[B5 AFN] Prośba o sprawdzenie logów

[marcin248 0]

Witam mam prośbę o sprawdzenie logów mojej Audi A4 B5 1.9 99rok AFN przed chipem na którego zamierzam wybrać się do Rogalottiego.

Dzisiaj nie starczyło mi czasu i bateria w lapku nie wytrzymała, tylko na dynamiczne i wklejam je, a jutro do loguje statyczne i BS jeśli będzie coś nie tak to mogę coś powtórzyć

-Dynamiczne

Log (3 - 000)

Log (0 - 001)

Log (4 - 003)

Log (1 - 004)

Log (6 - 008)

Log (2 - 010)

Log (5 - 011)

jutro do loguje

-Statyczne 000,001,003,004,007,013,018,023

-BS 000,003,04,011

ogólnie wszystko chyba jest ok ale niech wypowiedzą się fachowcy,

pozdro dodam że błędów brak

[ciahciah 3]

muszę cię zmartwić, nie jest wszystko ok, takie spalanie i moc nie przystoi zdrowemu AFN

termostat, filtr paliwa i powietrza do wymiany

przepływka do mycia

rozrząd dawno był wymieniany?

[przemik 2]

wg mnie nie jest OK

- termostat slaby

- przeplywomierz slabnie wyraznie - jak tam filtr powietrza ?

- mechanizm regulacji dynamicznego kąta wtrysku - tez taki sobie

Pokaz komplet statycznych.

Ile auto ma przelotu realnie ?

[vauxhall95 1]

no z tym wyznaczaniem dynamicznego kata wtrysku to kiepsko :no:

reszta jak poprzednicy

[marcin248 0]

Witam ponownie zrobiłem wszystkie logi jeszcze raz tym razem na prostej równej drodze (tamte były na pagórkach lekkich i nie równo) dzisiaj temp na zewnątrz 8-9st na blacie 90 stało po ok10 minutach jazdy na klimatroniku było róznie 84,85,86,87

-statyczne

Log (0 - 018)

Log (1 - 001)

Log (2 - 013)

Log (3 - 003)

Log (4 - 007)

Log (5 - 004)

Log (6 - 023)

-bs

Log (0 - 004)

Log (1 - 000)

Log (2 - 011)

Log (3 - 003)

-dynamiczne

Log (0 - 001)

Log (1 - 010)

Log (2 - 004)

Log (3 - 008)

Log (4 - 011)

Log (5 - 000)

Log (6 - 003)

Zapomniałem 000 statycznych ale jest wcześniej.

rozrząd itp wymieniałem rok temu sierpień jak kupiłem auto na zime w olej filtr oleju filtr paliwa kneht , filtr powietrza na tą wiosnę czujnik G2G62 (aso) bo był błąd i na szafie nie było 90 tylko w porywach i to w lecie , termostat też ale już nie w aso teraz na szafie temperatura 90 i tak sie utrzymuje cały czas a na klimatroniku pokazuje od 84 do 87 zależy jak mocno kręcę koncentrat G12 + woda destylowana Egr czyściłem w zimie jakoś w garażu , kiedyś turbo przeładowywało ale trochę go odmuliłem kręcąc wyższe obroty no i ogólnie nie czuje braku przyśpieszenia ani turbo dziury zmartwiliście mnie trochę a spalanie mam 7.5 l/100km średnio na mieście przebieg na liczniku to 205 tyś ale napewno ma więcej

[ciahciah 3]

już wszystko zostało powiedziane co może pomóc

[marcin248 0]

dzięki koledzy zmartwiliście mnie trochę a już na chipa byłem napalony ale to teraz musi poczekać,

czy z wymianą w/w części jakaś kolejność wymiany może wykluczyć inne ? poczytam na forum jaki filtr będzie ok i jak wyczyścić przepływkę , termostat niestety znowu tym razem ori z aso a to wyznaczanie kąta wtrysku to należy ustawić czy coś wymienić?? może wtedy się poprawi i uniknę wymiany rozrządu i filtra paliwa chyba że wszystkie wymienione w temacie części musze wymienić i wtedy zrobić logi

