Wymiana modułu kierownicy (pod tempomat kierownicę multifunkcyjną)

[GreGoriO 44]

zworki nie zrobisz, bo czujnik reaguje na naciśnięcie, jeśli jedziesz na na tempomacie to wciśnięcie sprzęgła lub hamulca DEZAKTYWUJE tempomat ze wzgl. BEZPIECZEŃSTWA!!!!! zanim zaczniesz działać sprawdź bloki

Wchodzimy w

[01 engine] - silnik ... czekamy na odczyt wszystkich wartości...

Wbieramy [08 Means Block] - wartości mierzone,

wybierz kanał 006 [GO]

W drugim okienku powinny być widoczne trzy zera (000)

Po wciśnięciu pedału sprzęgła oraz hamulca zera powinny zamienić się w jedynki (naciskając samo sprzęgło zmienia się pierwsze zero, naciskając hamulec dwa ostatnie zera) ; czyli naciskając równocześnie sprzęgło i hamulec wyświetlona wartość to 111

[dracus6662 2]

o właśnie rano ide do auta z laptopem i sprawdzę to żebym był spokojny że to jest wporządku, skrzynie mam manualną 5 biegową to czujnik będzie chyba, bo czytałem tu że ktoś miał niespodziankę że mu skrzynie wymienili i nie miał

Czujnika nie sprawdziłem bo zapomniałem ale błedów żadnych nie było bynajmniej co do rodzaju hamulców to cod 04275 gdzie 2=FN315''(PR-1LB/1LE) Czyli kolejny problem mniej

[niestandardowy 0]

pany, ktory modul potrzebuje pod kiere trojramienna multi z lopatkami do biegow w b6??

* Midline

o kierownica : standardowa 4-ramienna kierownica, sportowa kierownica trójramienna, kierownica multifunkcyjna

o dostępne funkcje: manetka komputera pokładowego (trip computer), tempomat (Cruise Control)

o numer VAG: 8E0 953 549 L (8E0953549L), 8E0 953 549 N (8E0953549N)

* Highline

o kierownica : standardowa 4-ramienna kierownica, sportowa kierownica trójramienna, kierownica multifunkcyjna

o dostępne funkcje: manetka komputera pokładowego (trip computer), tempomat (Cruise Control), kierownica podgrzewana

o numer VAG: 8E0 953 549 M (8E0953549M), 8E0 953 549 P (8E0953549P)

[Bielun22 4]

zworki nie zrobisz, bo czujnik reaguje na naciśnięcie, jeśli jedziesz na na tempomacie to wciśnięcie sprzęgła lub hamulca DEZAKTYWUJE tempomat ze wzgl. BEZPIECZEŃSTWA!!!!! zanim zaczniesz działać sprawdź bloki

Wchodzimy w

[01 engine] - silnik ... czekamy na odczyt wszystkich wartości...

Wbieramy [08 Means Block] - wartości mierzone,

wybierz kanał 006 [GO]

W drugim okienku powinny być widoczne trzy zera (000)

Po wciśnięciu pedału sprzęgła oraz hamulca zera powinny zamienić się w jedynki (naciskając samo sprzęgło zmienia się pierwsze zero, naciskając hamulec dwa ostatnie zera) ; czyli naciskając równocześnie sprzęgło i hamulec wyświetlona wartość to 111

i tu się nie zgodze bo zworke można zrobić... tylko nie wiem jak długo się na niej pojeździ .... mi tez tempomat nie działał przez ten czujnik i zrobiliśmy zworke ... tylko ze nie lubie takich wyjść z sytuacji i kupiłem czujnik 3 dni później... a na zworce nic złego się nie działo....

[Slawek 3]

pany, ktory modul potrzebuje pod kiere trojramienna multi z lopatkami do biegow w b6??

* Midline

o kierownica : standardowa 4-ramienna kierownica, sportowa kierownica trójramienna, kierownica multifunkcyjna

o dostępne funkcje: manetka komputera pokładowego (trip computer), tempomat (Cruise Control)

o numer VAG: 8E0 953 549 L (8E0953549L), 8E0 953 549 N (8E0953549N)

* Highline

o kierownica : standardowa 4-ramienna kierownica, sportowa kierownica trójramienna, kierownica multifunkcyjna

o dostępne funkcje: manetka komputera pokładowego (trip computer), tempomat (Cruise Control), kierownica podgrzewana

o numer VAG: 8E0 953 549 M (8E0953549M), 8E0 953 549 P (8E0953549P)

Wydaje mi się że każdy z tych modułów powinien współpracować.

[niestandardowy 0]

podziekował

[kdawid 29]

Chce zamontować w swoim B7 kierownicę MF i nie wiem czy mam odpowiedni moduł a nie mam jak tego sprawdzić chwilowo.

Czy jak mam tempomat i pełny FIS to moduł obsłuży też MF czy może nie być takiej możliwości?

