasy ze sprzęgłem, rozrusznika, uszczelki pod turbo, regeneracja skrzyni. Przez okres 2 lat poszło w samochód około 7K i 2 miesiace temu samochód spłonał. Nie chciał bym powtórki i tego żeby następny samochód był kolejną skarbonką i studnią bez dna. Chętnie posłucham porad w temacie