Witam. Koledzy jest jakas opcja żeby podkręcić ten silnik ?

nie

Takie pytania już się pojawiały i odpowiedź jest zawsze jedna Przyrosty mocy będą nieadekwatne do pieniędzy poświęconych na projekt, lepiej zrobić swap na 1.8T lub sprzedać auto i zakupić inne z rozwojowym motorem

swap na 1,8 T

swap w sensie co ?;p przekladke silnika?

lepiej sprzedaj auto i kup takie jakie trzeba..

ale ciezko z kasa stoje

ale ciezko z kasa stoje

... i chciałeś się brać za tuning? :gwizdanie:

A nie orientuje sie ktos czy za 9 tys kupiloby sie cos w dieslu? albo cczy ktos ma na sell?

wywal katalizator

przeczyść przepustnice

A nie orientuje sie ktos czy za 9 tys kupiloby sie cos w dieslu? albo cczy ktos ma na sell?

allegro ci prawde powie, ale za ta kase to bedzie jakiś gniot, mowa oczywiscie o jakimś AUDI w AFN no chyba ze zadowala cie 1Z w golfie 3

A nie orientuje sie ktos czy za 9 tys kupiloby sie cos w dieslu?smiley albo cczy ktos ma na sell?smiley

z 1995 cos kupisz

zmiana silnika

a Panowie pasuje wszystko (mocowania itp itd etc) z budy od 1.8 zeby wrzucic 1.8T? nic nie trzeba dokladac ani odejmowac? bo silnik bym zalatwil sobie za grosze

Moskal miał gotowca na przeszczep :gwizdanie: pamietaj że swap to nie sam silnik :gwizdanie: ale skoro piszesz ze nie masz bardzo kasy to dał bym sobie spokój i robił za tą kase car audio, albo sprzedał obecne auto

za grosze to można umyć 40 talerzy ... Za zdrowego AEB z osprzętem + ecu trzeba dać z 2,5 tysia . Potem kogoś kto to przewali i ogarnie elektronike / immo .

Co do Twojego ADR`a to praktycznie nie rozwojowy silnik . Trzeba iść od razu w ostre wałki , robotę głowicy , cięcie zamachu itp. Generalnie nieopłacalne . Uwolnij sobie wydech ... będziesz miał efekt placebo

Co do Twojego ADR`a to praktycznie nie rozwojowy silnik . Trzeba iść od razu w ostre wałki , robotę głowicy , cięcie zamachu itp.

Możesz rozwinąć nieco temat?

Masz może jakieś materiały na temat rezania ADR-a?

"nie sam silnik" to w sensie co jeszcze? przeguby itp beda pasowac ? bo pamietam jak robilem przeszczep w temprze to ze zwyklego diesla na turbo bo frezy na przegubach nie pasowaly w sensie polosiek

cała instalacja półośki pewnie też :gwizdanie:

Co do Twojego ADR`a to praktycznie nie rozwojowy silnik . Trzeba iść od razu w ostre wałki , robotę głowicy , cięcie zamachu itp.

Możesz rozwinąć nieco temat?

Masz może jakieś materiały na temat rezania ADR-a?

poczytaj byle jakie forum rajdowe o rezaniu silników wolnossących . Zasada działania silnika benzynowego jest zawsze taka sama ( nie licząc wankla ) . Do tego wszystkiego dochodzi Ci jeszcze obrabianie kolektora dolotowego , wybór kolektora wydechowego ( zaleznie od potrzeb ) 4-2-1 lub 4-1 i masa innych pierdół które wyjda w praniu . Generalnie jak masz robić dla siebie a nie śmierdzisz groszem to sobie odpuść bo załadujesz się w skarbonkę bez dna . W silnikach N/A zasada jest prosta każdy dodatkowy koń kosztuje ~100 pln