Zamienniki to strata pieniędzy. Kupuję się używane z a4 B7 lub nowe potencjometry i sprawdza się ich odczyty. Nowy zamiennik z pudełka będzie źle wskazywać.

 

Maty grzewcze działają? Bo jeden silniczek też ma niby całkowicie uszkodzony potencjometr, co powoduje czasami uszkodzony klimatronik.

Edytowane 31 Sierpnia 20232 l przez Langista

Mam problem z błędem ze zdjęcia, nie daje się usunąć, nie pomaga adaptacja, podmieniałem silniczki na inne (kupiłem kiedyś komplet z b7), próbowałem z potencjometrami z ali i nic. Obserwowałem ze zdjętym schowkiem pracę klapy i przy adaptacji normalnie się zamyka i otwiera. Klimatronik mam z b7 już dłuższy czas i po jego montażu miałem 0 błędów. Czy ten silniczek odpowiedzialny jest też za klapy przy filtrze powietrza? Może tam coś się przycina? Nie mam już pomysłu i liczę na Waszą podpowiedź.

 

W dniu 19.10.2020 o 11:42, Kilker napisał(a):

Czy potencjometr w silniczku v70/G112 ten z białym elementem ma inny potencjometr? Inne parametry bo wygląda tak samo.

Pytam bo wymieniałem 3 szt i akurat w tym wyskakiwał błąd:

Wartość skrajna adaptacji przekroczona.

Wszystkie inne normalnie przyjęły nowe potencjometry.

Podmieniałem ten potencjometr na używane z auta i cały czas to samo.

Błąd pojawia się odrazu w komputerze bez możliwości skasowania.

Po każdej wymianie potencjometru sprawdzałem błędy, kasowałem i robiłem nastawy podstawowe.

Tak, ten potencjometr ma 3/4 obrotu. Te sprzedawane na alle i ali mają w większości 1/4 obrotu. Opisał to jeden z kupujących na alegro:

"To jest potencjometr, w którym cały zakres ścieżki wynosi 1/4 obrotu. To oznacza, że pasuje do wszystkich siłowników z dźwignią i tego od obiegu wewnętrznego. Nie pasuje do siłownika z kółkiem (8E1820511C), bo tam zakres ścieżki potencjometru wynosi 3/4 obrotu."

 

Na ali można znaleźć takie potencjometry o różnych stopniach obrotu. Właśnie zamówiłem taki 340 stopni do G112, bo zaczął chrobotać. Psikanie kontaktem nie pomagało. Po rozebraniu potencjometr okazał się być uszkodzony i obracał się w koło, ogranicznik się ułamał.

Jak dojdzie to dam znać czy się udało.

Tak jak obiecałem, odpisuję. Przyszły 2 potencjometry z ali i niestety co bym nie robił, jak je ustawiał, kasował błędy, adaptował, to zawsze pojawia się błąd "Wartość skrajna adaptacji przekroczona", dotyczy silniczka centralnego G112. Oczywiście regulacja nie działa, silniczek nie reaguje. Przekręci się tylko w jedną stronę podczas adaptacji.

Pozostaje kupić używany oryginał. Tymczasem ustawiłem ręcznie, aby klapki były otwarte.

 

EDYCJA

Jednak działa. Muszę przyznać że źle podpiąłem wtyczkę, ale gapa ze mnie. Pomiędzy trzema i dwoma pinami jest przerwa.

Jednak błąd nadal się utrzymuje i nie da się skasować, jak u większości.

Edytowane 4 Października 20241 r przez Jack0
działa

Poprawiłem grafikę (jednak nie z tego forum) z numerami silniczków i czujnikami (w oryginalne zamienione miejscami były V71 I V113) i dodałem numery czujników, bo u mnie zwykłe VCDS wali numerem czujnika i potem muszę zawsze szukać osobno jaki to silniczek i gdzie się znajduje:
 

Edytowane 26 Listopada 20241 r przez Mike9

Dzień dobry,

Temat widzę przewałkowany na wiele różnych sposobów. 

Również i mi przydarzyła się sytuacja z tymi silniczkami..