[goldi 8]

musisz ustawić kąt wtrysku normalnie około 150 zł biorą ale na forum w dziale warsztat masz pokazane jak to zrobic termostat 130 zł zależy gdzie

[marcin248 0]

Niedawno znalazłem na stronce VAGLOG Tdi Timing wpisuje tak jak jest napisane bs kolumna 2 czyli 27 i kolumna 9 czyli 136 na wykresie kropka mieści się między czerwonymi liniami , fakt że bliżej jej do czerwonej niż do środka czyli zielonej ale pisało że mieści się w tolerancji

[przemik 2]

- zaloz porzadny filtr paliwa

- zmien termostat

- przeplywomierz - albo wymiana albo kąpiel

- statyczny kąt wtrysku to Twoj najmniejszy problem w tym momencie. Witek Ci podreguluje jak bedzie moda robil.

Pzdr

[marcin248 0]

Witam i odświeżam temat otóż wymieniłem filtr powietrza mann ,paliwa mann ,nie mieli knechta u niedziałka więc wiąłem ten chyba są porównywalne do siebie tak? przepływomierz wyczyściłem Bosh takim czymś

http://www.permatex.com/products/Automotive/cleaners1/aerosol_cleaners/permatex_motormuscle_throttle_body_carb_choke_cleaner.htm

i pomogłem sobie patyczkami do uszów zebrałem bród i wygląda lepiej ale czy działa lepiej??

Termostat Ori z uszczelką 130 zł w salonie audi Lublin (dziwne bo bez żadnego pudełka ani woreczka ) a dzisiaj

jak jechałem do pracy rano to max było 86 na klimatroniku i po a pewnym czasie 90 na blacie non stop a na dworze ok 8st wracałem trochę dłużej i mocniej go dociskałem jak dogrzało do 80 ale dalej to samo 86 to był max i opadało 84,83 ,84 itp do 85 dojechałem do domu wąż górny gorący dolny ciepły tzn nie gorący ale może się trochę nagrzał jak to w okolicy silnika no ale dalej myślę podpiąłem vaga i but zrobiłem logi i dla porównania nawet z licznika temperatura prawie ta sama co na ECU czyli 85-86 po wszystkich logach podniosłem maskę nie gasząc jeszcze silnika sprawdziłem dolny wąż od chłodnicy i był gorący termostat w piątek kupiłem w salonie audi a lublinie koszt prawie 130zł z uszczelką , G2/G62 w tamtym roku też w salonie coś koło 100zł to już ten wahler był chyba lepszy bo jak na nim logi robiłem to na dynamicznych dogrzało na chwilkę do 87 a tu Ori max 86 ?? paragon mam jutro zadzwonię do nich zapytam czy wymienią ( termostat sam zakładałem) jakaś paranoja

-normalne

Grupy: 001 - http://vaglog.rtnet.pl/majcin248_28317.html

Grupy: 023 - http://vaglog.rtnet.pl/majcin248_28318.html

Grupy: 004 - http://vaglog.rtnet.pl/majcin248_28319.html

Grupy: 018 - http://vaglog.rtnet.pl/majcin248_28320.html

Grupy: 000 - http://vaglog.rtnet.pl/majcin248_28321.html

Grupy: 012 - http://vaglog.rtnet.pl/majcin248_28322.html

Grupy: 003 - http://vaglog.rtnet.pl/majcin248_28323.html

Grupy: 013 - http://vaglog.rtnet.pl/majcin248_28324.html

-BS

Grupy: 011 - http://vaglog.rtnet.pl/majcin248_28326.html

Grupy: 003 - http://vaglog.rtnet.pl/majcin248_28327.html

Grupy: 000 - http://vaglog.rtnet.pl/majcin248_28328.html

Grupy: 004 - http://vaglog.rtnet.pl/majcin248_28329.html

-Dynamiczne

Grupy: 010 - http://vaglog.rtnet.pl/majcin248_28330.html

Grupy: 004 - http://vaglog.rtnet.pl/majcin248_28331.html

Grupy: 001 - http://vaglog.rtnet.pl/majcin248_28332.html

Grupy: 000 - http://vaglog.rtnet.pl/majcin248_28333.html

Grupy: 003 - http://vaglog.rtnet.pl/majcin248_28334.html

Grupy: 008 - http://vaglog.rtnet.pl/majcin248_28335.html

Grupy: 011 - http://vaglog.rtnet.pl/majcin248_28336.html

Niżej zrobiłem dla porównania temp z 17 instruments

Grupy: 003 - http://vaglog.rtnet.pl/majcin248_28337.html

Grupy: 002 - http://vaglog.rtnet.pl/majcin248_28338.html

Co o tym sądzicie??

