Myślę, że bardzo Brunowi pomogłeś

a co ? zle powiedzialem ?

Nie no, w swojej wypowiedzi zawarłeś całą kwintesencję 2.5TDi V6

tylko dodam, że na "B" też były kible

tylko dodam, że na "B" też były kible

serio serio ? byłem święcie przekonany że już poprawili

jest też opcja że mówimy o silnikach 2.5 r5 tdi w a6 c4. a to już inna historia i złego słowa nie powiem bo moje doświadczenia ograniczają się do transporterów t4 z 2.5 tdi r5

Te 2.5 TDi R5 były też montowane w Volvo 850/V70 i S80 zanim weszły D-5.

Też złego słowa powiedzieć nie można, mimo, że chodziły na rzędowej pompie wtryskowej. Nawet pamiętam kąt wyprzedzenia wtrysku: 6 stopni przed GMP

BFC - bliźniak AYM

BDG i BDH - szwankująca elektronika i ukł. zasilania

BCZ i BAU - najmniej awaryjne jednostki[br]Dopisany: 08 Listopad 2011, 21:14_________________________________________________

tylko dodam, że na "B" też były kible

serio serio ? byłem święcie przekonany że już poprawili

jest też opcja że mówimy o silnikach 2.5 r5 tdi w a6 c4. a to już inna historia i złego słowa nie powiem bo moje doświadczenia ograniczają się do transporterów t4 z 2.5 tdi r5

nie wiedzieć czemu zrezygnowali z nich :gwizdanie:

:decayed:

więc można podsumować:

"jeżeli pod maską Twojego auta jawi się 2.5 v6 tdi to wiedz że tam się już coś bardzo mocno dzieje ! jeżeli Twoje v6 tdi ma oznaczenie zaczynające się na "a" lub BFC, BDG, BDH to już wiedz że się mechanik Tobą interesuje !

ja bym powiedział inaczej: znajdź mechesa, który wpuści na warsztat dyliżans z motorownią o tym oznaczeniu

No własnie widzę że poruszacie mój temat, gdyż dziś widziałem sie z Brunem, i zagadaliśmy na temat mojego bólu serca czyli 2,5 tdi v6 afb lub akn nie pamietam a włsciwie chyba bardziej chodzi o turbo bo z logów wychodzi przeładowanie i wrzuca w tryb awaryjny... a ja nie do końca wiem czy to aby o turbo chodzi i tym problem

No własnie widzę że poruszacie mój temat, gdyż dziś widziałem sie z Brunem, i zagadaliśmy na temat mojego bólu serca czyli 2,5 tdi v6 afb lub akn nie pamietam a włsciwie chyba bardziej chodzi o turbo bo z logów wychodzi przeładowanie i wrzuca w tryb awaryjny... a ja nie do końca wiem czy to aby o turbo chodzi i tym problem

Na początek to by trzeba było podpiąć VAG-a i zobaczyć, co się dzieje.

Bruno mowił żę na spociki czasem zabieracie vaga - czy istnieje szansa aby podjechać do Was i sie podpiąć w niedzielę posłuchałbym chętnie opini o tym bo zregenerować sprawną turbine to by było przegięcie :gwizdanie:

jak bedzie flaszka

No własnie widzę że poruszacie mój temat, gdyż dziś widziałem sie z Brunem, i zagadaliśmy na temat mojego bólu serca czyli 2,5 tdi v6 afb lub akn nie pamietam a włsciwie chyba bardziej chodzi o turbo bo z logów wychodzi przeładowanie i wrzuca w tryb awaryjny... a ja nie do końca wiem czy to aby o turbo chodzi i tym problem

pewnie turbo do przeczyszczenia ...[br]Dopisany: 08 Listopad 2011, 21:56_________________________________________________powiedzial ten co jezdzi daewoo :kox:

więc można podsumować:

"jeżeli pod maską Twojego auta jawi się 2.5 v6 tdi to wiedz że tam się już coś bardzo mocno dzieje ! jeżeli Twoje v6 tdi ma oznaczenie zaczynające się na "a" lub BFC, BDG, BDH to już wiedz że się mechanik Tobą interesuje !

:polew: :polew: :good:

podstawa warsztatowa

Prubowałem czyścic płynem w areozolu wynn'sa do czyszczenia turbo przez dolot ale skurek może 10-20%

najgorzej przy wyprzedzaniu 3 tyś obrotów ciągnie i raptownie umiera...

No własnie widzę że poruszacie mój temat, gdyż dziś widziałem sie z Brunem, i zagadaliśmy na temat mojego bólu serca czyli 2,5 tdi v6 afb lub akn nie pamietam a włsciwie chyba bardziej chodzi o turbo bo z logów wychodzi przeładowanie i wrzuca w tryb awaryjny... a ja nie do końca wiem czy to aby o turbo chodzi i tym problem

podrzuć logi

i dobranoc zarazem rano znowu pobudka koło 6

ale po browarku się lepiej usypia

nie mam tych logów bo mi koleś robił pisałem do niego na gg ale je usunął z kompa . może uda mi się zrobic czwartek piatek to podrzucę a jak nie to

bez tego nie ma co ruszać

to podstawa, zastanawiałem sie czy gdzies sie paliwo nie blokuje, to to dzieje sie przy ok. 3 tys obr. kiedyś miałem taki epizod zatkał mi sie filtr paliwa w baku i rano nie mogłem odpalić walczyłem rok, ileś modyfikacji ileś warsztatów a tu taka glupota wystarczyło wyczyścić a był zabity czarną mazią jak smoła