Kody błędów 01809 i 01810 

Czyli nieszczęsny po stronie lewej pod kierownicą i po stronie prawej V158 i V159.

Za wczasu zamówiłem potencjometry (3szt). Wskazują na mierkniku tak: 5,07, 5,21, 5,23 kOma.. ten który siedzi w mechanizmie wskazuje 4,38 kOma (tak, nie było łatwo go wydostać...)

Zaznaczam że jestem laik jeśli chodzi o elektrykę. Czy tak powinno być? 

Witam. Nie wiem czy ktoś miał podobny problem, ale u mnie po naciśnięciu przycisku obieg wewnętrzny załącza się klima i klapy dławią nawiew powietrza do wnętrza, Komputer pokazuje błąd silnika obiegu wewnętrznego. I jesze jedno, jak odczytac datę produkcji na obudowie silniczka, może ktos wie?

A4 B7 2007 rok

Panowie, przeczytałem multum tematów czy tu na forum czy też na fb i im więcej czytam tym głupszy jestem.. sory ale pójdę na łatwiznę.

Temat znany, ustawiam na LO wieje zimnem, ustawiam 16 czy 18 czy 20 wieje gorącym powietrzem, dodatkowo nie wieje ze środkowych kratek (nad radiem)

Nie mam vcds itp, robiłem podstawową regulację poprzez climatronic i nic nie pomogło.

 

Na pewno silniczniki do wymiany, kwestia.. które.

Czy bez kompa jestem wstanie dowiedzieć się które do wymiany?

 

Pozdrawiam.

Słabo czytałeś, bo dowiedziałbyś się, który silnik odpowiada za sterowanie temperatury, dodatkowo dowiedziałbyś się, że bez VCDS nie zrobisz kalibracji silniczków.

Zanim napisałeś te dwa zdania wprost napisałbyś które to silniczki, ale rozumiem że to za dużo.

Nie bez powodu dodałem o nawiewach środkowych. Poradzę sobie w takim razie. 

 

 

Witam . Do wymiany mam silniczek lewy, prawy i centralny. Podpowiecie które to są dokładnie z załączonego zdjęcia? Dzięki z góry pozdrawiam 

Witam. Trochę odgrzebie temat. Przeczytałem już wszystkie posty z tego tematu i także wiele innych tematów i nie spotkałem niczego podobnego do moje sytuacji. 
Od jakichś 2 lat mam problem z ogrzewaniem. Samochód w miarę szybko się nagrzewa przy obecnych temperaturach zewnętrznych bo po około 10 km mam już sztywno 90’. Nagrzewnica wymieniona rok temu. I problem polega na tym że jest dość słabe ogrzewanie. Niby ciepło jakieś leci ale wiem że nie jest takie jakie być powinno. I to nawet po przejechaniu kilkuset km. Jakiś czas temu vcds pokazał mi błędy lewego i prawego czujnika 158 i 159. Wiem myślałem że coś z silniczkami. Zamówiłem potencjometry. Przyszły więc wziąłem się za robotę. Na początek podpiąłem vcds i o dziwo tych błędów już nie było. Ale zajrzałem do silniczków. Działa u mnie to w ten sposób że gdy ustawię klime na HI to silniczki wysuwają się maxymalnie do góry. Gdy przestawiam temperaturę stopień po stopniu to silniczek zupełnie się nie rusza. Ale gdy dojadę do 16’ to silniczek zjeżdża do samego dołu. Gdy robie nastawy aby zrobić test to na pozycji 7 ciągle są zera ale na 8, 9,10 cały czas są wartości jakieś. A od 1 do 6 ładnie zaczynaja ze swoich górnych wartości i zjeżdżają do 0. Te 3 ostatnie wartości się zupełnie nie zmieniają. Ktoś może ma jakieś pomysły ? 

Spróbuj ręcznie ustawić nawiew na ciepło, odłącz zasilanie od silniczków i zobacz czy będzie ciepło, druga kwestia lepiej założyć używany silniczek niż zmieniać potencjometry przynajmniej tak było i mnie.