(...)

Jednocześnie urządzenie automatycznie utrzymuje stałą odlegość od pojazdu jadącego z przodu.

Jeśli sytuacja wymaga ingerencji ze strony kierowcy w proces hamowania, włącza się automatycznie akustyczny sygnał ostrzegawczy, zmuszający kierowcę do przejęcia kontroli nad pojazdem.

(...)

OK, czyli to nie Volvo, które, przynajmniej próbuje, samo zahamować

Opis jak dla taboretów z USA :gwizdanie:

Wczorajszy krótki filmik

http://www.youtube.com/watch?v=V6ijJBzqoXU&context=C321a277ADOEgsToPDskK84liFk5crYujsjIrAeYaq

Jezeli chodzi o skrzynie to nie ma roznicy czy to manual czy afftomat .

nie ma ? no a jak zmieniasz bieg jak auto za bardzo zwolni to wciskasz sprzęgło i wtedy normalnie się tempomat wyłącza a tu nie?

nie wiem jak to dziala w manualu ja mialem dsg w passacie i to byl zajefajny bajer na autostrade przejedyny ustawialem 220kmh na tempomacie i acc i mialem pelen luz jak bylo wolne dawal buta jak bylo przyblokowane sam hamowal byl czad ale nie wiem jak w manualu

U mnie sie tempomat nie wylacza po krotkim wcisnieciu sprzegla i zmianie biegu. Komp kontroluje by obroty nie wzrosly. Genialne.

Grzegorz, czyli wystarczy manetka od tempomatu acc, przedni sensor i modul i zabangla? Bardzo duzo smigam na tempomacie, ale z acc jeszcze nie jechalem...

Najwyższy czas! Gratulacje Grzesiu

Graty WRC

:shocked: :shocked: Gratki Grzegorz :good: :notworthy: dawno powinni Cię tak pokolorować

Wpełni zasłużony (wyrezany) fiolet

Grześ apropos kodowania aku znalazłem coś takiego:

gratulacje WRC

Grześ apropos kodowania aku znalazłem coś takiego:

Maje skany VCDSa i kodowanie

Grześ apropos kodowania aku znalazłem coś takiego:

Maje skany VCDSa i kodowanie

:polew:

W A4 B8 niestety przy wymianie AKU trzeba zrobić tez kodowanie tego Cena w ASO za tą przyjemność około 1300 PLN

Ja jestem na tym etapie U mnie AKU nie trzyma , na wyswietlaczu MMI mam wciąz 10%

Troszkę szukałem w VCDSie gdzie to jest i znalazłem Oczywiscie bedzie z tego DIY co i jak odrecic i co po kolei zrobić

Wchodzimy w Gatewaya 19--> LongCoding --> kanal 4

Na akumulatorze mamy naklejke ze wszystkimi danymi jego i zawsze wymieniamy na taki jaki fabryka dała .

Wpisujemy producenta AKU i tzw. 10 cyfrowy BEM CODE inaczej nie odpalimy auta . Do wymiany AKU potrzebowac bedziemy dodatkowe zasilanie poprzez umieszczenie z przodu urzadzenia podtrzymujacego wszystkie Systemy .

Tu link gdzie sie znajduja te miejsca http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=234715.0

Jak widać AKU ma tez swoj sterownik ktory jest na klemie minusowej

Bloki Pomiarowe odczyt z kanałow 18 , 19 , 20

Graty VIP-a

chciałem zabłysnąć bo widziałem że na a5 się pytałeś, a ty to już masz obczajone :gwizdanie:

poza tym

...Gratulacje...

chciałem zabłysnąć bo widziałem że na a5 się pytałeś, a ty to już masz obczajone :gwizdanie:

Duzo rzeczy mam obczajone tylko do wszystkiego trzeba czasu

Jeszcze jedna rzecz apropo AKU Zawsze sprawdzajmy w MMI ( w szczególnosci w zimie ) stopien naładowania akumulatora , jezeli mamy bardzo slaby to podczas palenia moze nam zablokować kluczyk w stacyjce oraz ją uszkodzić

Dzieki wszystkim za gratulacje :notworthy:

chyba kogos po czerepie potrzaskalo zeby kodowac akumulator kur... niedlugo kierowce trzeba bedzie vagiem kodowac no dla mnie to juz mega przesada cos takiego !!!!

no i graty VIP'a ))