[ROBERT 7]

Ja jak na razie w A4 wymieniłem trzy termostaty (jeden w moim i dwa w samochodach znajomych) , zawsze był założony ori termostat zakupiony w "MAGRO RYBNIK" i jeszcze się nie zdarzyło żeby nie trzymał równiutko 90-91oC

... zawsze były we woreczkach z naklejką , termostat jak i oring

[marcin248 0]

Może trafił się jeden felerny a jak tam logi poprawa jakaś jest??

[przemik 2]

Z tym termostatem to mi sie nie chce wierzyc ze jest niedobry. Ja tez ostatnio kupowalem i byl bez pudelka czy woreczka

Przeplywomierz lepiej ale wciaz kulawy.

Moze nie spiesz sie poki co z wymianą. Powiedz Witkowi, ze niewiele mu brakuje i niech zdecyduje czy musi byc wymieniony przed modem. Wysli mu logi 011 i 008.

Martwi mnie tez przestawiacz kąta wtrysku - pracuje praktycznie na granicy swoich mozliwosci, a i tak nie moze dociagnac do tego co chce ECU.

Albo sam zawór nie wyrabia, albo juz pompa niezbyt albo rozrzad rozjechany(najmniej prawdopodobne).

Moze ustaw jednak kąt wtrysku na prawidlowy (czyli ~60) i znow zaloguj 000 Basic Setting, 004 stat i dyn zobaczymy czy sie cos poprawi.

[ciahciah 3]

napięcie ładowania takie sobie, zajrzyj jak tam szczotki w regulatorze napięcia

ciśnienia doładowania nie bardzo, podmień N75 z N18 i pokaż 011 dynamicznego

przeplywke narzazie nie ruszaj, najpierw sterowanie turbo doprowadź do lądu

w tej chwili według mnie czip stoi pod znakiem zapytania, a termostat dziwna sprawa, może czujnik zaniża, albo sprzęgiełko wisko się zatarło, sprawdź wisko czy po rozgrzaniu silnika możesz wiatrak zatrzymać palcem

zalej do baku Motul Diesel System Clean, może pomoże

[marcin248 0]

zakupię ten płyn motula przy najbliższej okazji a N75 tylko na tych ostatnich logach zle funcjonuje ? bo na wcześniejszych nie było o tym mowy może sporadycznie coś wyszło rok temu łapałem notlaufa po psj ale zmieniłem styl jazdy na bardziej odmulający i problem zniknął (chyba keirownice w turbo) ,do ostatnich logów akurat nie pamiętam przy której grupie była mała dziura a może miedzy logowaniem to było więc kolejne logi wrzucę po przeczyszczeniu układu motulem i zamknę temat termostatu i zainteresuję się visko.Kąt wtrysku może by kolega Witek ustawił jak by robił moda a z przepływką zapytam czy musi być wymienony przed modem tak jak piszecie za co Wam bardzo dziękuje :th: :drinks: nie wiem co gorsze mieć w/w problemy czy lepsze było życie z myślą jak na samym początku że wszystko wydawało sie ok gożej jak by w tej nie wiedzy coś się wysrało w silniku , co by mogło się zdażyć gdybym się nie zainteresował tematem ?

pozdrawiam

[przemik 2]

zalej do baku Motul Diesel System Clean, może pomoże

Na co ten płyn ma pomoc ?

[ciahciah 3]

na przestawiasz kąta wtrysku w pompie

pewnie wiesz na jakiej zasadzie on działa, jak znasz tańszą opcje mogąca poprawić prace tego układu to się podziel

[przemik 2]

na przestawiacz powiadasz.... no zobaczymy....

[marcin248 0]

no to brać ten Motul diesel sytem clean czy nie ? napewno nie powinien zaszkodzić a liczę że może pomoże chociaż na te wtryski