[B5 AEB] Doładowanie turbo

[Pawu]

Kupiłem właśnie wskaźnik auto gauge stepper motor - jest to elektroniczny wskaźnik więc gdzie mam podłączyć ten trójnik żeby mi pokazywał również podciśnienie? Na który wężyk?

[Pancin]

Musisz podłączyć do wężyka wychodzącego z kolektora dolotowego, czyli za przepustnicą. Wtedy będziesz miał pomiar w pełnym zakresie od podciśnienia do nadciśnienia. Z kolektora wychodzą 2 wężyki: jeden do DV a drugi bodajże do serwa hamulców.

[gregory]

gdzie mam podłączyć ten trójnik żeby mi pokazywał również podciśnienie?

[Pawu]

ok dzięki jutro zamontuje i zdam relacje :th:

gregory co to masz w avatarze za wskaźniki i jakiej firmy?

[poziek]

gdzie mam podłączyć ten trójnik żeby mi pokazywał również podciśnienie?

osz kurde !!!! wiesz co za płyn leci tym wężykiem do kolektora ?? :thumbdown:

[gregory]

osz kurde !!!! wiesz co za płyn leci tym wężykiem do kolektora ?? :thumbdown:

To Nitro

Ps. Zdjęcia z wężykiem nieaktualne. Wcześniej był autogauge, teraz jest cały komplet Defi Bf Series, Boost i EGT.

[Pawu]

podłączyłem pod to miejsce i jak się wykalibruje wskazuje 0 , po zapaleniu na obrotach jałowych pokazuje -0.7 bara a po dodaniu gazu max -0.4 czyżby zepsuty wskaźnik??

[gregory]

podłączyłem pod to miejsce i jak się wykalibruje wskazuje 0 , po zapaleniu na obrotach jałowych pokazuje -0.7 bara a po dodaniu gazu max -0.4 czyżby zepsuty wskaźnik??

To norma. U mnie na jałowym jest -0,4...... -0,6. Przejedz się i zapodaj buta to zobaczysz ile załaduje, w serii powinno być max 0,6bar.

[Pawu]

No więc doładowanie mam przy ok 4500obr. 0,3 , 0,4 czasem w porywach 0,5 (dzieje się to nieregularnie) - widać że ładnie pompuje a nagle tak jakby coś wypuszczało ciśnienie - (kwestia uszkodzonego DV?)

[poziek]

bardzo możliwe, że DV własnie

[gregory]

Albo jakaś nieszczelność dolotu, bądz nieprawidłowe sterowanie WG.

Mnie DV popuszczał i turbo tak naprawde załadowało jak powinno przy max bucie(wtedy się tak naprawde domknął). Jeśli chciałem lekko przyspieszyć i wciskałem 1/4 gazu to wskaznik ledwo dochodził do zera. A po wymianie na DV z TT 225 przy 1/4 gazu ładuje już 0,2bar-a.

Również polecam wymiane, bo DV jest zaraz przy turbo, a więc działa na niego gorące powietrze do tego przyschnięte drobinki oleju z czasem się osadzają na jego klapce w postaci "skorupy" i wtedy może nie domykać.

[Pawu]

Tak Jeszcze po dalszych spostrzeżeniach to na jedynce i dwójce pompuje max 0.3 -rozumiem że nie ma takiego obciążenia (?) natomiast na trójce przy wciśnięciu w podłogę po 3500 tys obr jest już 0.5 (a to max) jest to prawidłowe? poza tym że ładuje troche słabiej niż seria

[gregory]

na jedynce i dwójce pompuje max 0.3 -rozumiem że nie ma takiego obciążenia (?) natomiast na trójce przy wciśnięciu w podłogę po 3500 tys obr jest już 0.5 (a to max) jest to prawidłowe?

Na jedynce można również osiągnąć obciążenie 100%. Przy max bucie nawet na pierwszym biegu powinno załadować 0,5bar-a. Mówie oczywiście o jeździe z zachowaniem trakcji. Bo jak zgubisz trakcje, tzn. jak koła zaczną slizgać to doładowanie spadnie. Przetestowałem

[Pawu]

Jeszcze 1 pytanie czy moje podłączenie nie wpłynie negatywnie na pomiar ciśnienia z tego wężyka (bo takie on chyba zadanie spełnia) (a ja jak widać nie przeprowadziłem tego podłączenia aż do kabiny). Zastanawiam się czy nie zrobić stopki i czujnik podłączyć jak najbliżej tego wężyka?.

[poziek]

tak jest git

tylko te wężyki w oplocie mógłbś trochę mocniej na ten trójnik wsadzic...

[Pawu]

dzięki za szybką odp - tak wiem - jeszcze muszę ten oryginalny trochę skrócić...

[poziek]

nic nie skracaj bo ci go zabraknie, po prostu naciągnij lepiej na trójnik...

[gregory]

Potwierdzam, nie ma takiego znaczenia długość. Wężyk ma tak mały przekrój, a co za tym idzie małą pojemność, że nie przeszkadza.

[mareks84]

doladowania 0,35 bara wynika na to ze ciegno od westerghate jest zle wyregulowane bo jak sciagnelem przewod ktory idzie do westergate z soacego to idzie jak burza z tym ze wtedy laduje nawet do 1,3bara co jest niebespieczne i nie polecam tego robic, Mysle ze chyba zrobie redukcje na tym wezyku , czyli zmniejsze srednice przez co bedzie lecialo mniej powietrza i nie bedzie sie tak mocno klapka otwierala? jak mam ustawic jak bede regulowal zegarem doladowanie na max 0,6 bara? czy wiecej? chcę tak ustawic aby nie przeladowywalo a jednoczesnie bylo na granicy

[poziek]

doladowania 0,35 bara wynika na to ze ciegno od westerghate jest zle wyregulowane bo jak sciagnelem przewod ktory idzie do westergate z soacego to idzie jak burza z tym ze wtedy laduje nawet do 1,3bara co jest niebespieczne i nie polecam tego robic, Mysle ze chyba zrobie redukcje na tym wezyku , czyli zmniejsze srednice przez co bedzie lecialo mniej powietrza i nie bedzie sie tak mocno klapka otwierala? jak mam ustawic jak bede regulowal zegarem doladowanie na max 0,6 bara? czy wiecej? chcę tak ustawic aby nie przeladowywalo a jednoczesnie bylo na granicy

Słuchaj możesz wytłumaczyc co ty najlepszego zrobileś ?? Bawisz się cisnieniem doładowania bez zmian map paliwa?