[B6 AWX] Prośba o ocenę logów

PS. Nie wkręcałem silnika na wyższe obroty gdyż przy 3800 obr/min złapał wczoraj tryb awaryjny. Chciałem na wyższych biegach niż III zrobić dynamiczne logi ale nie było możliwości zbytnio;)

**Yaqb** · 16 Lipca 2011

Czujnik cieczy chlodzacej do wymiany, termostat pewnie tez( chyba ze logi na nie dogrzanym silniku robione), maf kabelkologia do sprawdzenia. mozesz narazie je skasowac jezeli powroca to zrob to co wczesniej napisalem

co do turbiny to albo lopatki tak zapieczone lub n75 nie dzialalub brak podcisnienia, do sprawdzenia n75 plus wezyki, turbo do czyszczenia

wtryski nie najgorsze 4 troszke nie domaga(bez paniki) wlej jakiegos czysciciela STP lub LM

**Biszczan** · 16 Lipca 2011

Spoko:) turbo jest po regeneracji i było też czyszczone. Błędy pojawiły się nie po raz pierwszy, autem jeździłem sporo przed robieniem logów więc silnik był zagrzany, ale do 80st. jednak brakowało co widać na logach:/. Błąd immobilaizera może być spowodowany zabezpieczeniem przed odpaleniem pojazdu, które zainstalował poprzedni właściciel.

**Yaqb** · 16 Lipca 2011

no to jak pisalem, wezyki podcisnienia i n75 do srawdzenia, termostat i g62 (to jest standard) do wymiany

**Biszczan** · 16 Lipca 2011

Rzecz jasna nie wiem zbytnio jak zbadać N75:/;) a co z przepływomierzem?

**Yaqb** · 16 Lipca 2011

mozesz na gr 011BS odpiac wezyk od gruszki turbiny i sprawdzic czy jest podcisnienie, co do przeplywki to wyglada na kabelki blad jest sporadyczny, rozepnij wtyczke przeczysc sprawdz najblizsze kabelki i skasuj bledy i jezeli przeplywka znowu wyskoczy to bedziemy szukac glebiej

**grand10** · 17 Lipca 2011

Kat synchronizacja masz poza tolerancja do natychmiastowej regulacji!!!!!!!!!!!!!!!!! :slina: :slina: :slina: :shocked: :shocked:

**vauxhall95** · 17 Lipca 2011

czy to aby nie nie rozrzad

**grand10** · 17 Lipca 2011

3 śruby luzuje i reguluje

**Biszczan** · 17 Lipca 2011

Sprawdziliśmy ze Sztomelem prawie wszystko:) : N75 jest ok, błędu przepływki nie ma po skasowaniu błędów, G62 również ale temperatura spada u mnie szybko więc może to być termostat. Zawaliłem trochę sprawę bo dopiero dziś zauważyłem że sztanga nie pracuje:/, jutro turbo oddam do czyszczenia tylko jeszcze nie wiem czy tam gdzie była ona regenerowana czy gdzieś indziej.

**vauxhall95** · 17 Lipca 2011

3 śruby luzuje i reguluje

To jest oczywiste,ale ciekawe czy to nie przestawiony rozrzad.

**Biszczan** · 22 Sierpnia 2011

Po podpięciu VAG'a zauważyłem, że kąt jest do ustawienia, ale nigdy takich rzeczy nie robiłem. Zagadam do ojca jutro żeby pomógł i będzie ok;) Serwisom nie ufam, znam jedną osobę mieszkającą niedaleko mnie, która jest w porządku i mogłaby mi rozrząd sprawdzić, ale nie wcześniej niż w środę:/. Myślicie, że ktoś kto ostatnio wymieniał rozrząd źle to zrobił?

Byłem w zakładzie, który regenerował mi turbo, była czyszczona ultradźwiękami, chłopaki podpięli swój komputer i nie było żadnych błędów, ale zauważyli, że jest problem z podciśnieniem, powiedzieli też, że z pompy vacuum idzie dobre ciśnienie natomiast do gruszki już nie. Zasugerowali wymianę wężyków a jeśli nie to to albo N75 albo zawór magnetyczny. Wężyki od razu wymieniliśmy, ale to nie one.[br]Dopisany: 17 Lipiec 2011, 17:23_________________________________________________Witam ponownie:), jestem po wymianie termostatu, oraz uporządkowaniu wężyków podciśnienia( wielokrotnie sprawdzałem schemat połączeń wg opisu na forum, ale nie zwróciłem uwagi, że wężyk idący od N75 do gruchy był źle podpięty). Auto nadal słabo przyspiesza, tryb awaryjny nie występuje już po przepięciu wężyka, ustawiłem też kąt synchronizacji wałka rozrządu, auto pali od strzała, nie dymi natomiast w zakresie obrotów od około 1600 do 2000 czuć silne wibracje gdy próbuję przyspieszyć. W serwisie który odwiedziłem szef powiedział mi, że to koło pasowe, skrócił mi też sztangę, która jego zdaniem była zbyt wydłużona( skrócił o 3 obroty). Po tym zabiegu przejechaliśmy się i auto nie łapało notlaufa, ale facet powiedział, że te turbo już jest do niczego i żebym zaczął rozglądać się za dobrą używką np. Przed i po zrobieniu logów nie wywaliło żadnych błędów natomiast gdy wybrałem Output Test i testowało N239 to auto zgasło, a przed przepięciem wężyków tak się nie stało

Zamieszczam nowe logi:

Dynamiczne:

Grupy: 008 - http://vaglog.rtnet.pl/Biszczan19_55225.html

Grupy: 011 - http://vaglog.rtnet.pl/Biszczan19_55226.html

Grupy: 004 - http://vaglog.rtnet.pl/Biszczan19_55227.html

Grupy: 003 - http://vaglog.rtnet.pl/Biszczan19_55228.html

Grupy: 010 - http://vaglog.rtnet.pl/Biszczan19_55229.html

Grupy: 001 - http://vaglog.rtnet.pl/Biszczan19_55230.html

Statyczne:

Grupy: 023 - http://vaglog.rtnet.pl/Biszczan19_55231.html

Grupy: 013 - http://vaglog.rtnet.pl/Biszczan19_55232.html

Grupy: 018 - http://vaglog.rtnet.pl/Biszczan19_55233.html

Grupy: 004 - http://vaglog.rtnet.pl/Biszczan19_55234.html

Grupy: 001 - http://vaglog.rtnet.pl/Biszczan19_55235.html

Grupy: 011 - http://vaglog.rtnet.pl/Biszczan19_55236.html

Grupy: 007 - http://vaglog.rtnet.pl/Biszczan19_55237.html

Grupy: 000,000 - http://vaglog.rtnet.pl/Biszczan19_55238.html

Grupy: 003 - http://vaglog.rtnet.pl/Biszczan19_55239.html

Zaloguj się

[B6 AWX] Prośba o ocenę logów

Rekomendowane odpowiedzi

Biszczan

Yaqb

Biszczan

Yaqb

Biszczan

Yaqb

grand10

vauxhall95

grand10

Biszczan

vauxhall95

Biszczan

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Zarejestruj nowe konto

Zaloguj się

Ostatnio przeglądający 0 użytkowników

Tematy

Ogłoszenia

Cała aktywność