Jak w temacie jak sprawdzić stan odmy w 2.5 TDI AFB, pisano coś o parowaniu oleju po odkręceniu korka ale na włączonym silniku czy zaraz po zgaszeniu lub jeśli są jakieś inne metody bez rozbierania tego całego to bardzo proszę o wskazówki

pozdrawiam

raczej nie da sie tego sprawdzic, lepiej wymienic, ja wczoraj wymienialem -koszt odmy 230zl, wymiana 150zl razem z napiwkiem 400zl (teraz moge spac spokojnie), pomimo, ze auto bylo serwisowane (do 200.000, teraz jest 205000) to odma nigdy nie byla wymieniana -nie wygladala juz za dobrze

Przejedź sie ostro na rozgrzanym silniku , zatrzymaj auto ale go niegaś odkręć wlew oleju jak buchnie dymem to odpowiedź już masz

dzięki zo wskazówki i dokładny opis w jednym z Twoich postów

Przejedź sie ostro na rozgrzanym silniku , zatrzymaj auto ale go niegaś odkręć wlew oleju jak buchnie dymem to odpowiedź już masz

Dym się zawsze pojawi po odkręceniu korka na pracującym silniku, a w zasadzie to jest mgiełka olejowa. Tutaj raczej nie powinno być bardzo mocnego pssst, bo jakieś niewielkie nadciśnienie zawsze jest w głowicach.

Przejedź sie ostro na rozgrzanym silniku , zatrzymaj auto ale go niegaś odkręć wlew oleju jak buchnie dymem to odpowiedź już masz

Dym się zawsze pojawi po odkręceniu korka na pracującym silniku, a w zasadzie to jest mgiełka olejowa. Tutaj raczej nie powinno być bardzo mocnego pssst, bo jakieś niewielkie nadciśnienie zawsze jest w głowicach.

Tu niechodzi o psttt tylko o chmurke dymu wylatującego spod korka w momencie odkręcenia po chwili to sie stabilizuje. Jeżeli odma jest kompletnie przypchana to auto podkapca na wolnych obrotach dosyć śmierdzącym dymkiem na rozgrzanym silniku.

Przejedź sie ostro na rozgrzanym silniku , zatrzymaj auto ale go niegaś odkręć wlew oleju jak buchnie dymem to odpowiedź już masz

Dym się zawsze pojawi po odkręceniu korka na pracującym silniku, a w zasadzie to jest mgiełka olejowa. Tutaj raczej nie powinno być bardzo mocnego pssst, bo jakieś niewielkie nadciśnienie zawsze jest w głowicach.

Tu niechodzi o psttt tylko o chmurke dymu wylatującego spod korka w momencie odkręcenia po chwili to sie stabilizuje. Jeżeli odma jest kompletnie przypchana to auto podkapca na wolnych obrotach dosyć śmierdzącym dymkiem na rozgrzanym silniku.

Tzn. rozumiem, że mówisz myślisz o stałym dymieniu nawet po minucie odkręconego korka ?

Tu miało byc jeszcze dopisane : Jeżeli odma jest kompletnie przypchana to auto podkapca na wolnych obrotach dosyć śmierdzącym dymkiem na rozgrzanym silniku z ruru wydechowej

teraz tak do końca to nie wiem w jaki spasób to zdiagnozować - chyba najlepiej poprostu ją wymienić

teraz tak do końca to nie wiem w jaki spasób to zdiagnozować - chyba najlepiej poprostu ją wymienić

też mi się tak wydaje wymień , bo na bank jak niebyła wymieniana to jest do nieczego

Panowie tak czytam o tych 2,5 tdi co zrobic zeby uniknac tych awarii ktore lubia wystepowac. Co to jest ta ODMA??

filtr recyrkulacji spalin, to co się cofa z silnika, w bardzo złym stanie odma potrafi wytwarzać takie podciśnienie w sylniku, które może załatwić samarowanie turbinki i kłopoty

Dzieki za info. Moje auto ma przejechane 135tys (sprawdzane w serwisie w niemczech gdzie bylo caly czas serwisowane) i sobie wymienie.

A moze ma ktos foto tej odmy?

Panowie tak czytam o tych 2,5 tdi co zrobic zeby uniknac tych awarii ktore lubia wystepowac. Co to jest ta ODMA??

filtr recyrkulacji spalin, to co się cofa z silnika, w bardzo złym stanie odma potrafi wytwarzać takie podciśnienie w sylniku, które może załatwić samarowanie turbinki i kłopoty

Nazywana również filtrem odpowietrzenia silnika, powinni wiedzieć w serwisie jak tak powiesz.

odma nie ma nic do turbiny to po pierwsze

Trenero wpisz w wyszukiwarce odma to dostaniesz milion postów i się wyedukujesz

po trzecie jeśli kupiłeś auto to nie zaszkodzi wymienić to na prawdę nieduży koszt w porównaniu do wałków i hydrauliki

objawy są różne: od czasu do czasu lubi puścić "bąka", po przygazówce tak do 4000rpm i odkręceniu korka (od razu) będzie słychać pssssyk jak przy otwieraniu puszki piwa

z tym nie ma nic do turbiny to się nie zgadzam, kumpel tak załatwił jedną turbinkę i po wymianie prawie załatwił drugą - od wytworzonego podciśnienia, którego nie odprowadzała odma przy cofaniu się tego ciśnienia wypierało olej smarujący turbuinkę i jedną zatarł, tą po wymianie drugą prawie też załatwił, oczywiście podstawowe działanie to to że gdy odma jest zawalona to olej z podciśnienia wychodzi najsłabszymi elementami - wypycha oringi itd.

Panowie a jak wyglada i gdzie sie znajduje ta ODMA??!!

sama odma to taki mały filtr, znajduje się w okolicach pompy wtryskowej

Tyle już o tej odmie było ,

ino jednego się nie doszukałem, w planie serwisu auta powinno być podane kiedy (po jakim przebiegu) i jakie elementy zmienić.

Czy ktoś widział orginalny plan serwisowy?

Odma jako filtr powinna być zmieniona po określonym przebiegu, pytam więc kiedy? (odpowiedzi typu: "jak najcześciej" albo "co 30 tys" mnie nie satysfakcjonują , chociazby z tego wzgledu, że poukładani Niemcy nie wsadzali by elementu, który trzeba tak często wymieniać w taką dziurę z ciężkim dojściem...

pozdrawiam noworocznie

dzidz

Z tego co wiem to nie bylo odmy w planie serwisowym - a ona wykancza walki.

W starszych 2.5TDI i w nowszych tez bo droga nie jest sugerowana jest zmiana co rozrzad, czyli co 100-120k km. Odmy dzieli sie na nowego i starego typu, ale nie wiem czym sie roznia...