[biggman 22]

na 99.9% będzie u Ciebie moduł Q,lub R więc obsłuży MF, musisz pamiętać o wymianie taśmy na 12pin

[kdawid 29]

na 99.9% będzie u Ciebie moduł Q,lub R więc obsłuży MF, musisz pamiętać o wymianie taśmy na 12pin

Dzięki za info. O taśmie pamiętam i właśnie zaczynam poszukiwania taśmy i wiązki kierownicy MF

[dracus6662 2]

do odkręcenia kiery 3 ramiennej w sedanie 2001 bede potrzebował jakiego klucza ?? nasadowego czy jakiegos splin:facepalm:

[biggman 22]

Spline M12, wszystko masz w 1 poście

[dracus6662 2]

bo ktoś z forum powiedział mi że klucz nasadowy bodajże 24:facepalm: skoro spline M12 to super bo mam taki

[biggman 22]

[kdawid 29]

Mam jeszcze jedno pytanie o kodowanie kierownicy MF w B7. Co trzeba zakodować po wymianie kierownicy na MF i taśmy na 12 pin? Czy wystarczy zakodować moduł kierownicy zgodnie z tym opisem? Zaznaczam że nie wymieniam modułu tylko kierownicę i taśmę.

* 0?xxx: Kierownica

o 0 = standardowa (bez multifunkcji)

o 1 = kierownica trójramienna (sportowa)

o 2 = kierownica wielofunkcyjna ze sterowaniem radia

o 3 = kierownica wielofunkcyjna ze sterowaniem radia/telefonu

o 4 = kierownica wielofunkcyjna ze sterowaniem radia/telefonu/głosem

o 5 = kierownica wielofunkcyjna ze sterowaniem radia/głosem

Czy trzeba jeszcze wykonać inne kodowania bądź adaptacje?

[czaki22 8]

przekodowac radio, moduł BT

[kdawid 29]

przekodowac radio, moduł BT

Na razie nie mam Bluetooth tylko radio Symphony 3. Czy ktoś mógł by mi podać kodowanie tego radia pod kierownice MF?

[niestandardowy 0]

przekodowac radio, moduł BT

Podpowiedz wiecej ...

[Slawek 3]

Nie potrzeba tego pisać bo przecież są podpowiedzi. Ale wg. znalezionego kodowania na forum jest tak:

- Kodowanie dla radia Symphony II+ (chyba tak samo jest w III):

0?x0xxx: Options 3

+1 = Analog Input (AUX)

+2 = Multifunction Steering Wheel

+4 = Telephone

0x?0xxx: Options 2

0xx0?xx: Options 1

0xx0x?x: Sound System Correction

0xx0xx?: Country

kodowanie BT:

00?xxxx: FUNKCJE

00x?xxx: KIEROWNICA

0 - bez multifunkcji lub starszy typ kierownicy (przyciski bez rolek)

1 - multifunkcja (przyciski z rolkami)

00xx?xx: URZĄDZENIA WSPÓŁPRACUJĄCE

1 - diagnostyka przez CAN

2 - kierownica wielofunkcyjna, diagnostyka przez CAN

3 - RNS-E, diagnostyka przez CAN

4 - kierownica wielofunkcyjna, RNS-E, diagnostyka przez CAN

5 - diagnostyka przez K-line

6 - kierownica wielofunkcyjna, dianogstyka przez K-line

7 - RNS-E, diagnostyka przez K-line

8 - kierownica wielofunkcyjna, RNS-E, diagnostyka przez K-line

00xxx?x: JĘZYK (OBSŁUGA GŁOSOWA)

00xxxx?: JĘZYK (WYŚWIETLACZ)

[kdawid 29]

Nie potrzeba tego pisać bo przecież są podpowiedzi. Ale wg. znalezionego kodowania na forum jest tak:

- Kodowanie dla radia Symphony II+ (chyba tak samo jest w III):

0?x0xxx: Options 3

+1 = Analog Input (AUX)

+2 = Multifunction Steering Wheel

+4 = Telephone

0x?0xxx: Options 2

0xx0?xx: Options 1

0xx0x?x: Sound System Correction

0xx0xx?: Country

kodowanie BT:

00?xxxx: FUNKCJE

00x?xxx: KIEROWNICA

0 - bez multifunkcji lub starszy typ kierownicy (przyciski bez rolek)

1 - multifunkcja (przyciski z rolkami)

00xx?xx: URZĄDZENIA WSPÓŁPRACUJĄCE

1 - diagnostyka przez CAN

2 - kierownica wielofunkcyjna, diagnostyka przez CAN

3 - RNS-E, diagnostyka przez CAN

4 - kierownica wielofunkcyjna, RNS-E, diagnostyka przez CAN

5 - diagnostyka przez K-line

6 - kierownica wielofunkcyjna, dianogstyka przez K-line

7 - RNS-E, diagnostyka przez K-line

8 - kierownica wielofunkcyjna, RNS-E, diagnostyka przez K-line

00xxx?x: JĘZYK (OBSŁUGA GŁOSOWA)

00xxxx?: JĘZYK (WYŚWIETLACZ)

Dzięki za info

Teraz już wiem jak to zakodować. Skoro nie mam BT to koduje radio i moduł kierownicy i powinno działać.

A jak rozpoznać czy radio ma to wejście Analog Input Aux czy nie? Wydaje mi się że u mnie tego nie ma ale może ktoś wie dokładnie jak to sprawdzić?

[Slawek 3]

Wejście w radiu masz, ale musiałbyś zrobić wyprowadzenie AUX, jeśli fabrycznie nie było. Na allegro sprzedają takie adaptery.